농산물 및 건설 시즌에 대비하기
미국 현물 시장 전망
드라이 밴 현물 시장은 C.H. Robinson의 이전 예측과 일치하여 계속 약세를 보이고 있습니다. 전국 평균적인 관점에서 보면 4월에 가격이 바닥을 칠 것으로 예상됩니다. 지역적으로는 멕시코와 미국 남부에서 농산물 수확이 시작되는 초기 단계이기 때문에 약간의 변동이 있을 수 있습니다.
C.H. Robinson 2025년 드라이밴 마일당 비용 예측은 전년 대비 +7% 으로 유지됩니다.
C.H. Robinson 2025년 냉장 밴의 마일당 비용 예측은 +5% 전년대비로 유지됩니다.
계약 트럭 적재 환경
다음 인사이트는 다양한 산업 분야의 대규모 고객 포트폴리오에 서비스를 제공하는 C.H. Robinson 관리형 솔루션™ 에서 가져온 것입니다.
경로 안내 깊이는 운송업체가 입찰을 거부할 때 화주가 백업 전략에 얼마나 많은 노력을 기울여야 하는지를 나타내는 지표입니다. 경로 안내 깊이가 1이면 완벽한 성능이고 2이면 매우 열악한 성능입니다. 다음 차트에서 볼 수 있듯이 경로 안내 깊이는 약 2년 동안 역사적으로 낮은 수준에서 보합세를 유지하고 있습니다.
600마일 이상 장거리의 경우 3월의 경로 안내 깊이는 1.23으로 전월의 1.29에 비해 약간 개선되었으며, 2024년 3월의 1.21에 비해서는 약간 악화되었습니다.
400마일 미만의 단거리 여행의 추세도 비슷합니다. 이 단거리 항로의 3월 항로 안내 수심은 1.13으로 전월의 1.16보다 좋았고 2024년 3월의 1.10보다 약간 나빴습니다.
지리적으로 미국 남부는 전월 대비 2.6% 개선되어 모든 지역 중 가장 작은 변화를 보인 반면, 미국 중서부는 6.6% 개선되어 가장 큰 변화를 보인 지역입니다. 경로 안내 깊이는 모든 지역에서 여전히 1.14~1.21의 낮은 수준을 유지하고 있습니다.
냉동 트럭화물
미국 동부 해안
동부 해안 냉장 시장은 계절적 트렌드에 따라 용량을 쉽게 구할 수 있는 매우 부드러운 상태를 유지하고 있습니다. 전형적인 농산물 시즌은 플로리다 남부에서 시작하여 조지아 남부로, 그리고 앞으로 몇 달 안에 캐롤라이나로 이동하는 등 점점 더 빨라지고 있습니다. 이미 플로리다 남부에서 소량의 농산물이 출하되기 시작했지만 아직 시장을 변화시킬 만큼 충분하지는 않습니다. 농산물이 완전히 익기 시작하는 4월 중순경부터 판매량이 본격적으로 증가할 것으로 예상됩니다.
미국 중부
중서부 온도 조절 시장은 특히 적재/하역 시간이 좋은 표준 팔레트형 냉장 제품의 경우 가용 용량이 비교적 원활하게 공급되고 있습니다. 4월과 5월의 전망도 이와 비슷할 것으로 예상됩니다.
중남부 출발 항공편도 쉽게 이용할 수 있지만 당일 화물은 다소 타이트할 수 있습니다. 5월이 되면 이러한 역학 관계는 더욱 변화할 것입니다. 용량을 확보하는 데 도움이 되도록 로드를 최대한 매력적으로 만드세요.
미국 서부 해안
캘리포니아, 애리조나, 태평양 북서부 지역의 과거 1분기 추세에 따라 서부 해안 지역의 냉장 시장에서는 용량 과잉 공급으로 인해 비용이 하락했습니다. 3월 말부터 애리조나주 유마에서 캘리포니아 북부 지역으로 수요가 이동하기 시작했으며, 4월 초에도 계속될 것으로 보입니다.
이로 인해 농산물 수확지의 변화로 인해 단기적으로 요금이 급등할 수 있지만, 항공사 공급이 조정되면서 비용은 안정화될 것으로 예상됩니다. 한편, 태평양 북서부에서 출발하는 아웃바운드 운임은 낮은 수준을 유지할 것으로 보이지만, 인바운드 운임은 수요 역학을 상쇄하기 위해 인상될 수 있습니다.
플랫베드 트럭 적재
미묘한 수요 변화는 상승 모멘텀을 나타냅니다.
플랫베드 화물 시장은 눈에 띄는 수요 변화를 경험하고 있습니다. 전반적인 트럭화물 시장은 완고한 약세를 유지하고 있지만, 최근의 활동은 오픈 데크 시장의 수요 증가를 반영합니다. 이러한 증가를 주도하는 두 가지 주요 요인은 에너지 부문의 유지 보수와 계절적 건설 활동입니다.
건설 시즌이 시작됩니다.
주택 시장이 큰 호황을 누리고 있지는 않지만, 다른 건설 부문에서는 수요가 증가하고 있습니다. 여기에는 몇 가지 요인이 있습니다:
계절별 수요
기온이 따뜻해지면서 주택 개량 프로젝트와 상업용 건축이 증가하여 목재, 강철, 지붕재와 같은 건축 자재의 필요성이 증가하고 있습니다.
봄과 여름용 소매 재고
주택 개보수 소매업체들은 리모델링 및 DIY 성수기를 앞두고 자재를 비축하고 있으며, 유통 센터와 매장으로의 배송이 증가하고 있습니다.
인프라 수리 및 재건
이전 폭풍 피해로 인한 보험금 지급이 마침내 처리되어 오랫동안 기다려온 수리 및 재건 프로젝트가 시작되었습니다. 이로 인해 콘크리트, 강철, 배관 등 무거운 자재에 대한 수요가 더욱 증가했습니다.
그 결과, 건설 활동이 많은 지역, 특히 폭풍 관련 수리 및 인프라 프로젝트가 가장 많은 미국 남동부와 중서부 지역에서 평판 용량이 부족해지고 있습니다.
에너지 부문 계획된 정전
최근 플랫베드 수요 증가에 덜 알려진 요인으로는 에너지 부문의 계획된 유지보수 주기를 들 수 있습니다. 많은 정유소와 에너지 플랜트가 정기 유지보수 기간(일반적으로 가동 중단 또는 턴어라운드라고 함)에 들어갔습니다.
이러한 유지보수 기간은 미리 예정되어 있지만, 예상치 못한 교체가 필요한 경우가 종종 발생합니다. 이로 인해 추가 부품 및 자재에 대한 막바지 배송이 급증하게 됩니다. 이러한 긴급한 선적은 특히 정유 및 산업 운영이 집중된 지역에서 이미 긴축된 시장에 스트레스를 가중시켜 주요 차선의 용량 및 스팟 요금 상승으로 이어지고 있습니다.
단기 전망
전반적인 화물 시장은 회복세를 유지하고 있지만, 플랫베드 화물은 다른 운송 모드에 비해 두드러집니다. 앞으로 몇 주, 몇 달 동안 적재 대 트럭 비율은 어느 정도 평준화될 것으로 예상됩니다. 그러나 현물 금리는 시장이 최근의 변화로 정상화됨에 따라 계속 상승할 가능성이 높습니다.
이는 지역별로 차이가 있으며, 일반적으로 남부 주에서는 긴축이 더 심해지고 북부 주에서는 상대적으로 안정세를 유지하고 있습니다. 화주의 경우, 전국적으로 적재 대 트럭 비율이 두 배 이상 증가하는 데 불과 몇 주밖에 걸리지 않았으므로 특히 남부에서 출발하는 화물의 경우 미리 계획하는 것이 용량 확보에 매우 중요합니다.
항공사의 목소리
마켓
- 항공사들은 2025년 RFP/입찰 시즌이 최근 몇 년 중 가장 바빴던 것 같다고 말했지만, 3월 초에는 계절적으로 예상했던 대로 활동이 둔화되었습니다.
- 거래량이 주마다 일관성 있게 오르내리는 것처럼 보이기 때문에 시장은 여전히 변동성이 있습니다.
- 항공사는 적재/하역 시간이 긴 비즈니스에 대한 질문을 통해 내부 운영 비용을 검토하고 차선 선택을 최적화하여 효율성을 높이는 방법을 지속적으로 모색하고 있습니다.
드라이버
- 드라이버 인력 풀은 계속 가득 차 있습니다. 필요할 때 신속하게 드라이버를 고용할 수 있다는 항공사 신뢰도는 여전히 높습니다.
- 유지 수준은 편안하고 일반적인 수준을 유지합니다.
장비
- 일부 항공사는 단거리 시장에서 더 많은 기회를 활용하면서 더 자주 귀국하고자 하는 운전자의 욕구를 더 잘 수용하기 위해 평균 비행 시간을 단축하고 싶다는 의사를 밝혔습니다.
- 새로운 장비가 풍부하고 쉽게 접근할 수 있지만 비용이 증가했습니다.
- 유지보수/서비스 수리는 부품을 구하고 수리를 완료하는 데 걸리는 시간이 길어지면서 사용률에 부정적인 영향을 미치는 변수로 남아 있습니다.