預期零售貨物的卡車運費將會提高，航空運力將會緊張

假日貨物的卡車運輸、海運和空運費率提高

在整個假期期間，零售商和零售供應商應該預期美國卡車運費會穩步攀升。最新的 C.H. Robinson 卡車運載量預測顯示，運費大致在 2024 年底達到峰值。市場上的貨運公司供應仍然充裕，一連串針對駕駛人的新法規和執法行動並未對產能產生即時影響。

對於零担貨物運輸，一些貨運公司已經宣佈了一般費率上調（GRIs），這將影響那些沒有合約費率、依賴現貨市場的托運人。 如需更多資訊，請參閱我們的卡車運輸和零担運輸報告。

對於需要補充庫存以度過節日的零售商和零售供應商而言，遠洋貨運公司已逐漸恢復從亞洲到美國和加拿大的跨太平洋運力。 儘管如此，謹慎規劃前置時間仍是必要的，因為貨運公司正在控制航行時間表以支援更高的運費。 10 月中旬加息後，11 月 1 日又再加息。這些加息是否會持續還不確定。

來自歐洲的遠洋進口貨物在主要港口面臨壅塞問題，這限制了可有效率及有效處理的貨運量，也降低了可用船隻的載貨量。結構性挑戰，例如港口基礎建設、泊位可用性，以及安特衛普和鹿特丹的勞工行動，也延長了周轉時間，減慢了轉運速度。

這些因素共同導致歐洲主要航道的運力緊縮，突顯出付貨人需要提前考慮預訂計劃，並提供準確的預測，以確保貨櫃空間直至年底。

這個假期的空運也可能需要額外的預訂時間。主要貿易路線的運力正在緊縮，尤其是對時間敏感的貨物。 由於航空公司繼續優先處理高價值和緊急貨物，包括電子產品和電子商務產品，因此運費保持堅挺。

如需更多資訊，請前往我們的 Ocean Shipping和空運報告。

焦點轉向退貨、詐欺和盜竊

預計在 2025 年，零售商的回報將高達 8,500 億美元。預計近 20% 的線上銷售會被退回，其中每 10 次退回中就有一次被歸類為詐欺。

80% 的購物者表示他們會在線上購物前閱讀退貨政策，71% 的購物者表示在有過不愉快的購物經驗後，他們不太可能再向零售商購物。同時，超過 40% 的購物者認為在退貨時「繞過規則」是可以接受的。

除了線上退貨詐欺外，預測到 2027 年，店內盜竊將成長至超過 530 億美元。零售商只抓到 2% 的店鋪盜竊者，而每 100 宗店鋪盜竊事件中只有 1 宗導致逮捕。

零售商現在就應該評估他們的逆向物流策略，透過在供應鏈中尋求隱藏的節約機會，有可能抵銷日益增加的欺詐和店鋪盜竊成本。零售托運商通常專注於優化大宗貨運或直接到達消費者的包裹，這會妨礙他們在整個供應鏈中尋求協同效應的能力。Managed Solutions提供在全球所有航運模式下執行方案的能力。

關稅更新

• 互惠關稅：11 月 5 日，美國最高法院聽取了此案的口頭辯論，此案將決定總統是否有權透過宣布國家緊急狀態來徵收關稅。根據《國際緊急經濟權力法案》（International Emergency Economic Powers Act，簡稱 IEEPA），對來自大多數國家的進口品徵收互惠關稅，對來自中國、墨西哥和加拿大的商品也徵收關稅，目的是減少芬太尼的流動。如果最高法院裁定總統無此權力，則不確定是否會隨之退款。預計將於 12 月初至 12 月中作出裁決。
• 中國： 11 月 1 日美國與中國以書面形式宣佈的臨時協議為零售進口商提供了一些寬鬆。其中包括將與藥物相關的關稅從 20% 降至 10% ，並將互惠關稅設定為 10% ，為期一整年，而非 11 月 10 日的 34% ，並避免了額外 100% 關稅的威脅。這些措施預定於 11 月 10 日生效。詳情請參閱白宮資料說明書。
• 加拿大：10 月 25 日，美國政府表示將對來自加拿大的商品加徵 10% 的關稅。目前還不清楚這項措施何時生效，以及哪些商品會受到影響。根據《美國-墨西哥-加拿大協定》(USMCA)，加拿大對美國的大部分出口產品都免徵關稅。自 2025 年 8 月起，USMCA 未涵蓋的貨品須繳納 35% 的關稅。
• 家具和木材： 10 月中旬開始對軟墊家具、廚房櫥櫃和浴室盥洗台徵收 25% 的新關稅，並對軟木木材和木材徵收 10% 的新關稅。
• 新的亞洲交易：美國與馬來西亞、泰國和越南達成關稅協議。每個國家都同意取消對美國商品的關稅，但有一些例外。從馬來西亞和泰國進口到美國的商品將面臨 19% 的關稅，而從越南進口到美國的商品將面臨 20% 的關稅。每種情況都有例外。

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