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Les pressions de la haute saison réduisent la capacité de fret aérien au niveau mondial
Publié: jeudi, novembre 06, 2025 | 08:00 CDT
Onthispage
Asie
Tendances mondiales
Les marchés du fret aérien en Asie continuent de connaître une forte demande pendant la haute saison, qui devrait se poursuivre jusqu'en décembre et se prolonger jusqu'au début du mois de janvier. Au cours des dernières semaines d'octobre, les chargeurs ont chargé des cargaisons à destination des États-Unis avant l'augmentation prévue le 10 novembre des droits de douane réciproques sur les marchandises chinoises.
Bien qu'un accord annoncé par écrit le 1er novembre maintienne les droits de douane à 10% pendant un an, la concentration en début de période pourrait légèrement réduire les volumes à destination des États-Unis jusqu'à la mi-novembre. En revanche, la demande vers l'Europe et d'autres destinations reste robuste et n'est pas affectée par les changements liés aux droits de douane.
Les contraintes de capacité se resserrent sur les principales voies commerciales, ce qui allonge les délais de réservation, en particulier pour les marchandises sensibles au facteur temps. Les tarifs sont restés fermes après l'envolée de la Semaine d'or, les compagnies aériennes continuant à donner la priorité aux envois urgents et de grande valeur, y compris les produits électroniques et de commerce électronique. L'événement commercial Double Eleven (11/11) qui se profile à l'horizon devrait entraîner une nouvelle forte hausse de la demande de commerce électronique au cours de la deuxième quinzaine de novembre.
Les marchandises spécialisées telles que les produits pharmaceutiques, le matériel de crypto-monnaie et les équipements d'intelligence artificielle continuent de dominer la capacité disponible sur les services à destination des États-Unis. Les compagnies aériennes ajustent stratégiquement leur capacité et leurs réseaux de vols pour saisir les opportunités de la haute saison tout en maintenant des niveaux de tarifs élevés tout au long du mois.
Le Nouvel An chinois tombant plus tard cette année, le 17 février 2026, le cycle traditionnel de la demande devrait durer plus longtemps que d'habitude, ce qui maintiendra le marché actif et les taux élevés pendant une bonne partie du premier trimestre.
Faits marquants régionaux
De l'Asie à l'Amérique du Nord
Prévisions : Les compagnies aériennes gèrent soigneusement la capacité et les horaires des vols afin de maintenir des tarifs élevés pendant la haute saison. Dans le même temps, l'encombrement des principaux aéroports, en particulier dans les zones de traitement du fret, allonge les temps d'attente au sol et limite les disponibilités, ce qui oblige les expéditeurs à réserver leur espace bien à l'avance.
Dynamique du marché : Malgré un pic moins marqué en novembre, la demande structurelle des secteurs technologique et pharmaceutique maintient des taux de remplissage élevés. Le commerce électronique lié au festival des achats du 11 novembre en Chine ajoutera une nouvelle vague de volumes sortants, réduisant encore la capacité jusqu'à la fin du mois de novembre.
Dans le même temps, l'encombrement des principaux aéroports - en particulier dans les zones de traitement du fret - allonge les temps d'attente au sol, ce qui oblige les expéditeurs à réserver leur espace bien à l'avance.
Asie vers Europe
Prévisions : La demande devrait rester forte tout au long du mois de décembre et au début du mois de janvier, ce qui maintiendra les taux fermes sur les principaux itinéraires Asie-Europe. La capacité reste extrêmement limitée, l'espace de la première étape pour les principaux pays d'origine étant déjà réservé plusieurs jours à l'avance. Les chargeurs devraient planifier au moins quatre à cinq jours à l'avance, en particulier pour les chargements plus importants, car les taux restent stables compte tenu de l'environnement actuel du marché.
Dynamique du marché : Après la Golden Week, le marché s'est fortement redressé en raison du resserrement des capacités et de la hausse des tarifs. Le commerce électronique reste le principal moteur de la demande, alimenté par les festivals de shopping et la vague de vente au détail de fin d'année. Les produits de mode et de haute technologie - typiquement des envois plus petits, très fréquents et sensibles au facteur temps - dominent le transport ascendant disponible.
L'espace limité au niveau du premier tronçon au départ de l'Asie, associé à la réduction de la capacité des soutes à bagages sur les vols de passagers, intensifie la concurrence. Les compagnies aériennes donnent la priorité aux marchandises de plus grande valeur et à celles dont le temps est critique afin de maximiser le rendement, ce qui laisse aux expéditeurs de marchandises générales moins d'options et des délais d'exécution plus longs.
Les tensions tarifaires entre les États-Unis et la Chine, qui se sont récemment intensifiées, ont entraîné le passage par l'Europe de certaines expéditions urgentes à destination des États-Unis, ce qui a encore accru la pression sur la capacité disponible. Il est trop tôt pour prédire comment un accord commercial intérimaire avec la Chine, annoncé par écrit le 1er novembre, pourrait influer sur cette tendance. Les voies commerciales nouvelles et en expansion, en particulier celles vers l'Europe du Nord, subissent également une pression soutenue.
Le Nouvel An chinois n'ayant lieu que le 17 février 2026, la forte demande saisonnière devrait persister plus longtemps que ces dernières années, ce qui maintiendra le marché tendu pendant une bonne partie du premier trimestre.
Points clés à retenir
Les chargeurs qui transportent des marchandises de l'Asie vers l'Amérique du Nord doivent planifier leurs besoins en capacité à l'avance afin d'éviter des retards coûteux en raison de la congestion des aéroports et des conditions tarifaires fermes. Les compagnies aériennes contrôlent étroitement leur réseau et accordent la priorité au fret à haut rendement, ce qui rend les réservations à l'avance indispensables. Attendez-vous à des contraintes d'espace dans la deuxième quinzaine de novembre, suite à l'explosion du commerce électronique le 11 novembre.
Les expéditeurs de produits pharmaceutiques devraient envisager de sécuriser l'espace dès maintenant pour atténuer les risques potentiels liés aux incertitudes sur les tarifs commerciaux, tandis que les crypto-monnaies et les équipements d'IA continueront à dominer la capacité sur les voies américaines. Bien qu'une partie du volume traditionnel de la haute saison ait été concentrée à la fin du mois d'octobre, la demande de fret spécialisé reste soutenue.
Les expéditeurs qui transportent des marchandises d'Asie vers l'Europe devraient réserver au moins quatre ou cinq jours à l'avance, et plus longtemps pour les envois plus importants, car l'espace dans les principaux ports d'origine asiatiques est déjà limité. La demande constante de produits de mode et de technologie, alimentée par le commerce électronique, maintient les tarifs à un niveau élevé et l'espace à un niveau limité. Le Nouvel An chinois tombant le 17 février 2026, les conditions de haute saison devraient se prolonger jusqu'au début du premier trimestre 2026, ce qui rend la planification précoce jusqu'en janvier essentielle pour la fiabilité du calendrier et la maîtrise des coûts.
Amérique du Nord
Tendances mondiales
Le marché américain des exportations aériennes reste stable et bien équilibré en ce début de mois de novembre. Bien que les conditions générales soient stables, la capacité pourrait se resserrer sur certaines voies, en particulier vers l'Australie, Singapour et l'Amérique du Sud, alors que la demande saisonnière augmente à la fin du mois de novembre et au début du mois de décembre.
Par rapport à d'autres régions, le marché continue à afficher une volatilité minimale des taux et une disponibilité suffisante de l'espace. Toutefois, les chargeurs doivent surveiller les voies principales pour détecter d'éventuels resserrements, ajustements du réseau de transporteurs ou perturbations opérationnelles.
Faits marquants régionaux
De l'Amérique du Nord à l'Europe
Prévisions : Le marché des vols transatlantiques vers l'est (TAEB) devrait rester équilibré jusqu'à la fin du trimestre, grâce à l'augmentation de la capacité de transport de passagers et à une demande stable. Les taux devraient rester fermes, toute pression à la hausse étant limitée au fret urgent ou surdimensionné. Dans l'ensemble, le marché reste compétitif sur les corridors États-Unis-Europe.
Dynamique du marché : Les volumes constants vers l'est sont soutenus par des flux réguliers de composants industriels, de produits pharmaceutiques et de réapprovisionnement du commerce de détail, ainsi que par une forte augmentation des secteurs de l'automobile et de l'électronique. L'augmentation du nombre de passagers permet d'améliorer l'espace disponible dans le ventre des véhicules, tandis que l'équilibre des échanges dans les deux sens améliore l'utilisation du réseau et l'efficacité opérationnelle.
Parmi les vents contraires potentiels, citons l'ajustement des horaires par les compagnies aériennes de passagers pour optimiser leur rendement, ce qui pourrait réduire temporairement la capacité de fret sur certains itinéraires. En outre, le ralentissement de la demande d'exportations américaines, l'affaiblissement de la confiance des consommateurs européens ou l'augmentation des coûts du carburant et de la maintenance pourraient introduire une volatilité modérée au cours du premier trimestre.
Points clés à retenir
Les expéditeurs américains devraient continuer à planifier de manière proactive jusqu'à la fin du trimestre afin de gérer d'éventuels temps de transit plus longs ou une pression à la hausse sur les tarifs. En cas d'augmentation prévisible de la demande, en particulier sur les lignes vers l'Australie, Singapour et l'Amérique du Sud, coordonnez vos réservations à l'avance afin de vous assurer une capacité avant tout resserrement.
Pour les itinéraires vers l'est, confirmez les engagements d'espace pour les envois récurrents afin de maintenir la stabilité des horaires et la cohérence des tarifs. Réservez à l'avance pour les marchandises spécialisées ou surdimensionnées et envisagez des services premium ou accélérés lorsque le temps est compté.
La stabilité générale du marché crée un environnement favorable à la planification et à la gestion des coûts.
Europe
Tendances mondiales
Le marché du fret aérien transatlantique continue de se stabiliser après un été plus fort que prévu, plusieurs facteurs influençant les conditions à court terme. La demande reste stable, bien que légèrement inférieure à celle du début de l'année, et devrait se maintenir jusqu'à la fin de la haute saison.
La capacité reste inégale : la capacité en soute sur les vols passagers continue de se redresser, tandis que la disponibilité des avions-cargos est limitée par le retrait d'appareils et les retards de livraison de nouveaux avions-cargos spécialisés. Les taux restent élevés avec une volatilité intermittente alors que les transporteurs naviguent dans des conditions macroéconomiques incertaines, ce qui se traduit par des perspectives prudentes mais généralement stables sur les voies est et ouest.
Le fret aérien entrant en provenance d'Asie s'est renforcé après la Semaine d'or, grâce au réapprovisionnement du commerce électronique avant les grands festivals de shopping et les fêtes de fin d'année. Ce rebond resserre les capacités aux principaux points d'entrée européens, en particulier dans les grands hubs où les volumes de colis et d'express sont en concurrence avec le fret général pour l'obtention d'espace.
Faits marquants régionaux
De l'Europe à l'Amérique du Nord
Prévisions : La demande de vols transatlantiques vers l'ouest (TAWB) devrait rester stable jusqu'à la fin de la haute saison, avec de légères fluctuations d'une semaine à l'autre. Les taux au comptant pourraient diminuer légèrement par rapport aux sommets atteints cet été, mais resteront probablement supérieurs aux moyennes historiques. À moyen terme, l'augmentation de la capacité de transport de passagers pourrait exercer une légère pression à la baisse sur les tarifs.
Dynamique du marché : La demande stable vers l'ouest est soutenue par le réapprovisionnement saisonnier de la vente au détail et du commerce électronique avant les vacances, ainsi que par le mouvement soutenu de marchandises de grande valeur et sensibles au facteur temps, telles que les produits pharmaceutiques, la mode et l'électronique. Un certain transfert modal de l'océan vers l'air persiste, les chargeurs privilégiant la fiabilité en cas de perturbations des horaires.
La disponibilité des cargos reste faible, ce qui limite la capacité et maintient la pression sur les tarifs. Les retards dans les livraisons de nouveaux avions et les retraits anticipés pourraient exacerber les contraintes à court terme. Par ailleurs, l'évolution des politiques commerciales, les développements géopolitiques et les ralentissements économiques potentiels en Europe ou aux États-Unis restent des facteurs clés à surveiller, car ils pourraient influencer à la fois les tendances de la demande et la stabilité globale des taux.
Points clés à retenir
Les entreprises qui transportent des marchandises outre-Atlantique doivent se concentrer sur la gestion proactive des capacités et le contrôle des coûts. Alors que la demande reste saisonnièrement forte, les contraintes de capacité sous-jacentes continuent de limiter la flexibilité.
Pour les itinéraires en direction de l'ouest, réservez rapidement de l'espace pour les marchandises sensibles au facteur temps et diversifiez les options d'acheminement ou les transporteurs afin de conserver une certaine flexibilité en cas de pénurie de capacité. Surveillez de près l'évolution des taux et envisagez d'acheter à terme sur les voies principales jusqu'à la fin de l'année afin d'atténuer les risques liés aux coûts.
Pour les flux entrants en provenance d'Asie, il faut s'attendre à une pression soutenue sur les capacités aux points d'entrée européens en décembre et début janvier, sous l'effet de la demande de commerce électronique pour les produits de mode et de haute technologie.
Dans toutes les directions, tirez parti d'options intermodales ou différées flexibles pour équilibrer le coût et le temps de transit pour les marchandises non urgentes. Continuer à surveiller les développements géopolitiques et économiques susceptibles d'introduire une volatilité à court terme ou de modifier les flux commerciaux établis.
Asie du Sud, Moyen-Orient, Afrique (SAMA)
Tendances mondiales
Les marchés du fret aérien affichent des résultats mitigés. Le corridor Inde-États-Unis a été particulièrement touché par les récentes mesures tarifaires. À la suite de l'imposition de droits de 50% sur la plupart des produits indiens à la fin du mois d'août, les exportations de l'Inde vers les États-Unis ont fortement chuté. En septembre 2025, les expéditions n'ont atteint que 5,5 milliards de dollars, soit une baisse de 20,3% par rapport à août, ce qui représente une quatrième baisse mensuelle consécutive.
Les droits de douane ont pesé le plus lourdement sur des secteurs d'exportation clés tels que le textile, les pierres précieuses et les bijoux. À partir du 1er octobre, les États-Unis ont également introduit des droits de douane de 100% sur les produits pharmaceutiques de marque et brevetés. Toutefois, l'important volume d'exportations de produits pharmaceutiques génériques de l'Inde reste exempté et continue à évoluer dans des conditions commerciales normales.
En revanche, la voie commerciale Inde-Europe continue d'enregistrer de bons résultats. Les volumes de fret aérien de l'Inde vers l'Europe ont augmenté de 9% d'une semaine à l'autre à la mi-octobre, augmentant le tonnage total de 11% par rapport à la même période de l'année dernière.
Le gouvernement indien cherche à conclure un pacte commercial bilatéral avec les États-Unis et encourage les exportateurs à se diversifier sur de nouveaux marchés afin d'atténuer les perturbations commerciales actuelles.
Faits marquants régionaux
SAMA vers l'Amérique du Nord
Prévisions : La demande devrait rester très limitée jusqu'à la fin du trimestre, car les droits de douane américains de 50% sur la plupart des produits indiens continuent de freiner les flux commerciaux. Les conditions du marché pourraient s'améliorer si les négociations commerciales bilatérales aboutissent à un allègement partiel des droits de douane ou à des exemptions pour des secteurs clés.
Dynamique du marché : les exportations indiennes vers les États-Unis ont diminué pendant quatre mois consécutifs, chutant de 37,5% entre mai et septembre, ce qui équivaut à plus de 3,3 milliards de dollars en valeur commerciale mensuelle. Les droits de douane comprennent une composante de 25% liée aux importations de pétrole russe par l'Inde, ce qui intensifie la pression sur plusieurs secteurs d'exportation essentiels. Les textiles, les pierres précieuses et les bijoux ont été les plus gravement touchés, tandis que l'électronique et les biens d'équipement ont relativement bien résisté.
Le gouvernement indien poursuit les négociations commerciales avec l'administration américaine, mais a déclaré qu'il ne se hâterait pas de conclure un accord. Entre-temps, les exportateurs accélèrent leur diversification vers d'autres marchés pour compenser les pertes.
SAMA vers l'Europe
Prévisions : La demande sur les voies Inde-Europe devrait rester forte jusqu'à la fin de l'année, les volumes continuant à dépasser les niveaux de l'année précédente. Les transporteurs ajustent leur capacité pour maintenir la stabilité des tarifs, et la croissance devrait se poursuivre à mesure que les exportateurs diversifient leurs expéditions au-delà des États-Unis.
Dynamique du marché : La voie commerciale Inde-Europe a fait preuve d'une dynamique robuste, le tonnage ayant augmenté de 9% d'une semaine sur l'autre à la mi-octobre et les volumes totaux de 11% par rapport à la même période de l'année dernière. Cette hausse est due au fait que les exportateurs indiens réorientent vers l'Europe des cargaisons provenant du marché américain, qui est soumis à des contraintes. Les transporteurs gèrent leur capacité de manière stratégique afin de répondre à la demande élevée tout en maintenant des tarifs stables.
Points clés à retenir
Pour les expéditions à destination de l'Europe, réservez tôt pour vous assurer de la place, car les transporteurs s'adaptent à l'augmentation des volumes redirigés depuis le marché américain. Les chargeurs devraient suivre de près les négociations commerciales entre les États-Unis et l'Inde, car tout progrès en matière d'allégement tarifaire pourrait rapidement modifier la structure de la demande et rétablir la compétitivité du fret à destination des États-Unis.
Amérique du Sud
Tendances mondiales
Les marchés du fret aérien en Amérique centrale et en Amérique du Sud entrent dans leur phase saisonnière habituelle du quatrième trimestre. La demande globale a augmenté d'environ 3% au troisième trimestre par rapport à la même période de l'année dernière, sous l'impulsion des importateurs nord-américains et européens.
Les expéditions vers le sud sont alimentées par une forte demande de commerce électronique, en particulier vers la Colombie et le Brésil, les marchandises étant rapprochées des marchés finaux à l'approche des fêtes. Les exportations vers le nord augmentent avec la saison des baies du Chili qui approche début décembre, ainsi que d'autres denrées périssables telles que les asperges du Pérou et les fleurs de Colombie et d'Équateur pour les fêtes de Thanksgiving et de Noël.
Les délais de réservation se sont resserrés, atteignant en moyenne cinq à huit jours sur la plupart des voies et dépassant deux semaines pour les marchandises sensibles au temps ou de haute technologie. Les tarifs au comptant augmentent car la capacité est limitée pendant cette période de pointe saisonnière.
Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale, notamment les problèmes de transport maritime en mer Rouge, poussent une partie du fret vers le transport aérien, ce qui réduit encore la capacité. En outre, les droits de douane américains sur les produits brésiliens créent une incertitude à court terme, les négociations potentielles étant susceptibles d'influencer les flux commerciaux. La congestion de l'aéroport de Guarulhos (GRU) à São Paulo incite les expéditions à se tourner vers d'autres points d'entrée tels que Viracopos (VCP) et Recife (REC).
Faits marquants régionaux
De l'Amérique du Sud à l'Asie
Prévisions : La demande en haute saison devrait rester élevée jusqu'en décembre, avec des délais de réservation supérieurs à deux semaines pour les marchandises sensibles au temps et de haute technologie. Les taux devraient rester élevés jusqu'à la fin de l'année. On s'attend à ce que les retards dans les correspondances avec les hubs européens tels que Madrid (MAD), Francfort (FRA) et Luxembourg (LUX) se poursuivent.
Dynamique du marché : La demande soutenue de la haute saison - motivée par le Black Friday à la fin du mois et Noël en décembre - exerce une pression sur les voies à destination de l'Asie. Les cargaisons sensibles au facteur temps et de haute technologie sont confrontées à une capacité particulièrement restreinte, les transporteurs accordant la priorité à ces expéditions. La pression sur les prix est encore renforcée par la haute saison des exportations de fruits au Brésil, qui a déjà incité les transporteurs à augmenter leurs tarifs.
De nombreux envois du Brésil vers l'Asie transitent par des plates-formes européennes, où des retards opérationnels sont actuellement signalés à MAD, FRA et LUX. Dans ces conditions, les chargeurs peuvent trouver les programmes à taux fixe plus prévisibles que les réservations sur le marché au comptant, ce qui leur permet de gérer plus efficacement les délais et les coûts.
De l'Amérique du Sud à l'Amérique du Nord
Prévisions : La demande vers les États-Unis et le Mexique devrait rester forte jusqu'à la fin de l'année, avec des fenêtres de réservation de cinq à huit jours en moyenne. Les volumes de denrées périssables en provenance du nord augmenteront fortement avec le début de la saison des baies au Chili, début décembre, ainsi que les asperges du Pérou et les fleurs de Colombie et d'Équateur pour les fêtes de Thanksgiving et de Noël.
Les tarifs au comptant devraient continuer à augmenter pendant la haute saison. Les petits envois (moins de 500 kg) resteront relativement faciles à programmer. Les conditions du marché pourraient s'améliorer si les États-Unis et le Brésil finalisent les négociations tarifaires.
Dynamique du marché : Le réapprovisionnement du commerce de détail en haute saison est à l'origine de l'augmentation des volumes vers le nord, la capacité à température contrôlée étant particulièrement demandée pour les denrées périssables. Les baies du Chili, les asperges du Pérou et les fleurs de Colombie et d'Équateur sont tous en concurrence pour l'espace limité de la chaîne du froid, ce qui intensifie les contraintes de capacité.
Les récents droits de douane américains sur les produits brésiliens ont perturbé la planification des cargaisons, entraînant des ajustements de calendrier et soulignant l'importance de chaînes d'approvisionnement souples. La congestion persistante à l'UGR, causée par des volumes de fret élevés et une capacité de manutention limitée, conduit les transporteurs à rediriger les envois vers d'autres plates-formes, telles que VCP et REC.
Dans ces conditions, les contrats à taux fixe peuvent offrir plus de prévisibilité et de stabilité que les réservations sur le marché au comptant, aidant ainsi les chargeurs à gérer leurs coûts et à garantir une livraison dans les délais malgré les difficultés opérationnelles.
De l'Amérique du Sud à l'Europe
Prévisions : Les volumes de marchandises générales devraient augmenter régulièrement au cours du trimestre, soutenant des augmentations de taux modérées sur les voies principales. La demande de denrées périssables restera forte jusqu'à la fin de l'année, les transporteurs ajoutant des vols et des capacités supplémentaires pour maintenir la fiabilité des services.
Dynamique du marché : L'expansion des services de transport soutient la croissance, Lufthansa ayant ajouté des avions de taille moyenne sur les routes entre Rio de Janeiro (GIG) et Munich (MUC), augmentant ainsi la capacité pour les expéditions à destination de l'Europe.
La saison des denrées périssables (mangues, raisins et autres fruits) crée une forte concurrence pour les créneaux de vol, ce qui nécessite une planification minutieuse et une manutention spécialisée à température contrôlée. Les droits de douane américains sur les produits brésiliens réorientent les exportations de fruits qui seraient normalement destinées à l'Amérique du Nord vers les marchés européens, ce qui amplifie encore la demande.
De nouvelles options d'acheminement, telles que le service REC to Porto (OPO) d'Azul, offrent aux exportateurs du nord-est du Brésil des alternatives tout en réduisant la congestion à GRU. VCP reste la principale porte d'entrée pour le centre du Brésil, maintenant une forte performance opérationnelle et aidant à soutenir le débit global.
De l'Amérique du Sud à l'Asie du Sud, au Moyen-Orient et à l'Afrique
Prévisions : La capacité vers les destinations du Moyen-Orient restera limitée tout au long du trimestre en raison des perturbations en cours sur la mer Rouge. La disponibilité des créneaux horaires est limitée et les taux devraient rester élevés jusqu'à la fin de l'année.
Dynamique du marché : Les perturbations dans la mer Rouge obligent certaines marchandises à passer de l'océan à l'air, ce qui accroît la pression sur les transporteurs du Moyen-Orient qui traitent déjà les volumes de la haute saison. Le fret maritime détourné entrant en concurrence avec les expéditions aériennes traditionnelles, les créneaux de vol disponibles sont rares, ce qui entraîne une volatilité des prix et renforce les contraintes de capacité. Ces conditions devraient persister tant que les perturbations de la mer Rouge se poursuivront, ce qui nécessite une planification minutieuse de l'espace et des horaires.
Points clés à retenir
Les chargeurs devraient s'attendre à une activité soutenue au quatrième trimestre en Amérique centrale et en Amérique du Sud. Les importations vers le sud, stimulées par le commerce électronique en Colombie et au Brésil, ajoutent de la pression aux pics d'exportation traditionnels. Envisagez de prendre des réservations dès maintenant, en particulier pour les cargaisons critiques à taux fixe, afin de gérer les contraintes de capacité et la volatilité potentielle des taux jusqu'à la fin de l'année.
Pour les exportations de denrées périssables vers le nord, notamment les baies du Chili (à partir de début décembre), les asperges du Pérou et les fleurs de Colombie et d'Équateur, réservez dès maintenant auprès des transporteurs offrant une capacité à température contrôlée afin d'éviter les retards pendant la période des fêtes de fin d'année. Les petits envois de moins de 500 kg à destination des États-Unis et du Mexique restent bien adaptés aux réservations sur le marché spot, car ils offrent une grande flexibilité et des prix compétitifs.
Envisager d'autres plates-formes, telles que VCP et REC, afin de contourner la congestion à GRU. Élaborer des plans d'acheminement secondaires et tenir compte des retards potentiels lors de la programmation des expéditions via GRU afin de garantir une livraison dans les délais.
Il est conseillé de réserver à l'avance auprès des transporteurs sud-américains et européens pour les denrées périssables et les produits pharmaceutiques. Alors qu'Azul et Gol continuent à développer la connectivité régionale, les améliorations de capacité à court terme sont limitées.
Océanie
Tendances mondiales
L'activité de fret aérien au quatrième trimestre est généralement modérée, les voies d'importation n'affichant qu'une demande modeste en haute saison. Avec le début de l'hiver dans l'hémisphère nord, notamment en Amérique du Nord, en Europe et en Asie, les compagnies aériennes ont ajouté des vols de passagers pour répondre à la demande de voyages d'été dans l'hémisphère sud, en particulier vers l'Australie. Cette augmentation saisonnière des horaires a renforcé la capacité de fret sur les itinéraires clés à partir des principales origines, notamment la côte ouest des États-Unis (USWC) et l'Asie, jusqu'à la côte est de l'Australie.
L'augmentation de la capacité permet également de prendre en charge le fret de conversion, c'est-à-dire les expéditions transférées de l'océan vers l'air en raison d'une urgence, d'un retard ou d'une perturbation des services océaniques. Les taux et les services au départ des principaux marchés restent stables, tandis que l'activité d'exportation connaît une vigueur saisonnière avec le début de la récolte des fruits à noyaux du sud-ouest du Pacifique, qui entraîne une hausse de la demande vers les destinations asiatiques et régionales. Malgré l'augmentation des mouvements, les taux restent stables pour cette période de l'année.
La capacité des transporteurs de fret spécialisés reste limitée. Bien que l'augmentation de l'espace ventral permette de maintenir des tarifs stables, les expéditions nécessitant un service de fret continuent d'être confrontées à une disponibilité limitée et à des coûts plus élevés.
Points clés à retenir
Les importateurs d'Océanie peuvent profiter de l'importante capacité de transport de passagers par avion au départ d'origines clés, notamment les États-Unis et l'Asie, ce qui permet d'obtenir des tarifs stables et de transporter des marchandises qui, autrement, seraient expédiées par voie maritime. Les envois nécessitant un service de fret dédié doivent être réservés à l'avance, car l'espace est limité et les tarifs restent plus élevés que pour le fret aérien.
Les exportateurs de fruits à noyaux du Pacifique Sud-Ouest devraient s'assurer une capacité dès le début de la récolte saisonnière, en particulier pour les expéditions par cargo de denrées périssables ou d'autres marchandises sensibles.
Dans l'ensemble, les taux sont stables pour cette période de l'année. La faiblesse du marché et l'augmentation de la capacité de transport de passagers créent un environnement favorable pour les importateurs, tandis que les exportateurs bénéficient de tarifs prévisibles, mais doivent planifier à l'avance pour s'adapter à la disponibilité limitée des avions-cargos.