변화하는 화물 역학 관계 속에서 꾸준한 복합 운송 수요

시장 개요

복합운송 철도 물동량은 2025년 말까지 약세를 보였으며, 11월에는 전년 대비 약 3%(% ) 감소했습니다. 이러한 감소는 주로 관세 우려로 인한 연초 수입 급증으로 인해 전형적인 계절적 수요가 앞당겨진 것을 반영합니다. 향후 복합운송 수요는 광범위한 화물 시장 추세에 따라 보합세에서 소폭 플러스 수준을 유지할 것으로 예상됩니다.

2026년 성수기가 12월 중순에 마무리되면서 미중 무역 프레임워크가 안정적으로 유지됨에 따라 남부 캘리포니아는 준 정상 운영 기간에 접어들고 있습니다. 이제 서해안에서 아웃바운드 인터모달을 다시 방문하는 화주들은 1분기 동안 유리한 운임을 확보할 수 있는 기회를 얻게 되었습니다.

더 넓은 네트워크 전반에 걸쳐, 도로 수송 능력 부족으로 인해 연휴 기간 동안 트럭화물 운송을 복합운송으로 전환하려는 관심이 급증했으며, 이러한 추세는 특히 복합운송이 확실한 가치를 제공하는 장거리 노선에서 비용 절감을 목표로 하는 화주들의 제안요청서(RFP)를 통해 계속되고 있습니다.

현물 시장 역학

철도는 트럭 적재 요금에 맞춰 경쟁력 있는 현물 가격을 유지하여 트럭 적재 시장이 강세를 보일 때까지 요금을 안정적으로 유지하고 있습니다. 캘리포니아 외 지역에서는 2026년 초까지 현물 가격이 안정적으로 유지될 것으로 예상됩니다. 트럭 운송 경제 상황과 더 엄격한 면허 및 운전자 규제 시행으로 인해 트럭 수용 능력이 강화되면서 많은 시장에서 인터모달의 대안으로서의 매력이 강화되고 있습니다.

레일 합병 업데이트

유니온 퍼시픽(UP)은 노퍽 서던(NS)과의 합병을 공식적으로 제안했으며, 합병이 승인되면 미국 역사상 최초의 대륙 횡단 철도가 탄생하게 됩니다. 미국 육상교통위원회에서 이 제안을 검토 중이며, 발표가 있기까지 최대 16개월이 소요될 것으로 예상됩니다.

서비스 실적

1등급 항공사는 안정적인 열차 속도, 체류 시간 단축, 공회전 감소, 환승 대기 열차 감소 등 강력한 서비스 성과로 2025년을 마감했습니다. 네트워크가 적절한 잠재 용량을 유지하더라도 철도가 변화하는 수요 패턴을 관리하기 위해서는 전략적 장비 포지셔닝이 필수적입니다.

캘리포니아에서 오하이오 밸리 및 북동부까지 9개의 새로운 복합 운송 스케줄을 도입한 BNSF와 CSX, 로스앤젤레스에서 시카고까지 우선 서비스를 3일로 단축한 UP, 켄터키주 루이빌에서 서부 해안까지 새로운 아웃바운드 서비스를 시작한 NS와 UP 등 서비스 개선이 이미 진행 중입니다. 이러한 개선 사항을 통해 네트워크 전반의 속도와 유연성이 향상되고 있습니다.

인터모달 가격 전망

2026년까지의 약정 가격 추세는 지역별 편차를 보여줍니다. 서부 지역 아웃바운드 요금은 안정세를 보이고 있으며, 대부분의 신규 계약이 1월 1일 이후에 시작되는 반면, 다른 지역은 광범위한 인플레이션 패턴에 따라 전년 대비 2~5%(%)의 완만한 증가세를 보이고 있습니다. RFP에 참여하는 배송업체는 광범위한 철도 파트너십을 보유한 항공사를 포함시켜 잠재적인 비용 절감 효과를 극대화하는 것이 좋습니다.

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