文件美國柴油價格同比上漲，結束 29 個月連續下跌
美國 8 月份的每加侖平均柴油價格為 3.74 美元，從 7 月份的 3.78 美元下降。儘管每月下跌了四分，但平均價格現在高於 2024 年 8 月（同年）3.70 美元的比較。這一年同比增長正式結束了 29 個月的燃油量同比下降。
雖然柴油價格同比上升，但與近年相比，仍然相對較低。這為託運人提供了直接和間接的好處。直接，降低燃油成本通過燃油附加費計算降低運費。間接地，它們也減輕了貨運公司的壓力。 在如今疲軟的貨運市場中，貨運公司提供的裝載選項較少，許多公司願意空載行駛更遠的距離以確保貨運安全。
雖然燃料費用主要屬於轉嫁費用，但在疲軟的市場中，空載里程通常會由貨運公司吸收。 當燃油價格較低時，額外的行駛里程負擔就較小，使貨運公司能夠在市場上停留更長時間。 這種動態導致貨運公司流失率在卡車運力預測中下降。
然而，如果燃料價格大幅上漲，貨運公司營運成本的壓力將會加劇，可能會加速貨運公司退出市場。 托運人將面臨雙重影響：燃油附加費上漲和貨運公司競爭減少，這可能會加速市場週期緊張階段的到來。
對於 LTL 貨運公司而言，其網路設計會放大這種影響，因為頻繁停靠和短途取貨會使每批貨物消耗更多的燃料。 這意味著許多較小的貨件中的操作成本更高，這可能會對集線器和軸線模型產生指數影響。
除了貨車運輸之外，燃油成本的增加也會影響其他貨運模式。跨運輸供應商在鐵路搬運的任何一端都會面臨較高的拖運費用。空運貨物也受到影響，因為飛機燃料與柴油價格緊密相關，導致快速調整燃油附加費，可以大幅提高國際和加速貨運的成本。
即使是遠洋運輸公司，雖然通常使用船用燃料油，也傾向於根據全球能源價格走勢調整燃油附加費，這意味著柴油價格上漲可能會間接導致貨櫃運輸成本上升。 簡而言之，當柴油價格上漲時，它不僅會增加卡車運輸成本，還會重塑整個供應鏈的運輸方式競爭力。
美國國家平均柴油每加侖價格
