瑞恩：您好，歡迎來到我們 2025 年第一次羅賓遜綜合會議。 好吧，我們開始新的一年充滿冒險，所以我期待在未來幾天和幾週內討論我們正在觀看的內容。

Mat：是的，同意，而且我覺得主要故事實上可能是不是的故事，那就是東海岸和海灣海岸的潛在海灣海岸的海港罷工，幸好是因為新的六年協議取消了這個事實，這些事實在當前的協議定到期之前達成了一個新的六年協議而取消了。 儘管目前尚未經批准，通常在達成協議時，它確實通過批准狀態。

瑞安：是的，這是一個非常受歡迎的消息，特別是在2024 年美國、加拿大甚至印度發生其他勞動力中斷之後，但即使沒有這種潛在的中斷，目前全球各地的供應鏈仍然存在大量推動和拉動的動力，該事件確實有可能影響成本、運輸時間、服務水平，甚至壓力水平。

但是，當我們展望未來時，讓我們談談我們正在監控的其他一些關鍵輸入。 現在勞動糾紛落後，我們看到的第一個對海洋進口產品的影響就是農曆新年即將到來，這意味著這個大型假期，亞洲出口的製造業放緩和停止。

Mat：是的，雖然這是一個知名的事件，我們了解它對貨運的影響，與蘇伊士運河的情況類似，但它仍然是考慮的關鍵因素，尤其是考慮到時間。

瑞恩：正確。 我的意思是，你提到，現在已經過了一整年，但我們需要記住，與蘇伊士運河轉運有關的延誤仍然持續進行，但市場已經理解這一點，並且計劃在目前進行。 但目前對海運運輸公司來說最嚴重的破壞是運輸公司聯盟的解散。 Mat，關於即將到來的 2M 聯盟解散和新興的雙子座合作，你能告訴我們什麼？ 在這種變化之後，每個人都會面臨什麼？

Mat：是的，所以2M 聯盟的解散將把一些服務從美國東部墨西哥灣沿岸航線轉移，而馬士基和赫伯羅特之間新的Gemini 合作正在尋求穩定可靠性和頻率，特別是在美國-亞洲、美國——中東、美歐貿易路線。 你知道，這不是 2025 年的唯一聯盟變化，如你可以在幻燈片中看到的那樣。

而且這不僅僅是更改團隊名稱的問題。 託運人需要注意這些變更，因為首先，每當發生這樣的大變化時，都會出現一些中斷，您知道，通信流程可能會有一些中斷，並且時間表可能會改變。

但第二，提供的實際服務和車道也將受到影響。 當前的某些服務字符串，它們可能會消失，而今天存在的某些服務可能未來不會提供。 因此，現在是貨運人重新評估海運策略的好時機。 而且，您的C.H. Robinson物流客戶團隊已準備好協助您評估適合您的最佳服務產品。 因此，如果這對您來說是新聞，或者您尚未考慮到這些影響，請立即聯繫您的團隊進行討論。

Ryan：好吧，在我們跳過關稅和國內貨車市場之前，我想快速回到港口的主題。 與勞動協議相關的談判中的關鍵點是港口自動化。 雖然詳細了解他們的聲明，說新協議為實施技術建立了一個框架，這種框架將在港口現代化時創造更多就業機會，但很明顯，在這段時間內港口的未來效率是一個關鍵主題。

但除了技術和自動化外，港口還正在尋找其他方法來現代化和改善其營運。 正如您可以在這裡看到，美國今年有許多預定的港口基礎架構增強功能。 真正突破的一個是為了改善薩凡納港的大量承諾 150 萬美元，但從海岸到海岸甚至在蒙特利爾還有更多的東西。

Mat：是的，這些項目，無論是重新挖掘河底或港口底部，還是升級龍門起重機，甚至只是重新裝修道路以處理更高的貨物容量，所有這些項目都對可能進入的地方和地點都有正面影響，而且您知道，我們希望與您討論以確保您擁有資訊，並在您對這些事情做出決策中考慮。

因此，有些觀看這個人可能正在拍攝視覺效果的屏幕截圖，這很好，但我只想告訴您，這個列表可以在我們網站上的 Robinson 一月份報告中找到。 因此，現在，當您考慮海洋聯盟和關稅驅動供應商網絡的變化時，了解您選擇的港口的輸送量和效率將成為您決定的重要因素。 所以，你想繼續深入研究那些建議的加關稅，瑞恩？

瑞安：當然，我們也可以。 這似乎是每個人在本週就職典禮上的主題。 大部分市場都在等待看會發生什麼。 這是一個非常活躍的情況。 在最終詳細信息公佈並生效之前，每個人都很難理解該怎麼做，而其中一些可能會隨著時間的推移推出。 但我們首先要說的是， C.H. Robinson團隊隨時為您提供協助。

無論是情境規劃、尋找替代採購地點、運行總到岸成本分析，還是在完整的供應鏈工程專案中，我們都有資源來幫助您應對這種動態情況。 另外，我們想讓您了解即將於 2 月 11 日星期二舉行的C.H. Robinson網絡研討會，我將在會上與我們的海關與合規總監進行交談，我們將更深入地討論關稅、貿易政策和答复等話題你的問題。

Mat：是的，我們在我們一月的貨運市場報告中也討論了很多關於這些建議的關稅。 因此，在本月的報告和你在 2 月提到的網絡研討會之間，Ryan，我們可能不需要太深入研究這個主題，但我們確實想提供一個資訊圖表，只是提醒大家有多種類型的關稅和政策可供總統使用。 所以，這些都有一個顯然必須遵循的過程和必須滿足要求，但一般來說，這些都是可用的選項。

現在，特別查看第 122 條，這有可能被利用來徵收國家特定的關稅，持續 150 天。 現在，它不需要國會批准，所以這意味著它可以很快地實施。 現在，公平地說，從歷史上看，第 122 條在短時間內沒有被用於執行關稅的身份，但這絕對是要記住的事情。

瑞恩：是的，絕對。 這只是我們正在觀看的多個部分之一。 有其他貿易機制，例如第 232 和 301 條，目前正在生效，但可以更新以優先處理新政府的議程。 這些更改確實需要時間，因此可能早在今年 3 月才能生效。 在貿易政策的混合方面，我們還有第 338 條。 國際緊急經濟力量法案，很多人稱之為 IEEPA，也許是我們應該注意的一項。

我們還有我們需要觀看的 USMCA。 因此，這些任何一或全部都可能被利用來強制執行關稅，作為減少未來幾年以某些商品的貿易關係方式降低風險的槓桿。 所以在這一切之後，馬特，我們應該想什麼？ 這裡是什麼呢？ 我們是不是坐下來等待這一切都來到我們身邊嗎？

馬特：所以我會說有兩個主要的事情。 首先，請記住，這裡有很多細節、細微差異和可能性。 因此，這就是為什麼聽眾應該與C.H. Robinson的專家談論他們的貿易策略，不僅要確保他們準備好最大化貿易效率和支出，而且還要確保他們每一步都合規。

然後第二，我會提醒人們，改變是不斷的，變化會獎勵那些主動並然後迅速反應的人。 所以在這種情況下，這意味著減輕風險並最大化利潤。 因此，我們將繼續發布更新和建議，以確保您擁有做出決定所需的所有信息。

瑞恩：說得很好，馬特。 因此，在我們的結束時，我也想簡短地轉向國內市場，並快速了解貨車載貨物的最新消息。 馬特，我們在惡劣的天氣下就出來了假期。 我們在加利福尼亞州發生了寒冷的溫度、冬季風暴和野火。 我們確實看到卡車載貨市場預期的季節性收緊，但由於這些中斷而延長到 1 月份。 您和我經常在我們的報告中查看並每個月更新的東西是我們的路線指南深度指標。 很久以來，我們實際上第一次看到它上升。 這實際上告訴我們什麼？

Mat：是的，它確實告訴我們市場上的情況確實變得越來越緊。 而且，你是對的，那是那個十二月假期的緊張，它轉到了一月。 但需要記住的事情是，這主要是由於整個假期期間的季節性緊張。 此外，還是要記住，儘管路線指南深度增加，但這並不是大幅增加，而且路線指南也很大地堅持。 他們並沒有失敗，並且像您想像的那樣進入現貨市場。

因此，我們去看看一下一個一月的數字，我們看到這些路線指南數據，雖然因冬季風暴而保持高位的情況下，它們顯示改善的跡象，儘管速度較慢，但這只是由於天氣中斷。 因此，隨著我們今天討論的許多不同事情即將到來，可能還是太早，決定是否將進一步改善以結束 1 月至 2 月，但這是我們目前正在進行的軌跡。

瑞恩：是的，很好的觀點。 好吧，我們本月討論了很多不同的主題。 確定的是，沒有什麼都停止。 因此，世界和供應鏈不斷變化，這就是為什麼我們感謝您的興趣和關注，我們也鼓勵您繼續與我們對話。

這樣我們就可以討論C.H. Robinson如何讓您騰出時間去做您最擅長的事情，即製造您的商品和產品並為您的客戶提供服務。 因此， C.H. Robinson將隨時幫助您應對每一次出貨以及與貿易、合規性和滿足客戶需求相關的每項挑戰。 查看我們網站上的羅賓遜報告以獲取更多詳細信息。