汽車產業面臨晶片短缺與政策轉變

電腦晶片短缺減緩生產

法律糾紛正擾亂汽車業的主要晶片供應商之一 Nexperia，並導致幾家主要汽車製造商的生產延誤和停產。已計劃在 2026 年進一步關閉工廠。

晶片是許多汽車系統的基礎，包括車門把手、轉向、煞車及資訊娛樂系統。單一晶片的缺失就可能導致生產停頓。Nexperia 衝突的關鍵在於晶圓（電腦晶片的矽基礎），Nexperia 中國不再從其荷蘭母公司取得晶圓。在晶圓嚴重短缺的情況下，Nexperia China 正努力在未來六到九個月內在國內尋找替代供應商。

美國對特定中國公司的貿易限制使情況更加複雜。這種漣漪效應正在減緩北美汽車供應商的生產速度，並影響其財務前景。

直到 2026 年，似乎都有可能發生干擾。先進的解決方案，如項目層級的可視性和以人工智能為基礎的自動化，可幫助複雜的汽車供應鏈更加靈活，並能抵抗全球動盪。

建議降低在美國銷售的新車燃油效率標準

美國政府已提出將新車的燃油效率標準從目前的每加侖 50 英里降至 2031 年的每加侖 34.5 英里。這項提案是為了減緩被視為某些產業（包括汽車生產）負擔的氣候相關和環境法規的總體努力的一部分。

這項提案為今年已經深受生產挑戰困擾的汽車產業帶來更多不確定性。供應鏈效率仍然是減緩成本上升的關鍵因素。進一步的不確定性來自於目前有關新標準的訴訟，以加州為首的各州聯盟以及環保團體對新標準提出了挑戰。

供應商應該為 OEM 優先順序的潛在轉變做好準備，減少對輕量化材料和電氣化的重視，並更專注於成本最佳化和傳統動力總成元件。這可能意味著重新平衡產能、重新協商合約，以及投資於彈性供應鏈，以便在法規改變電動車零件和先進省油技術的需求時，能迅速適應。

墨西哥新開徵的關稅打擊中國製造的汽車零件

1 月 1 日，墨西哥對來自中國及其他未簽訂自由貿易協定國家的汽車及汽車零件徵收 25-50% 的新關稅正式生效。來自印度、南韓和印尼的進口也在涵蓋之列。大多數將會看到 35% 關稅，但來自中國的進口則面臨 50% 的最高稅率。

此舉是更廣泛的一輪關稅措施的一部分，旨在保護墨西哥的就業機會、促進當地產業發展，並減少對中國的依賴。在即將進行的美國-墨西哥-加拿大自由貿易協定 (USMCA) 檢討之前，這也使墨西哥與美國更緊密地結盟，並鞏固其作為全球近岸作業夥伴的地位。

USMCA 重新談判或將重塑汽車貿易格局

今年將對 USMCA 協議進行全面審查。這三個國家之間貿易協議的變更，可能會對其深度交織的汽車產業產生重要影響。如需詳細資訊，請參閱本報告的貿易政策& 海關部分。

電費的進一步更新

加拿大鋼鐵關稅

加拿大對從未與其簽訂自由貿易協定的國家進口的某些鋼材徵收 50% 附加稅，自 2025 年 12 月 26 日起生效。該措施特別針對中國的過度生產。

美國最高法院關稅決定

有關美國政府是否可以根據《國際緊急經濟權力法》(IEEPA) 徵收關稅的裁決，目前預計將在本月內做出，最早可能在 1 月 9 日（星期五），當法院做出新一年的第一輪裁決時。如果被推翻，進口商可能會收到退款，不過對於快速退款程序的期望不高。

如需詳細資訊，請參閱本報告的貿易政策& 海關部分。

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