应对北美港口拥堵问题
北美
由于进口商担心罢工以及预期关税变化而提前装载货物，大量货物在 2025 年初涌入。 随着司机周转时间的增加，在某些终端，30％的交易需要超过两个小时。 预计这些情况将持续到农历新年之后。
ILA-USMX决议及其持续影响
尽管 ILA 和 USMX 之间达成了初步协议，但潜在罢工的残余影响包括进口商提前装载或转移路线到 USWC，这可能会继续给系统带来压力。 农历新年前的季节性高峰和持续的关税不确定性只会增加复杂性，影响货运量和运力规划。
关税影响不断演变
美国现任政府实施的新关税可能会增加对保税短途运输和保税区或对外贸易区 (FTZ) 仓储解决方案的需求。 预计协议网络费率之外的费率波动会很大，并且一些运输公司将开始征收额外费用。 请记住，关税变化影响的不仅仅是成本。 例如，301条款关税此前导致港口增加X射线检查，造成交货延迟和成本上升。 密切监视这些发展并关注未来影响的更新。
柴油价格波动
2025 年第一季度的关税可能会促使更多进口商提前货运，从而增加物流成本和柴油需求。 美国能源信息署预测，一旦关税生效，柴油价格将上涨 5-10%。 然而，国内能源政策的变化，例如扩张、精炼或钻探，可能会在年中稳定或略微降低成本。
美国进口关税的影响
美国现任政府实施的新关税可能会增加对保税短途运输和保税或 FTZ 仓储解决方案的需求。 预计运费将会出现波动，超出我们协商的网络中标价格，部分运输公司会征收额外费用。 301条款关税此前已导致港口增加X射线检查，造成交货延迟和成本上升。 我们正在密切关注这些事态发展，并将提供有关潜在影响的最新消息。
西海岸
洛杉矶/长滩 (LA/LB)
三个主要航站楼（PCT、ITS、WBCT）目前平均周转时间超过一个半小时，并且还在继续增加。 PCT 和 ITS 仍然是最拥挤的，约 30% 的交易耗时超过两小时。 长滩集装箱码头已解决了 2024 年 12 月以来的问题，目前运行良好，但由于运营商通过预约计量门来优化运营，码头预约的可用性仍然是一个挑战。
休斯顿/太平洋西北地区
预计休斯顿港口的运营将照常进行。 据报道，休斯顿地铁部分地区出现了轻微延误或拥堵，但这是由于起重机移动以及大批试图收回货物的司机涌入造成的。 同样，西雅图和塔科马港口运行顺利，没有出现延误或问题。
东南部
查尔斯顿/萨凡纳
交货时间已显著增加，现在建议提前 48 小时以避免错过取货。 南卡罗来纳州泳池设备底盘短缺正在影响查尔斯顿市场，表明底盘短缺现象日益严重。
杰克逊维尔
延误和司机可用性正在影响该地区。 运输公司已与SSA的码头领导层取得联系，寻求缓解交通拥堵的解决方案。
亚特兰大
据报道，自 2024 年 12 月以来，交通拥堵现象严重。 区域运输公司要求托运人在发货订舱前提供最后免费日期和提货号码。 NS 奥斯特尔 (NS Austell) 的归还/拉出集装箱的预约数量稀少，下午的预约经常会出现延误。
中部/俄亥俄河谷
孟菲斯/堪萨斯城
机箱利用率良好，KPOC 池利用率略高于 70%。 我们正在努力向市场推出更多的底盘以满足需求，主要是 40 英尺底盘。
孟菲斯/纳什维尔/亨茨维尔
该区域的运营利用率为52％。 纳什维尔的容量最大，而孟菲斯的停运比例较高，为 7.7%。 CSX 铁路坡道在多个市场继续面临问题，包括纳什维尔，延误的现象越来越普遍。