利率即将上涨，立即签订合同
多式联运枢纽点
由于天气原因和农历新年提前到来，2 月份的联运量有所放缓，但国内货运量仍同比增长 8.4%。四月和五月将是预测 2025 年销量趋势的关键月份。大多数模型都不认为这种速度会持续下去，预计销量将逐渐下降至第四季度增长持平或下降的程度，到 2025 年，增长率预计将在 2-3% 之间。
多式联运量驱动因素和风险
许多进口商提前下订单，以便在新关税实施之前降低成本。目前，关税前的库存大部分已流入市场。尚待确定的是进口商将增加多少库存。
关税将成为决定2025年市场能否持续火爆的关键因素。虽然长期影响尚不确定，但由于库存膨胀和需求下降，进口可能很快会出现下滑。
如果出现这种情况，这将成为决定今年剩余时间形势的关键点。由于购买和库存周期较长，这些影响可能会在 2025 年末甚至 2026 年显现。
先发制人的成本节约机会
由于关税的不确定性，一些进口商已先发制人地寻求在运输网络中节省成本的方法。因此，当这有助于缓解价格上涨时，他们更愿意考虑增加交货时间来适应多式联运。多式联运较长的平均运输时间有利于以略微的折扣建立库存，从而可以更逐步地增加库存。
改善与卡车装载量的比较
铁路定价与现货卡车市场紧密结合；然而，公路卡车和联运现货价格之间的差距已经从典型的 20% 扩大到 30%。这种定价优势可能会导致部分运输量从整车运输转向联运。情况仍在不断变化，可能随时发生变化，特别是如果下半年卡车运输费率开始上涨。
2025 年多式联运定价前景
已承诺的长期合同的多式联运价格平均同比上涨 3.5%。美国铁路公司最近签署的劳工协议和持续的通货膨胀推动了这一增长。现货市场可能会继续反映整车市场的表现，到今年年底将增长 4-7%，但潜在交易量将在 2026 年第一季度出现疲软。随着费率即将上涨，现在签订多式联运合同可能会很有利。
多式联运服务强劲
尽管运输量和需求不断增加，但联运服务指标（例如列车速度）仍然表现良好，尽管略低于五年平均水平。凭借强大的服务和低廉的价格，请联系您的C.H. Robinson代表，了解如何在您的产品组合中最好地利用多式联运服务。