Indústria automobilística enfrenta escassez de chips e mudanças nas políticas.

A escassez de chips de computador atrasa a produção.

Disputas judiciais estão afetando um dos principais fornecedores de chips da indústria automotiva, a Nexperia, e causando atrasos na produção e paralisações em diversas montadoras importantes. Outras paralisações de fábricas já estão planejadas para 2026.

Os chips são fundamentais para muitos sistemas automotivos, incluindo maçanetas, direção, freios e sistemas de infoentretenimento. A ausência de um único chip pode paralisar a produção. O conflito da Nexperia gira em torno dos wafers, a base de silício para chips de computador, que a Nexperia China não está mais recebendo de sua matriz holandesa. Embora esteja operando com uma significativa escassez de wafers, a Nexperia China está trabalhando para encontrar fornecedores alternativos no mercado interno nos próximos seis a nove meses.

As restrições comerciais impostas pelos EUA a empresas chinesas específicas complicaram ainda mais a situação. O efeito cascata está desacelerando a produção dos fornecedores automotivos da América do Norte e afetando suas perspectivas financeiras.

É provável que ocorram interrupções até 2026. Soluções avançadas, como a visibilidade ao nível do item e a automação baseada em IA, podem ajudar a tornar a complexa cadeia de suprimentos automotiva mais ágil e resistente às turbulências globais.

Proposta de padrão de eficiência de combustível mais baixo para carros novos vendidos nos Estados Unidos.

O governo dos EUA propôs reduzir o padrão de eficiência de combustível para veículos novos para 34,5 milhas por galão até o ano modelo de 2031, em comparação com as atuais 50 milhas por galão. A proposta faz parte de um esforço abrangente para revogar regulamentações climáticas e ambientais consideradas um fardo para certos setores, incluindo a produção automotiva.

A proposta gera ainda mais incerteza para a indústria automotiva, que já está bastante afetada por desafios de produção neste ano. A eficiência da cadeia de suprimentos continua sendo um fator crítico para mitigar o aumento de custos. A incerteza aumenta devido aos litígios em curso sobre a nova norma, que tem sido contestada por uma coligação de estados liderada pela Califórnia, bem como por grupos ambientalistas.

Os fornecedores devem se preparar para uma possível mudança nas prioridades dos fabricantes de equipamentos originais (OEMs), com menos ênfase em materiais leves e eletrificação e mais foco na otimização de custos e em componentes tradicionais de transmissão. Isso pode significar reequilibrar a capacidade de produção, renegociar contratos e investir em uma cadeia de suprimentos flexível para se adaptar rapidamente caso mudanças regulatórias alterem a demanda por peças de veículos elétricos e tecnologias avançadas de economia de combustível.

As novas tarifas impostas pelo México afetam autopeças fabricadas na China.

Em 1º de janeiro, entrou em vigor a nova tarifa mexicana de 25% a 50% sobre carros e autopeças provenientes da China e de outros países sem acordos de livre comércio. As importações da Índia, Coreia do Sul e Indonésia estão entre as abrangidas. A maioria estará sujeita a uma tarifa de 35%, mas as importações da China enfrentarão a taxa máxima de 50%.

A medida faz parte de uma rodada mais ampla de tarifas destinadas a proteger os empregos mexicanos, impulsionar a indústria local e reduzir a dependência da China. Isso também alinha o México mais estreitamente com os Estados Unidos antes da próxima revisão do Acordo de Livre Comércio EUA-México-Canadá (USMCA) e fortalece sua posição como parceiro global de nearshoring.

A renegociação do USMCA pode remodelar o panorama do comércio automotivo.

Este ano será realizada uma revisão completa do acordo USMCA. Alterações no acordo comercial entre os três países podem ter impactos importantes em seus setores automotivos, que estão profundamente interligados. Para obter mais detalhes, acesse a seção Política Comercial e Alfândega deste relatório.

Mais atualizações de tarifas

Tarifas de aço do Canadá

O Canadá impôs uma sobretaxa de 50% sobre certas importações de aço provenientes de países com os quais não possui acordos de livre comércio, com vigência a partir de 26 de dezembro de 2025. A medida visa especificamente a superprodução chinesa.

Decisão da Suprema Corte dos EUA sobre tarifas

A decisão sobre se o governo dos EUA pode impor tarifas ao abrigo da Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional (IEEPA) é agora esperada para este mês, possivelmente já na sexta-feira, 9 de janeiro, quando o Tribunal divulgar a sua primeira rodada de decisões do novo ano. Caso a decisão seja revertida, os importadores podem receber reembolsos, embora as expectativas de um processo de reembolso rápido sejam baixas.

Para obter mais detalhes, acesse a seção Política Comercial e Alfândega deste relatório.

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