汽车供应商困境加剧，来自中国的稀土供应仍在继续

美国汽车制造商扩大国内生产

为配合美国政府促进国内制造业发展的目标，汽车公司纷纷宣布投资新建国内工厂并进行生产。Stellantis 表示，它将把在美国的生产规模扩大 50% ，增加就业岗位，重开工厂，并恢复部分机型的国内组装。未来四年，该公司计划在伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州投资 130 亿美元。

通用汽车公司宣布投资 40 亿美元，在纽约州、密歇根州、堪萨斯州和田纳西州的工厂加大汽油车和电动车的生产。这些举措凸显了制定灵活的物流战略和建立合作伙伴关系的必要性，以便应对关税变化并根据需要重新配置全球供应链。

与关税相关的困境对一些供应商的打击更大

财务分析公司 RapidRatings 的一项研究发现，即使在今年早些时候关税开始上调之前，约有 20% 的汽车供应商就已陷入财务困境。关税实施后，平均困境率上升到 23% ，但某些供应商部门受到的影响比其他部门更大。

初级金属制造商的困境率达到 35% 。塑料和橡胶制品制造商的困境率上升至 39% 。其中许多供应商都是汽车生产的主要参与者。这些企业的破产将对生产造成广泛影响。

C.H. Robinson提供美国海关分析、 ACE 进口情报和采购分析工具，帮助制造商了解和减轻关税影响，并为寻求降低供应链支出的汽车公司提供支持。

稀土供应链冲击暂时得以避免

在亚太经合组织峰会的贸易谈判之后，人们对稀土出口限制至少暂时得以避免持谨慎乐观态度。中国已宣布对稀土元素实施全面控制，要求任何含有超过 0.1% 中国材料或使用中国提炼或磁铁制造技术的产品都必须获得许可证，即使是在国外生产的产品也不例外。

中国的稀土加工量占全球总量的 90% ，此举引起了先进制造业的警觉。美国财政部长斯科特·贝森特称之为“中国用火箭筒瞄准整个自由世界的供应链和工业基础”。

已经面临供应挑战的汽车行业在很大程度上依赖稀土磁铁来制造用于转向、制动和其他系统的电机。中国插电式混合动力汽车利用关税漏洞激增，导致销量增加了 17,000% ，这给欧洲带来了更大的压力。虽然细节仍在不断涌现，但宣布暂停拟议的出口限制一年，为美国及其盟友提供了喘息之机，以实现供应链多元化并减少长期依赖。

电动汽车充电基础设施增长放缓

尽管第三季度新增了 4000 个电动汽车（EV）快速充电站，但今年美国电动汽车（EV）快速充电站的扩张速度有所放缓：

• 与 2024 年相比，截至第二季度，新的快速充电端口安装量减少了 12% 。
• 大型充电站很受欢迎。拥有八个或八个以上摊位的站点占所有站点的 27% ，高于第二季度的 23% 。

有关电动汽车充电趋势的更多见解包括

• 在第三季度新建的所有电站中，特斯拉部署了近 45% 。
• 虽然各州在第三季度都增加了至少一个新的快速充电站，但大多数都安装在加利福尼亚州、德克萨斯州、纽约州、佛罗里达州和伊利诺伊州。
• 在夏季旅游旺季，45 个州的快速充电器使用量有所增加。

恢复电动汽车充电基础设施补贴

美国政府已重启对电动汽车充电基础设施的资助。它曾暂停使用这些资金，但在法庭败诉后被要求继续实施该计划。

国家电动汽车基础设施（NEVI）计划成立于 2021 年，旨在建立一个由大约 50 万个公共充电器组成的全国高速公路网络。最初预算的 50 亿美元的剩余部分现在可以分配。它将重点关注加油站和卡车停靠站--拥有其所在土地所有权的企业--以加快项目交付。

由于每次安装和每个地点都不同，电动汽车充电公司需要一个具有项目管理资质的物流供应商。C.H. Robinson咨询团队在管理这些小规模、基于地点的项目方面拥有丰富的经验。

关税更新

• 互惠关税： 11 月 5 日，美国最高法院听取了此案的口头辩论，此案将决定总统是否有权通过宣布国家紧急状态来征收关税。根据《国际紧急经济权力法》（IEEPA），对来自大多数国家的进口商品征收对等关税，并对来自中国、墨西哥和加拿大的商品征收关税，目的是减少芬太尼的流动。如果最高法院裁定总统无权这样做，那么退款是否会随之而来还是个未知数。预计将在 12 月初至 12 月中旬做出裁决。
• 中国：11 月 1 日，美国以书面形式宣布与中国达成一项临时协议，为汽车进口商提供了一些便利。其中包括将与毒品有关的关税从 20% 降至 10% ，将互惠关税定为全年 10% ，而不是 11 月 10 日的 34% ，并避免了额外征收 100% 关税的威胁。这些措施定于 11 月 10 日生效。更多详情，请参阅白宫概况介绍。
• 加拿大：10 月 25 日，美国政府表示将对来自加拿大的商品加征 10% 的关税。目前还不清楚这项措施何时生效，以及哪些商品会受到影响。根据《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA），加拿大对美国的大部分出口产品免征关税。自 2025 年 8 月起，USMCA 未涵盖的货物将被征收 35% 的关税。
• 卡车： 对中型和重型卡车以及包括发动机、变速箱、轮胎和底盘在内的卡车零部件征收 25% 的关税于11 月 1 日生效。这一关税也将影响拖车。
• 韩国：经过几个月的谈判，美国同意将韩国汽车关税从 25% 降至 15% ，与日本汽车关税持平。更多详情，请参阅白宫概况介绍。
• 亚洲新协议：美国与马来西亚、泰国和越南达成关税协议。每个国家都同意取消对美国商品的关税，但有一些例外。从马来西亚和泰国进口到美国的产品将面临 19% 的关税，从越南进口的产品将面临 20% 的关税。每种情况都有例外。

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