预计零售货运将面临卡车运费上涨和航空运力紧张的问题

节假日货运面临更高的卡车、海运和空运费率

在整个假期期间，零售商和零售供应商应预计美国卡车运输费率将稳步攀升。C.H. Robinson最新发布的整车运输预测显示，运费将在 2024 年底左右达到峰值。 市场上的运输公司供应依然充足，针对司机的一系列新的监管和执法行动并未对运力产生直接影响。

对于零担货运，一些运输公司已经宣布了普遍的费率上涨（GRI），这将影响那些没有合同费率、依赖现货市场的托运人。 如需了解更多信息，请访问我们的《卡车运输》和《零担运输》报告。

对于需要在假期期间补充库存的零售商和零售供应商而言，海运公司已逐步恢复了从亚洲到美国和加拿大的跨太平洋运输能力。 尽管如此，提前期的精心规划仍然至关重要，因为运输公司为了维持较高的运费而控制着船期。 10 月中旬加息后，11 月 1 日又加息一次。这些加息是否会持续还不确定。

从欧洲远洋进口的货物面临着主要港口拥堵的问题，这限制了可高效处理的货物量，也降低了可用船只的运载能力。港口基础设施、泊位供应以及安特卫普和鹿特丹的劳工行动等结构性挑战也延长了周转时间，减缓了过境速度。

这些因素共同导致欧洲主要航线的运力趋紧，凸显了托运人需要提前规划订舱并提供准确预测以确保年底前的舱位供应。

节日期间的空运也可能需要额外的预订时间。主要贸易通道的运力正在收紧，尤其是对时间要求较高的货物。 由于航空公司继续优先考虑高价值和紧急货运，包括电子产品和电子商务产品，因此运价保持坚挺。

如需了解更多信息，请访问我们的海运服务和空运报告。

重点转向退货、欺诈和盗窃

预计到 2025 年，零售商将获得高达 8500 亿美元的回报。预计将有近 20% 的在线销售被退回，其中每 10 个退货中就有一个被归类为欺诈性退货。

80% 的购物者表示，他们会在网购前阅读退货政策，71% 的购物者表示，在经历了糟糕的购物体验后，他们不太可能再去零售商那里购物。同时，超过 40% 的购物者认为退货时 "违反规则 "是可以接受的。

除网上退货欺诈外，店内盗窃预计到 2027 年将增长到 530 亿美元以上。零售商只抓到 2% 名店内行窃者，每 100 起店内行窃事件中只有一起导致逮捕。

零售商现在应该评估他们的逆向物流战略，并通过在供应链中寻找隐藏的节省机会，来抵消欺诈和盗窃造成的日益增长的成本。零售托运人通常专注于优化大宗货物运输或直接面向消费者的包裹运输，这阻碍了他们在整个供应链中寻找协同效应的能力。托管解决方案能够在全球范围内运行各种运输模式。

关税更新

• 互惠关税：11 月 5 日，美国最高法院听取了此案的口头辩论，此案将决定总统是否有权通过宣布国家紧急状态来征收关税。根据《国际紧急经济权力法》（IEEPA），对来自大多数国家的进口商品征收对等关税，并对来自中国、墨西哥和加拿大的商品征收关税，目的是减少芬太尼的流动。如果最高法院裁定总统无权这样做，那么退款是否会随之而来还是个未知数。预计将在 12 月初至 12 月中旬做出裁决。
• 中国： 11 月 1 日，美国以书面形式宣布与中国达成一项临时协议，为零售进口商提供了一些宽慰。其中包括将与毒品有关的关税从 20% 降至 10% ，将互惠关税定为全年 10% ，而不是 11 月 10 日的 34% ，并避免了额外征收 100% 关税的威胁。这些措施定于 11 月 10 日生效。更多详情，请参阅白宫概况介绍。
• 加拿大：10 月 25 日，美国政府表示将对来自加拿大的商品加征 10% 的关税。目前还不清楚这项措施何时生效，以及哪些商品会受到影响。根据《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA），加拿大对美国的大部分出口产品免征关税。自 2025 年 8 月起，USMCA 未涵盖的货物将被征收 35% 的关税。
• 家具和木材： 10 月中旬对软垫家具、厨房橱柜和浴室柜征收 25% 的新关税，对软木和木材征收 10% 的新关税。
• 亚洲新协议：美国与马来西亚、泰国和越南达成关税协议。每个国家都同意取消对美国商品的关税，但有一些例外。从马来西亚和泰国进口到美国的产品将面临 19% 的关税，从越南进口的产品将面临 20% 的关税。每种情况都有例外。

目录