La industria automovilística enfrenta escasez de chips y cambios en las políticas

La escasez de chips informáticos ralentiza la producción

Las disputas legales están alterando a uno de los principales proveedores de chips de la industria automovilística, Nexperia, y provocando retrasos y pares en la producción de varios grandes fabricantes. Ya están previstos nuevos cierres de plantas para 2026.

Los chips son fundamentales en muchos sistemas automovilísticos, incluyendo manillas de puertas, dirección, frenado e infoentretenimiento. La ausencia de un solo chip puede detener la producción. El conflicto con Nexperia depende de las obleas, la base de silicio para los chips informáticos, que Nexperia China ya no recibe de su compañía matriz neerlandesa. Aunque opera con una importante escasez de obleas, Nexperia China está trabajando para encontrar proveedores alternativos a nivel nacional en los próximos seis a nueve meses.

Las restricciones comerciales estadounidenses a compañías chinas específicas complicaron aún más la situación. El efecto dominó está ralentizando la producción de los proveedores de automóvil norteamericanos y afectando sus perspectivas financieras.

Parece probable que haya interrupciones hasta bien entrado 2026. Soluciones avanzadas como la visibilidad a nivel de artículo y la automatización basada en IA pueden ayudar a que la cadena de suministro automovilística compleja sea más ágil y resistente a la agitación global.

Estándar de eficiencia de combustible más bajo propuesto para autos nuevos vendidos en Estados Unidos

La administración estadounidense propuso reducir el estándar de eficiencia de combustible para vehículos nuevos a 34,5 millas por galón para el año modelo 2031, frente a las actuales 50 millas por galón. La propuesta forma parte de un esfuerzo general para revertir las regulaciones relacionadas con el clima y medioambientales, consideradas una carga para ciertas industrias, incluida la producción automotriz.

La propuesta genera más incertidumbre para la industria automovilística, que ya está muy afectada por los desafíos de producción este año. La eficiencia en la cadena de suministro sigue siendo un factor crítico para mitigar el aumento de costos. Aún más incertidumbre surge a raíz de los litigios en curso sobre el nuevo estándar, que fue impugnado por una coalición de estados liderada por California así como por grupos ecologistas.

Los proveedores deberían preparar para un posible cambio en las prioridades de los fabricantes, con menos énfasis en materiales ligeros y electrificación y más atención a la optimización de costos y a los componentes tradicionales del tren motriz. Esto podría suponer reequilibrar la capacidad de producción, renegociar contratos e invertir en cadena de suministro flexible para adaptar rápidamente si los cambios regulatorios alteran la demanda de piezas para vehículos eléctricos y tecnologías avanzadas de ahorro de combustible.

Los aranceles recién impuestos en México afectan a las piezas de automóvil fabricadas en China

El 1 de enero entró en vigor el nuevo arancel mexicano del 25-50% sobre autos y piezas de automóvil procedentes de China y otros países sin acuerdos de libre comercio. Las importaciones de India, Corea del Sur e Indonesia están entre las que están cubiertas. La mayoría tendrá un arancel del 35%, pero las importaciones desde China se enfrentan al máximo del 50%.

La medida forma parte de una ronda más amplia de aranceles destinados a proteger los empleos mexicanos, impulsar la industria local y reducir la dependencia de China. También alinea más estrechamente a México con Estados Unidos de cara a la próxima revisión del Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA) y fortalece su posición como socio global de nearshoring.

La renegociación de la USMCA podría transformar el panorama del sector automovilístico

Este año se revisará completamente el acuerdo de la USMCA. Los cambios en el acuerdo comercial entre los tres países podrían tener impactos importantes en sus sectores automovilísticos profundamente entrelazados. Para más detalles, consulta la sección de Política Comercial y Aduanas de este reporte.

Nuevas actualizaciones arancelarias

Aranceles al acero en Canadá

Canadá impuso un recargo del 50% sobre ciertas importaciones de acero de países con los que no tiene acuerdos de libre comercio vigentes a partir del 26 de diciembre de 2025. La medida se dirige específicamente a la sobreproducción china.

Decisión del Tribunal Supremo de EE. UU. sobre aranceles

Se espera ahora este mes una resolución sobre si la administración estadounidense puede imponer aranceles bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA), posiblemente tan pronto como el viernes 9 de enero, cuando el Tribunal emita su primera ronda de resoluciones para el nuevo año. Si se anula, los importadores pueden recibir reembolsos, aunque las expectativas para un proceso de reembolso rápido son bajas.

Para más detalles, consulta la sección de Política Comercial y Aduanas de este reporte.

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