從禁止國家購買的限制會影響風力和太陽能項目
能源公司需要更密切地跟踪材料和組件的來源
根據美國新的聯邦預算，依賴稅收抵免的可再生能源公司被限制從中國公司等關注的外國實體進行購買。如果他們從該等實體獲得物質援助、與該等實體有某些關係或向該等實體付款，他們不能申請能源信用。
然而，根據 2025 年 6 月 16 日前簽署的具約束力合約購買，用於 2026 年 7 月 5 日之前開始建造的風力或太陽能項目，並在 2027 年 12 月 31 日起投入服務的貨物則屬例外。這些貨物不需要納入來自禁止實體的貨物的所需計算中。
此外，暫時過渡規則允許在 2026 年底使用禁止實體的「不可行追蹤電池材料」，儘管公司必須在 2027 年前提交合規採購計劃。限制的生效日期取決於特定的稅收抵免和與被禁止實體的關係性質。
能源公司將需要仔細地跟踪材料和組件的來源，以確保符合這些新的採購限制，並避免失去有價值的稅收抵免。主動識別和多元化合規供應商，對於成功遵循這些法規並維持獲得獎勵的資格至關重要。
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能源產品豁免美國對巴西進口新關稅
從 2025 年 8 月 7 日起，美國對各種巴西產品徵收 40% 的國家緊急關稅。豁免包括原油、石油、天然氣和煤炭 —— 這些是巴西對美國的最大出口。
聯邦預算法案影響生物燃料行業
可持續航空燃料（SAF）採用可再生能源生產，與傳統原油基飛機燃料相比，提供更低的碳足跡。目前，它佔飛機燃料的總成長少於 1%，但預計未來五年將有 65.5% 的複合年增長率，到 2030 年增長至 25,6 億美元。SAF 被設計為投入式燃料，這意味著它可以使用，而無需重新設計當前的飛機加油系統。
美國 7 月通過的聯邦預算修改了根據通脹降低法首次引入的 SAF 的稅收抵免。第 45Z 條提供以表現為基礎的稅收抵免，用於生產低排放運輸燃料。新預算修改了 45Z 框架：
- 稅收抵免將延長到 2027 年，並有可以在未來添加延期的選項。
- 以前每加侖高達 1.75 美元的信用額降低至每加侖 1.00 美元。
- 為了增加使用美國來源的玉米、大豆和油脂，如果使用進口原料，則該貸款將減少 20%。
生物燃料在卡車運輸行業中也越來越多的使用。生物柴油由可再生來源製成，例如植物油，動物脂肪和回收脂肪。大多數柴油卡車可以使用高達 20％ 的生物柴油（B20）混合運行，而無需發動機修改。與新卡車的價格相比，改裝引擎以消耗更高的比例生物燃料也可以實惠。
生質柴油混合物（如 B20）的價格通常也低於石油柴油，這對於那些尋求在供應鏈中節省成本和實現永續發展的公司來說具有吸引力。
環境保護局（EPA）最近提出了更新可再生燃料標準的建議，將要求精煉廠將更大量的國內生物燃料混合到美國燃料供應中。依靠更多國內原料，例如大豆油或原料，它可以在 2027 年將可再生燃料量增加 1.69 億加侖，增加了國內生物燃料市場目前尚未能產生的需求增加。
隨著公眾對該建議的評論於 2025 年 8 月 8 日結束，支持和反對這項變化的倡導者一直在討論燃料成本的供給/需求增加的潛在，而對美國生產商和農民受益。
美國對印度商品徵收新關稅正影響能源市場
新的行政命令增加了來自印度的進口關稅額外 25%，這有關白宮對印度從俄羅斯購買石油的擔憂。除了 25% 的相互關稅之外，它計劃將於 2025 年 8 月 27 日生效。
回應 8 月 6 日的公告，原油價格開始波動，最初因供應擔憂而上漲，然後冷卻，因為市場等待正式實施細節和可能影響俄羅斯制裁的美俄談判的結果。這是在美國和印度之間的貿易談判的背景下，這些談判已被證明比兩個國家最初的預期更具挑戰性。