미국 서부 해안 항구에서 출항하는 화물이 내륙에서 차대 부족 문제를 겪을 수 있습니다.
미국
미국 서부 해안
기록적인 물량이 서비스 우선순위 결정에 영향을 미치고 있습니다.
로스앤젤레스 항구가 100년 이상의 역사상 가장 높은 6월과 7월 물동량을 기록했음에도 불구하고, 내륙 운송 요금은 팬데믹 이전 수준을 여전히 밑돌고 있습니다. 이것은 항공사에 지속 불가능한 마진 압박을 가하고 있는 반면, 화주들에게 일시적인 비용 완화를 제공하고 있습니다.
물량 급증은 미국이 보복 관세를 인상하기 전에 수입업체들이 화물을 서둘러 수입하면서 발생했지만, 이 프리미엄 화물은 긴급 처리로 인해 더 높은 운임률을 요구했습니다. 일반 화물 운송은 항공사가 고수익·시간 민감형 화물을 우선 처리함에 따라 대기 시간이 길어지고 있습니다.
즉, 매우 경쟁력 있는 요금은 서비스의 일부 제한이나 타협을 동반할 수 있습니다. 항공사는 심각한 비용 압박을 받고 있을 경우, 피크 기간이나 운영 중단 시 일관된 서비스 수준을 유지하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 이러한 시장 동향을 이해하면 다양한 유형의 화물 운송 시 비용과 서비스 요구사항을 균형 있게 조정하는 데 있어 정보에 기반한 결정을 내리는 것이 더 쉬워집니다.
컨테이너 체류 시간이 감소했으며, 차대 공급이 압박을 받고 있습니다.
항만들은 현재 강력한 운영 효율성을 보여주고 있으며, 컨테이너 체류 시간이 역사적 평균을 크게 하회하고 트럭 회전 시간이 신속히 개선되는 등 증가한 물동량을 성공적으로 관리하고 있습니다. 항만 터미널에서의 차대 가용성은 여전히 안정적이지만, 철도 연결이 필요한 내륙으로 이동하는 화물에 대해 공급 부족 현상이 발생할 수 있습니다.
내륙 지역에서의 잠재적 공급 부족을 해소하기 위해 주요 차대 공급업체들은 6월과 7월에 주요 내륙 허브로 장비를 사전 배치하는 조치를 취했습니다. 그러나 이 예방 조치는 지속적인 높은 수요를 완전히 상쇄하지 못할 수 있습니다.
항만 당국은 친환경 트럭 인프라 구축을 적극 추진하고 있습니다.
북서부 해상항만 연합은 2050년까지 배출가스 제로 화물 트럭으로 전환하는 프로그램을 발표했습니다. 워싱턴 주 정부 보조금이 해당 지역에 19대의 무배출 트럭을 도입할 예정이며, 대규모 충전 시설의 건설은 올 가을에 시작될 것으로 예상됩니다.
뉴어크 항구는 새로운 전기 트럭 충전소를 개장하며, 서부 해안 시장 beyond을 넘어 청정 트럭 인프라가 확장되고 있음을 보여주고 있습니다.
미국 걸프 연안
수출용 컨테이너 부족이 심화되고 있습니다.
걸프 연안 지역 화물 운송업체들이 수출 화물용 컨테이너 부족으로 심각한 어려움을 겪고 있습니다. 아시아로부터의 수입 감소는 걸프 연안 항구에 도착하는 컨테이너 수가 줄어들어 수출을 위해 청소 및 재배치할 수 있는 컨테이너가 감소함을 의미합니다. 농업 및 제조업 수출업체들은 생산 계획 수립을 위해 예측 가능한 컨테이너 공급에 의존하고 있으며, 현재 제한된 장비 확보를 위해 경쟁을 벌이고 있습니다.
전통적인 사이클은 다음과 같이 작동합니다:
- 수입 컨테이너가 도착합니다.
- 컨테이너가 하역됩니다.
- 컨테이너는 수출을 위해 신속히 재배치됩니다.
현재 그 사이클이 깨졌는데, 이는 수출 수요가 여전히 강하지만 수입 컨테이너의 도착량이 감소했기 때문입니다. 이것은 걸프 연안 항구와 내륙 철도 터미널에서 급격한 물자 부족을 초래합니다.
해운사들이 제한된 컨테이너를 수익성 높은 아시아 행 노선에 우선적으로 배정하면서 미국 수출 수요를 충족시키지 못하고 있어 부족 현상이 더욱 악화되고 있습니다. 지역 내 수출업체들은 연장된 구금 기간과 증가하는 재배치 비용이 표준적인 도전 과제로 부상하고 있습니다.
휴스턴 항만의 구조적 불균형
휴스턴의 수출 지향적 시장이 차대 부족 문제를 더욱 악화시키고 있습니다. 수출 수요는 전통적으로 수입 수준을 초과해 왔기 때문에, 해당 항구는 이미 구조적 불균형을 보이고 있습니다. 지역 내 고도의 석유화학 수지 생산은 컨테이너에 대한 강한 수출 수요를 창출하지만, 유럽 목적지로의 선박 용량 부족으로 인해 컨테이너가 공급망 내에서 더 오래 묶여 있게 되어 다른 수출업체의 컨테이너 이용 가능성을 감소시키고 있습니다.
이러한 불균형은 미국 관세 정책 변경 이후 수입 물량이 회복되고 선박 운항 일정이 정상화될 때까지, 또는 항공사가 추가 장비 배치에 투자할 때까지 지속될 것입니다. 두 가지 시나리오 모두 단기적으로 발생할 가능성이 낮아 보입니다.
미국 동부 해안
항만 혼잡이 지역 철도 네트워크로 확산되고 있습니다.
동부 해안 지역 운영은 해상 터미널을 훨씬 넘어서는 교통 체증에 직면하고 있습니다. 뉴욕 지역으로의 철도 서비스가 최대 일주일 동안 지연되어 해당 지역 내 화물 운송에 연쇄적인 영향을 미치고 있습니다. 이 지연은 터미널 처리량이 계속 제한적일 것으로 예상됨에 따라 8월까지 지속될 것으로 예상됩니다.
실질적인 영향은 항만 혼잡이 동부 회랑 전체에 영향을 미치는 더 광범위한 물류 문제로 확대된다는 점입니다. 다모드 운송 서비스는 특히 심각한 제약을 받고 있습니다. 차대 부족 문제가 해상 터미널 혼잡을 가중시키고 있어, 정상적인 운송 시간에 3~5일이 추가될 수 있습니다.
화주들은 배송 일정에 충분한 여유 시간을 반영하고, 지연을 피하기 위해 노포크, 사바나, 또는 찰스턴 등 동부 해안의 대체 항구를 고려해야 합니다. 피크 기간 동안 서비스 신뢰성을 확보하기 위해 사전 예약이 필수적이며, 2~3주의 사전 예약 기간이 권장됩니다.
캐나다
철도 노동 협약은 2027년까지 파업 위험을 제거합니다.
캐나다의 두 주요 철도 회사가 향후 몇 년간 파업 위험을 제거하는 구속력 있는 노동 협약을 체결했습니다. 캐나다 퍼시픽 캔자스시티(CPKC)는 팀스터스 캐나다 철도 협회(TCRC)와 2027년 12월 31일까지 적용되는 새로운 4년 계약을 확립하는 중재인의 결정을 받았습니다. 이 계약에는 3%의 연봉 인상(% )이 포함되며, 승인 절차는 필요 없습니다. 캐나다 국립 철도(CN)와 TCRC는 2026년 12월 31일까지 유효한 3년 계약을 체결했습니다.
노동 분쟁으로 인한 철도 서비스 중단은 2026-2027년까지 더 이상 문제되지 않을 것입니다. 이 조치는 캐나다 관문을 통해 이동하는 화물에 대한 전례 없는 계획 수립의 확실성을 제공하며, 운영상의 어려움을 겪고 있는 미국 관문에 비해 캐나다 노선을 더 매력적인 대안으로 만듭니다.
몬트리올 파업 위협이 해소되었습니다.
몬트리올 항만의 노동 분쟁이 구속력 있는 중재를 통해 해결되었습니다. 몬트리올 항만 노동자와 해운 고용주 협회(MEA) 간의 중재가 합의에 이르지 못하자, 양측은 중재 절차에 돌입했습니다. 이 중재는 법적으로 파업 포함 모든 업무 중단을 금지합니다.
몬트리올의 운영은 중단 없이 계속될 것으로 예상되며, 캐나다 제2의 컨테이너 항구로의 안정적인 접근을 제공할 것입니다. 화주들은 과거 몇 년간 해당 항구를 영향을 준 파업 위험 우려 없이 몬트리올 화물 운송을 안심하고 예약할 수 있습니다.
멕시코
만자니요의 교통 정체로 인해 서비스 변경이 불가피합니다.
만자니요 항구는 광범위한 개입 노력에도 불구하고 심각한 운영상의 어려움을 계속 겪고 있습니다. 관세청의 연장 근무 시간과 추가 인력 배치에도 불구하고 지속적인 지연 문제가 해결되지 않았습니다.
선박 접안 대기 시간이 현재 4~5일로 증가했으며, 추가로 더 늘어날 것으로 예상됩니다. 수입 통관 지연과 야드 혼잡으로 인해 빈 컨테이너의 효율적인 이동이 방해받고 있으며, 이는 장비 배치에 어려움을 초래하고 있습니다.
만자니요 항구의 상황이 개선되지 않을 경우 서비스 우회 운항이 더욱 확산될 수 있으며, 이는 2025년 나머지 기간 동안 지역 내 화물 운송 패턴과 장비 배치에 변화를 초래할 수 있습니다.
허리케인 시즌은 위험을 높입니다.
멕시코의 허리케인 시즌(6월부터 11월까지)은 기존 운영상의 어려움에 기상 관련 위험을 추가로 초래합니다. 지중해 해운 회사(MSC)는 이미 일정표를 수정해 마자닐로 대신 라자로 카르데나스를 이용하도록 변경했으며, 이는 지속적인 문제가 더 영구적인 서비스 변경을 강요할 수 있음을 보여주고 있습니다.
화주들은 멕시코로 예정된 화물 운송에 추가적인 여유 시간을 반영하고, 포괄적인 대체 항구 전략을 수립하는 것을 고려해야 합니다. 인프라 제한, 운영상의 어려움, 및 기상 위험의 결합은 허리케인 시즌 내내 강화된 비상 계획 수립이 필요합니다.