Espere tarifas de transporte rodoviário mais altas e capacidade aérea limitada para remessas de varejo.

As remessas de fim de ano enfrentam tarifas mais altas para transporte rodoviário, marítimo e aéreo.

Durante a temporada de festas de fim de ano, varejistas e fornecedores do setor devem esperar um aumento constante nas tarifas de transporte rodoviário nos EUA. A previsão mais recente C.H. Robinson para o transporte rodoviário de cargas mostra que as tarifas atingirão o pico aproximadamente no mesmo patamar em que foram registradas no final de 2024. A oferta de transportadoras no mercado permanece abundante, e uma série de novas ações regulatórias e de fiscalização sobre os motoristas não teve um impacto imediato na capacidade.

Para cargas fracionadas (LTL), algumas transportadoras já anunciaram aumentos gerais de tarifas (GRIs) que afetarão os embarcadores que não possuem tarifas contratuais e dependem do mercado spot. Para mais informações, acesse nossos relatórios de Transporte de Carga Completa e Transporte de Carga Parcial.

Para varejistas e fornecedores que precisam repor seus estoques para enfrentar as festas de fim de ano, as transportadoras marítimas têm gradualmente retomado a capacidade de transporte transpacífico da Ásia para os Estados Unidos e Canadá. Ainda assim, um planejamento cuidadoso dos prazos de entrega continua sendo essencial, pois as transportadoras controlam os horários de navegação para oferecer tarifas mais altas. Um aumento de tarifas em meados de outubro foi seguido por um novo aumento em 1º de novembro. Não se sabe se esses aumentos serão mantidos.

As importações marítimas da Europa enfrentam congestionamento nos principais portos, o que limita o volume de carga que pode ser manuseado de forma eficiente e eficaz e reduz a capacidade, apesar da disponibilidade de navios. Desafios estruturais — como infraestrutura portuária, disponibilidade de atracação e greves em Antuérpia e Roterdã — também estão prolongando os tempos de resposta e atrasando o trânsito.

Esses fatores, em conjunto, reduzem a capacidade nas principais rotas europeias, ressaltando a necessidade de os expedidores considerarem o planejamento de reservas com bastante antecedência e fornecerem previsões precisas para garantir espaço até o final do ano.

O transporte aéreo de mercadorias nesta época festiva também pode exigir um prazo de reserva maior. A capacidade está se tornando mais restrita nas principais rotas comerciais, especialmente para cargas com prazo de entrega crítico. As tarifas permaneceram estáveis, uma vez que as companhias aéreas continuam priorizando remessas urgentes e de alto valor, incluindo eletrônicos e produtos de comércio eletrônico.

Para mais informações, consulte nossos relatórios sobre transporte marítimo e frete aéreo.

O foco se volta para devoluções, fraudes e roubos.

Prevê-se que os varejistas obtenham retornos impressionantes de US$ 850 bilhões em 2025. Prevê-se que quase 20% das vendas online sejam devolvidas, sendo que uma em cada dez devoluções é classificada como fraudulenta.

80% dos compradores afirmam ler as políticas de devolução antes de fazer compras online, e 71% dizem que são menos propensos a comprar de um varejista após uma experiência ruim. Ao mesmo tempo, mais de 40% dos compradores consideram aceitável "quebrar as regras" ao devolver produtos.

Além das fraudes em devoluções online, prevê-se que os roubos em lojas físicas aumentem para mais de 53 bilhões de dólares até 2027. Os varejistas prendem apenas 2% dos ladrões de lojas, e somente um em cada 100 casos de furto resulta em prisão.

Os varejistas devem avaliar agora sua estratégia de logística reversa e podem potencialmente compensar o custo crescente de fraudes e furtos em lojas, buscando oportunidades de economia ocultas em sua cadeia de suprimentos. Os expedidores de varejo geralmente se concentram em otimizar seus envios em grande volume ou encomendas diretas ao consumidor, o que dificulta sua capacidade de encontrar sinergias em toda a cadeia de fornecimento. As Soluções Gerenciadas oferecem a possibilidade de executar cenários em todos os modais de transporte marítimo em nível global.

Atualizações tarifárias

• Tarifas recíprocas: Em 5 de novembro, a Suprema Corte dos EUA ouviu os argumentos orais no caso que determinará se o presidente tem autoridade para impor tarifas ao declarar estado de emergência nacional. Tarifas recíprocas sobre importações da maioria dos países foram estabelecidas sob a Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional (IEEPA, na sigla em inglês), assim como tarifas impostas a mercadorias da China, México e Canadá, com o objetivo de reduzir o fluxo de fentanil. Caso a Suprema Corte determine que o presidente não possui essa autoridade, não se sabe ao certo se os reembolsos serão concedidos. A decisão é esperada entre o início e meados de dezembro.
• China: Um acordo provisório entre os EUA e a China, anunciado por escrito em 1º de novembro, proporcionou algum alívio para os importadores varejistas. A medida incluiu uma redução da tarifa relacionada a medicamentos de 20% para 10%, fixou a tarifa recíproca em 10% por um ano inteiro, em vez de subir para 34% em 10 de novembro, e evitou a ameaça de uma tarifa adicional de 100%. Essas medidas devem entrar em vigor no dia 10 de novembro. Consulte a ficha informativa da Casa Branca para obter mais detalhes.
• Canadá: Em 25 de outubro, o governo dos EUA anunciou que aumentaria em 10% as tarifas sobre produtos provenientes do Canadá. Não está claro quando essa medida entrará em vigor e quais produtos serão afetados. A maior parte das exportações canadenses para os Estados Unidos está isenta de tarifas ao abrigo do Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA). Mercadorias não abrangidas pelo USMCA estão sujeitas a uma tarifa de 35% desde agosto de 2025.
• Móveis e madeira: Novas tarifas de 25% sobre móveis estofados, armários de cozinha e gabinetes de banheiro, e de 10% sobre madeira serrada de coníferas, foram implementadas em meados de outubro.
• Novos acordos com a Ásia: Os Estados Unidos fecharam acordos tarifários com a Malásia, a Tailândia e o Vietnã. Cada país concordou em eliminar as tarifas sobre produtos americanos, com algumas exceções. As importações para os Estados Unidos provenientes da Malásia e da Tailândia estarão sujeitas a uma tarifa de 19%, e as do Vietnã, a 20%. Em cada caso, existem exceções.

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