全球航空貨運能力轉移到亞洲
亞洲
預計在 2025 年 1 月將貨物從亞洲航空運送到美國時，現貨費率將會提高。 這將受到強勁的需求和市場波動的驅動。 即將到來的農曆新年將進一步收緊貨櫃空間並提高價格。
由於避免的港口罷工，美國新增進口關稅和需求變化增加了不確定性。 貨運公司在進入新合約談判時可能會從這些上漲的費率中受益，而整個市場仍然充滿活力和競爭。
歐洲
儘管貨機容量正在提高，但請注意，設備仍然緊湊，航空公司仍然將容量轉移到亞洲。 因此，現貨利率堅持高。 預計貨運公司將在 4 月初夏季計劃開始時增加運力。
容量限制和營運成本上升正在推動歐洲的機票價格上漲，經濟機票價格平均上漲 13%，商務艙票價比 2019 年增加 5%。 歐洲 2023 年第四季度的座位總容量達到 2019 年第四季度的 95.8%，其中洲際市場在容量恢復領導地位。 供應鏈挑戰和航空旅行價格上漲繼續影響市場。
拉丁語
由於需求強勁和市場波動，由於需求強勁和市場波動，預計從拉丁美洲到美國的空運貨運現貨市場價格將持續上漲至 2025 年 1 月。 主要閘道包括墨西哥城、聖保羅和布宜諾斯艾利斯。
其他影響因素，例如即將到來的農曆新年和美國進口關稅上調，可能會進一步收緊貨櫃空間並提高價格。 在價格上漲和充滿活力、競爭激烈的市場中，貨運公司為即將到來的合約談判做好了準備。
北美洲
美國出口對美國的最大挑戰仍然是南美市場。 由於需求強勁和高收益率，航空公司已將貨機容量轉移到亞洲，使其他市場在容量上面困難。 從歐洲和亞洲進入南美洲的強勁空氣需求依賴邁阿密作為轉運點，造成極大的延遲（兩週或更長），並且價格更高。 在短期內，預計沒有任何救濟，因此進階規劃對於減輕長的運輸時間至關重要。
對於其他目的地，當貨物搭乘客航班時，市場相對穩定。 在中國以外，貨運機容量很豐富，需要貨運飛機的貨物需要稍長的運輸時間和較高的費率。
南亞, 中東, 非洲 (SAMA)
由於電子商務需求和製造業增長的驅動，印度航空貨運貿易將在 2025 年加速。 空運貨量預計將達到 3.6—3.7 萬 二零二四至 2025 年的公噸，增加了 9-11％。
印度的目標是在 2030 年前，每年處理 1000 萬噸的空運。 貨運代理商和航空公司表現樂觀，專注於擴展機隊以滿足這種不斷增長的需求。 新孟買國際機場預計的第一季度啟動，預計將通過其戰略位置和一流的基礎設施來加強貨運流量。
在 2024 年，亞太航空公司的需求增長 13.4%，容量增長 9.3%。
大洋洲
由於對水果、蔬菜和肉類等易腐蝕性商品的需求很高，從大洋洲出口市場在 12 月份繁忙，導致某些路線上的匯率上升。
從亞洲到大洋洲的電子商務和通用貨物需求在 12 月份激增，導致貨運量下降，這一趨勢預計將持續至農曆新年後。
從歐洲到大洋洲的需求在 12 月份達到高峰，航班時刻表的容量有所增加，但預計 1 月份開始較軟。
從美國到大洋洲的貨物在整個 2024 年維持穩定，需求穩定，12 月份需求增加，預計將在 1 月份減少。