汽車行業面臨經濟和監管轉變
美國加強進口鋼鐵和鋁關稅
6 月 4 日生效的美國提高關稅將對汽車供應鏈產生影響。對進口鋼鐵、鋁和以這些材料製成的商品的 25% 關稅現已提高至 50%。此變更適用於除英國以外的所有國家的貨物，該國將繼續受 25% 鋼鐵和鋁關稅，直到 7 月 9 日，該稅率將增加至 50% 或可能會徵收配額。
以下是變更具體影響汽車零件的方式：
從墨西哥和加拿大進口
符合美墨-加拿大自由貿易協定仍可豁免汽車零件免除 5 月 3 日徵收的 25% 汽車零件關稅和今年早些時候徵收的 25% 藥物相關關稅，但現在適用的鋼鐵和鋁關稅為 50％。
從英國以外的歐洲國家進口
5 月新的 25% 汽車零件關稅時，任何適用的鋼鐵或鋁關稅都不再「堆疊」在頂部。截至 6 月 4 日，這並沒有改變。
中國進口
5 月 3 日後，鋼鐵和鋁關稅不再在適用於中國製造汽車零件的其他關稅上，情況仍然如此。
其他貨物的進口商也面臨對外貿易區的使用方式有所變化。但對於汽車零件，在 6 月 4 日之前，在或之後進入外貿區進口，並不影響鋼鐵和鋁關稅的適用方式。
汽車銷售前景不一
在稅務和審計公司 KPMG 於 5 月中發布的第二次年度美國觀點調查中，消費者支出意圖的變化是因為對美國進口關稅的不清晰度而歸因。調查旨在了解消費者如何適應不斷變化的經濟力量。據顯示，68% 的受訪者不希望獲得更多信貸，43% 表示由於關稅將延遲購買汽車。
與此同時，美聯儲報告稱，4 月「車輛和一些非耐用品的銷售量中等到強勁，通常是由於關稅相關價格上漲之前急於購買。」
墨西哥汽車出口下降
4 月份，墨西哥汽車行業出口同比下降 7.1％（同比）。出口車輛和零件的下降是由於 2025 年第一季前置貨運過剩的庫存，在預期的美國關稅前進行的前面貨物庫存。來自墨西哥的大約 80％ 的汽車出口貨量是用於美國。
變更排放標準
國會已動議取消加利福尼亞排放標準，這將在未來十年中加快該國大部分地區的過渡到電動汽車。聯合決議等待總統簽署，加利福尼亞已宣布其意圖起訴，因此問題尚未解決。
如果加利福尼亞州的排放標準被撤銷，它將阻止其他州採用它們。這項措施似乎還消除了環境保護局和國家公路交通安全局執行排放法的能力。這些因素導致汽車製造商和卡車運輸公司都會帶來不確定性，因為它們希望與政府最新的措施一致。
同時，通過國會的聯邦預算法案可能會消除當前草案中的電動汽車（EV）的稅抵免。