2025 年：匯聚市場影響的一年

當選總統特朗普對加拿大、墨西哥和包括中國在內的各個亞洲國家/地區徵收更高關稅的計劃，是未來幾週和幾個月計劃的許多改變之一。

現在對於買家和供應商來說，他們可以有方法地預測未來需求，並確定最佳策略來減輕額外成本和潛在延誤的關鍵時刻。 下圖顯示了一個在 1 月中旬前的短暫時機會，以利用已建立的關稅率和路由選項的變化。

擬議貿易及關稅的影響

建議的關稅對來自加拿大和墨西哥的所有產品應加稅。 這些關稅的聲明目標是解決非法移民和毒品販運。 對於中國，目前正在考慮增加所有貨物的關稅，特定產品可能增加高達 60%，以抑制藥品流量和貿易失衡。 其他亞洲國家也可能會受到增加。 預計這些措施將重塑國際貿易動態，並產生深遠的經濟後果。

建議增加關稅

這些關稅的影響將在不同行業中感受到。 如果實施這些關稅，主要商品，例如汽車，電子產品，酒精和農產品，可能會出現顯著的成本上漲。

例如，大量依賴加拿大和墨西哥的零件的汽車行業可能會面臨更高的生產成本，從而導致消費者更昂貴的車輛。 同樣，來自中國和其他亞洲國家的電子產品和消費品將變得更昂貴，影響從智能手機到家電的所有產品。

美國一些最大的啤酒製造商在墨西哥生產關鍵品牌並進口它們，這可能會造成壓力，以尋找降低成本機會或提高價格。 農業部門，尤其是中西部，也可能會受到影響國家的報復關稅，這可能會降低美國農民的出口機會。

增加關稅並不是美國唯一的。 例如，歐盟最近對中國進口電動汽車實施了 35.5% 關稅。 由於在 2024 年，超過一半世界舉行了大型選舉，因此，隨著領導者的新興，可能更多的全球貿易變化將在視線上發生。

勞動挑戰

2024 年經歷的勞動亂情況的持續增加，短暫影響了 2025 年的首週。 儘管運輸業和其他行業還有其他勞動合約將於 2025 年進行談判，但這些合約可能不會像剛剛避免的美國港口罷工那樣對供應鏈構成那麼大的威脅。

國際長岸人協會（ILA）和美國海事聯盟（USMX）已達成了新的勞動協議，避免罷工。 調整路線以利用美國西海岸以避免可能與罷工相關的延誤的買家和供應商現在將決定是否繼續運送貨物通過 USWC 還是返回美國東海岸。 即使您還沒有做出重新路線的決定，也可以預計西海岸持續擁堵，直到設備水平均為止。

雖然 1 月進口量通常比高峰季（例如 10 月）低，但買家/賣家更新策略時可能會有重新校準期。

評估剩餘因素

馬爾斯克和 MSC 之間的 2M 聯盟解散，標誌著全球航運動態的重大變化。 這次分裂為即將到來的雙子座合作鋪路，這是馬爾斯克和哈帕格-勞埃德之間的新聯盟，將於 2025 年 2 月開始。 雙子座合作公開承諾許多好處，包括更可預測的運輸時間表和更注重永續性，幫助供應鏈脫碳。

這項變更將改變目前的匯出做法，可能縮短運輸時間並提高服務可靠性。 這個活動以及計劃於 2025 年的其他聯盟變更，提供了多元化運輸供應商的機會，並利用新聯盟提供的提高時間表可靠性。

2M 聯盟公開承諾許多好處，包括更可預測的運輸時間表和更注重永續性，幫助供應鏈脫碳。

最後，重要的是要留意即將到來的農曆新年，這是從 2025 年 1 月 29 日至 2 月 12 日期間舉行。 任何努力推向貨物，都需要在假期觀察前提高生產量，以符合預訂日期，以及考慮季節性減速和停機。

適應市場動態的提示

提早將貨物提前提前

為減輕建議關稅的影響，建議買家在關稅生效之前考慮提出任何訂單的選擇。 雖然這意味著可能影響當前現金流，但加快購買時間以當前價格庫存貨物，可以幫助推遲預期的價格上漲。 與財務團隊合作審查供應鏈和庫存水平，以確定現在下更大訂單的機會，並為未來成本增加建立緩衝。

與貿易政策專家合作

對於不允許推進庫存的行業，請與海關經紀人和貿易政策顧問合作，以確定網絡和業務需求的最佳結果場景。

探索其他供應商

此外，在不受關稅上漲影響的國家尋找替代供應商可以幫助維持成本效率。

對許多人來說，供應商多元化開始在 COVID-19 大流行期間。 事實上，在跨太平洋線上，中國進口美國的貨物從 2017 年至 2023 年下降了 8%。 同時，東南亞的其他國家，墨西哥，加拿大，印度，甚至一些歐洲國家，在整個方面的增長幾乎同等。

很明顯，供應鏈正在轉變以優化彈性。 預計這種趨勢將繼續。

通過考慮這些和其他主動步驟，買家可以更好地應對新關稅所帶來的經濟挑戰。 有關 2025 年全球供應鏈預期的更多見解，請造訪我們最近的部落格文章「 2025 年影響全球供應鏈的事件和趨勢」。

C.H. Robinson擁有多年幫助托運人應對這些貿易複雜性的經驗。 請立即聯絡您的C.H. Robinson物流客戶團隊或聯絡我們的專家。

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