Muitas regiões enfrentam restrições de capacidade, criando atrasos
Ásia
O frete aéreo para fora da Ásia está entrando em um período volátil, à medida que os carregadores reagem aos principais prazos da política. A redução de 90 dias das tarifas dos EUA sobre produtos fabricados na China deve expirar em agosto, levando os exportadores chineses a antecipar os embarques. As tarifas recíprocas mais baixas sobre produtos de outras nações devem expirar em 9 de julho de 2025. Espera-se que esse aumento de produção gere um forte aumento da demanda no final de junho e em julho, principalmente nas rotas Trans-Pacific Eastbound (rota transpacífica do Extremo Oriente para a América do Norte (TPEB)).
Para complicar as coisas, em 28 de maio de 2025, um tribunal decidiu que o presidente dos EUA não pode impor tarifas ao declarar uma emergência nacional. Essa decisão se aplicava às tarifas recíprocas de 10% agora em vigor sobre as importações da maioria dos países, bem como às tarifas de 20% relacionadas ao tráfico de drogas impostas a produtos fabricados na China.
Um tribunal federal de apelações suspendeu rapidamente a decisão e as tarifas permanecem em vigor enquanto o processo de apelação se desenrola. Os argumentos devem ser apresentados ao tribunal até 9 de junho de 2025. Como o caso pode acabar na Suprema Corte dos EUA, não está claro se uma resolução virá antes que as reduções tarifárias expirem em julho e agosto.
A eliminação da regra de minimis em maio, que permitia importações de comércio eletrônico isentas de impostos abaixo de $800, diminuiu significativamente os volumes de pequenos remetentes de pacotes. As companhias aéreas reduziram a capacidade em maio, mas agora a estão adicionando com cautela à medida que a demanda se recupera.
Espera-se que esse equilíbrio restrinja o espaço disponível e aumente as taxas ao longo de junho, especialmente para remessas não prioritárias. A demanda trimestral e os prazos tarifários provavelmente criarão gargalos para reservas de última hora.
Os embarcadores devem considerar a possibilidade de reservar espaço com duas a três semanas de antecedência e explorar rotas alternativas pelo Sudeste Asiático, quando possível, para se adaptar rapidamente às mudanças nas condições.
As taxas de exportação da Índia estão apresentando uma tendência de queda gradual, um padrão que deve persistir até junho, com espaço prontamente disponível para remessas para os mercados dos EUA e da UE. A demanda continua sendo apoiada por produtos farmacêuticos e perecíveis. Nenhuma adição significativa de capacidade está prevista para junho, embora os volumes de comércio eletrônico devam crescer de forma constante nos próximos meses. O Aeroporto de Delhi continua sendo o principal hub, oferecendo a maior capacidade e conectividade em todos os setores.
Europa
Espera-se que a demanda por frete aéreo em toda a Europa permaneça estável até junho. A capacidade é amplamente equilibrada, principalmente nas rotas de saída para a América do Norte e Ásia. No entanto, indústrias de nicho, como farmacêutica e aeroespacial, podem enfrentar bolsões de aumentos de tarifas e restrições de trânsito, especialmente para cargas perigosas ou com temperatura controlada.
Atualmente, não se espera que grandes mudanças tarifárias ou regulatórias interrompam os fluxos, embora os carregadores europeus permaneçam cautelosos devido aos contínuos ventos contrários macroeconômicos e às tensões geopolíticas perto da Europa Oriental.
O mercado Europa-Ásia apresentou uma leve queda, devido à pausa dos fabricantes nos pedidos durante o recente feriado do Dragon Boat Festival. À medida que mais capacidade retorna ao mercado, as tarifas podem se tornar mais competitivas, especialmente nas rotas de Frankfurt, onde a demanda continua alta.
LATAM
Os fluxos de frete aéreo da América Latina estão mudando com a temporada, criando bolsões de pressão de capacidade e volatilidade tarifária. Os volumes perecíveis da América do Sul para os Estados Unidos e a Europa continuam fortes, mas a capacidade para o norte é limitada, especialmente do Brasil e do Chile. As transportadoras estão priorizando as exportações de alto rendimento, tornando o espaço de backhaul competitivo.
O comércio aéreo intra-latam continua abaixo dos níveis pré-pandêmicos, com serviços limitados para aeroportos regionais menores.
Reserve com antecedência para exportações de produtos perecíveis e, quando possível, explore soluções multimodo para lidar com as restrições de capacidade para o norte.
América do Norte
A capacidade permanece limitada devido aos atrasos nos retornos da Ásia e aos baixos volumes de comércio eletrônico. Alguns gateways dos EUA, especialmente na Costa Oeste, estão começando a ver uma restauração mais consistente dos serviços, mas espera-se que o espaço continue apertado à medida que a demanda aumenta. Os exportadores podem enfrentar desequilíbrios de equipamentos em locais do interior devido à redução dos fluxos de backhaul.
Em meio à evolução das regras alfandegárias e à contínua incerteza tarifária, os remetentes estão avaliando as mudanças no modo de pesagem para manter a carga urgente em movimento.
Monitore de perto a disponibilidade de equipamentos, especialmente em rampas ferroviárias interiores, e considere transferir remessas urgentes para o ar para evitar as restrições de capacidade marítima esperadas para o terceiro trimestre.
Sul da Ásia, Oriente Médio, África (SAMA)
O Sudeste Asiático permanece relativamente estável em comparação com o mercado chinês. No entanto, a redução de 90 dias das tarifas recíprocas dos EUA está prevista para terminar em 9 de julho de 2025, provavelmente impulsionando o aumento da demanda em junho, à medida que os carregadores correm para transportar cargas antes de possíveis mudanças na política.
A convergência dos aumentos de frete no final do trimestre com o prazo tarifário pode colocar uma pressão significativa sobre a capacidade de frete aéreo em todas as origens da Ásia, afetando as tarifas e os tempos de trânsito até o início do verão.
Oceania
Os carregadores na Oceania continuam enfrentando atrasos no serviço, especialmente para cargas com destino à Ásia. O congestionamento nos centros de transbordo asiáticos, como Cingapura e Hong Kong, está causando prazos de entrega estendidos. As negociações trabalhistas nos principais terminais australianos também são um risco iminente, potencialmente afetando as operações de carga aérea se as interrupções se espalharem.
A capacidade para a Europa e a América do Norte permanece estável, mas apertada, com custos mais altos em reservas de última hora devido à flexibilidade limitada da transportadora.
Permita um prazo de entrega extra para segmentos intra-asiáticos e inclua contingência nos planos de roteamento para remessas urgentes.