託運人面臨跨境障礙
美國-墨西哥
新公布的關稅
2025 年 2 月 1 日，美國政府宣布對來自墨西哥的所有貨物徵收 25% 的廣泛關稅。 2025 年 2 月 3 日，宣布這些關稅將暫停一個月，並可進行進一步談判。 如果在此期間達成交易，則可能會取消或降低此關稅。 如果不是，因為墨西哥是美國最大的進口商，因為墨西哥是增加 25% 的關稅將非常有影響。
墨西哥在製造業的投資
墨西哥總統克勞迪婭·辛鮑姆的「墨西哥計畫」旨在透過吸引 2,770 億美元的投資並促進製造業向墨西哥遷移，從而提升墨西哥在全球供應鏈中的地位。 該計劃包括 30 億美元的稅收優惠等獎勵措施，旨在在汽車、航空航天和半導體等行業中提高 15% 的國內生產。 這項策略性舉旨在將墨西哥在 2030 年前列全球十大經濟體之一。
墨西哥出口在 2024 年增長 4.1％，製造業繼續佔總出口的 92.1%。 五個北部州（奇瓦瓦、科阿維拉、新萊昂、下加利福尼亞州和塔莫利帕斯）佔該國出口的 55%，這對這些地區的跨境貨運活動有很大影響。
汽車行業仍然是墨西哥經濟實現顯著增長的基石，在 2022 年生產了近 400 萬輛車，創歷史紀錄，與 2023 年相比出口增長 5.4%。 由於 80% 的出口出口用於美國市場，該行業仍然是跨境貨運需求的關鍵驅動力。
墨西哥貨運公司面臨的挑戰
墨西哥的貨運公司繼續面臨持續的挑戰。 卡車司機短缺、招聘困難以及貨物盜竊不斷增加（2024 年增長 16%）是最關注的問題之一。 此外，最近的主要航線的收費增加，包括墨西哥-庫埃納瓦卡、墨西哥-克雷塔羅和墨西哥-普埃布拉，正在增加營運成本。
目前的市場狀況表明，北行貨運的設備可用性很高，這表明貿易流可能存在不平衡，這可能會影響貨運公司的獲利能力，但為托運人提供了機會。
儘管 2024 年 12 月的貿易量典型季節性下降（-2.3%），但製造業基礎擴大和政府對近期貨運的激勵措施表明貨運需求增長有強大的潛力。 然而，安全問題和基礎設施挑戰仍然是貨運公司在市場上運作的重大障礙。
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美加拿大
新公布的關稅
2025 年 2 月 1 日，美國政府宣布對所有來自加拿大的商品徵收 25% 的廣泛關稅，除能源或能源資源商品除外，這些商品將受 10% 關稅。
加拿大對 2025 年 2 月 3 日宣布，對價值 30 億美元的商品採取 25% 的報復關稅迅速回應。 當天晚些時候，宣布這些關稅將暫停一個月，並可進行進一步的談判。 如果在此期間達成交易，則可能會取消或降低此關稅。 這些關稅肯定會有影響力，因為加拿大是美國第二大貿易夥伴。
正如現時美國政府和加拿大的報復反應所提到的 25% 關稅對加拿大進出口的潛在影響，對跨境託運人來說是一個持續的挑戰。
市場容量
在聖誕節假期前的幾個月裡，貨運市場青睞北向前往加拿大的貨物，這些貨物受到貨運公司的熱烈追捧。 假期結束後，隨著美國的寄件人和收貨人恢復營運並排除假期剩餘的情況，市場轉變，使南向貨物更加受歡迎，而北向貨物迅速堆積，容量有限。 最近在美國幾個地區的雪風暴的影響更加劇了這種情況。
貨運公司運力縮減
由於市場疲軟，貨運公司正常流失，造成運力下降，影響了雙向跨國貨運。 為了避免冬天天氣，卡車司機在一年中的這個時候都有相當多的情況下去休假。 事實上，許多南亞司機，佔加拿大卡車司機人口近五分之一，在冬天回家。 司機短缺，加上貨運公司運力本已萎縮，導致托運人爭相尋找可用的運輸方式，導致價格上漲。
避免鐵路勞動罷工
加拿大太平洋堪薩斯城 (CPKC) 鐵路於 2025 年 1 月 28 日發布客戶建議，宣布他們與 teamsters 加拿大鐵路會議路線員工維護部門（TCRC-MWED）達成了暫定協議，以防止罷工發生。
2024 年 8 月也曾發生類似的罷工，導致加拿大境內運輸的貨運價格上漲，並導致進出供應鏈中斷，因此該協議對該行業來說是個好消息。