托运人面临跨境障碍
美国–墨西哥
新公布的关税
2025年2月1日，美国政府宣布对所有来自墨西哥的商品征收25%的关税。 2025 年 2 月 3 日，宣布这些关税将暂停一个月，以便进行进一步谈判。 如果在此期间达成协议，该关税可能会被取消或降低。 如果不是，那么关税增加25%将会产生很大的影响，因为墨西哥是美国最大的进口国。
墨西哥对制造业的投资
墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆的“墨西哥计划”旨在通过吸引 2770 亿美元的投资并促进制造业向墨西哥迁移，从而提升墨西哥在全球供应链中的地位。 该计划包括 300 亿比索的税收优惠等激励措施，并旨在将汽车、航空航天和半导体等行业的国内产量提高 15%。 这一战略举措旨在使墨西哥到2030年跻身世界十大经济体之列。
2024 年墨西哥出口将增长 4.1%，制造业将继续占据贸易主导地位，占出口总额的 92.1%。 五个北部州（奇瓦瓦州、科阿韦拉州、新莱昂州、下加利福尼亚州和塔毛利帕斯州）占该国出口的 55%，对这些地区的跨境货运活动产生了强烈影响。
汽车行业仍然是墨西哥经济的基石，实现了显著增长，2024 年生产了近 400 万辆汽车，创下了历史记录，出口额与 2023 年相比增长了 5.4%。 由于 80% 的出口都销往美国市场，该行业仍然是跨境货运需求的重要驱动力。
墨西哥运输公司面临的挑战
墨西哥的运输公司继续面临持续的挑战。 卡车司机短缺、招聘困难以及货物盗窃率上升（2024 年增长 16%）是最受关注的问题。 此外，最近墨西哥-库埃纳瓦卡、墨西哥-克雷塔罗和墨西哥-普埃布拉等主要航线的通行费上涨，导致运营成本上升。
目前的市场状况表明，北行货运的设备可用性很高，这意味着贸易流可能存在不平衡，这可能会影响运输公司的盈利能力，但为托运人提供了机会。
虽然 2024 年 12 月的贸易量出现了典型的季节性下降（-2.3%），但不断扩大的制造业基础和政府对近岸外包的激励措施表明货运需求增长潜力巨大。 然而，安全问题和基础设施挑战仍然是运输公司在市场上运营的重大障碍。
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美国–加拿大
新公布的关税
2025年2月1日，美国政府宣布对来自加拿大的所有商品征收25%的关税，但能源或能源资源商品除外，该类商品将征收10%的关税。
加拿大迅速作出回应，于 2025 年 2 月 3 日宣布对价值 300 亿美元的商品征收 25% 的报复性关税。 当天晚些时候，双方宣布这些关税将暂停一个月，以便进行进一步谈判。 如果在此期间达成协议，该关税可能会被取消或降低。 这些关税肯定会产生影响，因为加拿大是美国第二大贸易伙伴。
正如现任美国政府所说，对加拿大出口到美国的25%关税可能产生的影响以及加拿大的报复性回应，对跨境托运人来说是一个持续的挑战。
市场容量
圣诞节前几个月，货运市场青睐北向前往加拿大的货物，受到运输公司的热烈追捧。 假期过后，随着美国的托运人和收货人恢复运营并处理假期积压的货物，市场发生了变化，南行货物变得更受欢迎，而北行货物则迅速堆积，运力有限。 最近席卷美国部分地区的暴风雪使形势更加恶化。
运输公司运力萎缩
在市场疲软期间，运输公司正常的人员流失导致运力下降，影响了双向跨境货运。 造成这一趋势的原因是，每年这个时候，大量卡车司机都会休假，以避开冬季天气。 事实上，许多南亚司机在冬季都会返回家乡，他们占加拿大卡车司机总数的近五分之一。 司机短缺，加上运输公司运力本已萎缩，导致托运人争相寻找可用的运输方式，运费上涨。
铁路工人罢工得以避免
加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司 (CPKC) 于 2025 年 1 月 28 日发布了一份客户咨询，宣布他们与卡车司机加拿大铁路会议铁路维护员工部门 (TCRC-MWED) 达成了一项临时协议，将防止发生罢工。
2024 年 8 月也发生过类似的罢工，导致加拿大境内运输的货运价格上涨，并导致进出供应链中断，因此该协议对行业来说是个好消息。