Plan para la congestión portuaria en Norteamérica

Norteamérica

A principios de 2025 ha llegado una gran afluencia de mercancías debido a que los importadores han adelantado sus mercancías en medio de la preocupación por las huelgas y las mercancías han adelantado en previsión de los cambios arancelarios. A medida que aumentan los tiempos de giro de los conductores, el 30% de las transacciones tardan más de dos horas en algunas terminales. Se espera que estas condiciones persistan más allá del Año Nuevo Lunar.

Resolución de ILA-USMX e impacto continuo

A pesar de un acuerdo tentativo entre la ILA y USMX, los impactos residuales de la posible huelga incluyen que los importadores adelanten la carga o cambien las rutas hacia la USWC, lo que podría seguir tensionando el sistema. La prisa estacional antes del Año Nuevo Lunar y la incertidumbre tarifaria en curso solo han aumentado la complejidad, afectando los volúmenes de carga y la planificación de la capacidad.

La evolución de los efectos de los aranceles

Los nuevos aranceles bajo la actual administración de EE. UU. podrían aumentar la demanda de soluciones de almacenamiento de acarreo aduanero y de zonas francas o de comercio exterior (FTZ). Se espera una gran volatilidad de las tarifas fuera de las tarifas de red negociadas y algunas transportadoras comenzarán a imponer cargos por primas. Tenga en cuenta que los cambios en las tarifas afectan más que solo los costos. Por ejemplo, las tarifas de la Sección 301 anteriormente llevaron a más inspecciones de rayos X en los puertos, lo que provocó retrasos en las entregas y costos más altos. Siga de cerca estos desarrollos y esté atento a las actualizaciones sobre el impacto futuro.

Fluctuaciones del diésel

Los aranceles en el primer trimestre de 2025 podrían impulsar a más importadores a adelantar el transporte de mercancías, lo que aumentaría los costos logísticos y la demanda de diésel. La EIA prevé un aumento del 5 al 10 por ciento en los precios del diésel una vez que las tarifas entren en vigor. Sin embargo, los cambios en la política energética nacional, como la expansión, la refinación o la perforación, pueden estabilizar o reducir ligeramente los costos a mediados de año.

Impacto de los aranceles estadounidenses a la importación

Los nuevos aranceles bajo la actual administración de EE. UU. pueden aumentar la demanda de acarreo aduanero y soluciones de almacenamiento en depósito aduanero o en zonas de libre comercio (FTZ). Se espera volatilidad en las tarifas fuera de nuestras tarifas de oferta de red negociadas, con algunas transportadoras imponiendo cargos adicionales. Los aranceles de la Sección 301 anteriormente provocaron más inspecciones de rayos X en los puertos, lo que causó retrasos en las entregas y costos más altos. Estamos monitoreando de cerca estos desarrollos y proporcionaremos actualizaciones sobre los posibles impactos.

Costa Oeste

Los Ángeles/Long Beach (LA/LB)

Actualmente, los tiempos de giro promedio en las tres terminales principales (PCT, ITS, WBCT) son de más de una hora y media, y siguen aumentando. PCT e ITS siguen siendo los más congestionados, con aproximadamente un 30% de las transacciones que tardan más de dos horas. La Terminal de Contenedores de Long Beach ha resuelto los problemas desde diciembre de 2024 y está funcionando bien, pero la disponibilidad de citas en la terminal sigue siendo un desafío, ya que los operadores optimizan las operaciones mediante la regulación de puertas a través de citas.

Houston/Noroeste del Pacífico

Se espera que las operaciones continúen como de costumbre en el Puerto de Houston. Ha habido informes menores de retrasos o congestión en partes dispersas del metro de Houston, pero eso se debe a los movimientos de las grúas y la afluencia de conductores que intentan recuperar la carga. Del mismo modo, los puertos de Seattle y Tacoma funcionan sin problemas, sin retrasos ni preocupaciones.

Sureste

Charleston/Savannah

Los plazos de entrega han aumentado significativamente y ahora se recomienda un plazo de entrega de 48 horas para evitar que se pierdan recogidas. La escasez de chasis dentro de los equipos de piscina de Carolina del Sur está afectando el mercado de Charleston, lo que indica una creciente escasez de chasis.

Jacksonville

Los retrasos y la disponibilidad de conductores están afectando a la zona. transportadora se ha puesto en contacto con el liderazgo de la terminal en SSA para buscar soluciones que reduzcan la congestión.

Atlanta

Se ha reportado congestión significativa desde diciembre de 2024. Las transportadoras regionales requieren que los remitentes proporcionen la última fecha libre y el número de recogida antes de las reservas de envío. NS Austell está experimentando una escasez de citas disponibles para devolver o retirar contenedores, con las citas de la tarde a menudo sujetas a demoras.

Centro/Valle de Ohio

Memphis/Kansas City

La utilización del chasis es saludable, con la flota KPOC a poco más del 70% de utilización. Se están realizando esfuerzos para introducir más chasis en el mercado para satisfacer la demanda, principalmente de chasis de 40′.

Memphis/Nashville/Huntsville

Esta zona funciona con una utilización del 52%. Nashville tiene la mayor capacidad, mientras que Memphis tiene un porcentaje más alto de inactividad con un 7.7%. La rampa de CSX sigue enfrentando problemas en varios mercados, incluido Nashville, donde los retrasos son cada vez más comunes. 

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