Proszę przygotować się na sezon produkcyjny i budowlany
Prognoza dla rynku spot w USA
Rynek spotowy suchych furgonetek nadal słabnie, co jest zgodne z wcześniejszymi prognozami C.H. Robinson . Z perspektywy średniej krajowej należy oczekiwać, że ceny osiągną najniższy poziom w kwietniu. W ujęciu regionalnym wystąpią pewne wahania, ponieważ sezon produkcyjny jest na wczesnym etapie wzrostu z Meksyku i południowej części Stanów Zjednoczonych.
Prognoza kosztów transportu furgonetki C.H. Robinson na rok 2025 na milę utrzymuje się na poziomie +7% rok do roku (r/r).
Prognoza kosztów za milę dla furgonetki chłodniczej C.H. Robinson na rok 2025 utrzymuje się na poziomie +5% r/r.
Środowisko kontraktowych przewozów ciężarowych
Poniższe spostrzeżenia pochodzą z C.H. Robinson Managed Solutions ™ , która obsługuje szerokie portfolio klientów z różnych branż.
Głębokość przewodnika po trasie jest wskaźnikiem tego, jak daleko spedytor musi się posunąć w swoich strategiach tworzenia kopii zapasowych, gdy wybrani dostawcy usług transportowych odrzucą ofertę. Głębokość prowadzenia trasy równa 1 oznaczałaby idealną wydajność, a 2 - bardzo słabą. Jak widać na poniższym wykresie, głębokość przewodnika po trasach pozostaje na niezmienionym, historycznie niskim poziomie od około dwóch lat.
W przypadku długich tras o długości ponad 600 mil głębokość trasy w marcu wyniosła 1,23, co jest nieco lepszym wynikiem w porównaniu z poprzednim miesiącem, w którym wyniosła 1,29, i nieco gorszym w porównaniu z marcem 2024 r., w którym wyniosła 1,21.
Tendencja dla krótszych tras, poniżej 400 mil, jest podobna. Głębokość wskaźnika trasy w marcu na tych krótszych trasach wyniosła 1,13, co jest wynikiem lepszym niż w poprzednim miesiącu (1,16) i nieco gorszym niż w marcu 2024 r. (1,10).
Geograficznie, południowe Stany Zjednoczone odnotowały najmniejszą zmianę ze wszystkich regionów, poprawiając się o 2,6% w porównaniu z poprzednim miesiącem, podczas gdy środkowy zachód USA odnotował największą zmianę, poprawiając się o 6,6%. Głębokość wskaźnika Route Guide nadal utrzymuje się na niskim poziomie między 1,14 a 1,21 dla wszystkich regionów.
Ładunki ciężarowe chłodzone
Wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych
Rynek chłodniczy na wschodnim wybrzeżu pozostaje bardzo miękki, a pojemność jest łatwo dostępna, zgodnie z trendami sezonowymi. Typowy sezon produkcyjny nabiera tempa, zaczynając od południowej Florydy, przenosząc się do południowej Georgii, a ostatecznie do Karoliny w nadchodzących miesiącach. Niewielkie ilości produktów zaczęły już być wysyłane z południowej Florydy, ale nie na tyle, aby zmienić rynek. Oczekujemy, że wolumeny naprawdę wzrosną około połowy kwietnia, kiedy produkty zaczną w pełni dojrzewać.
Środkowe Stany Zjednoczone
Środkowo-zachodni rynek produktów o kontrolowanej temperaturze jest nadal stosunkowo miękki, z dostępną przepustowością, szczególnie w przypadku standardowych towarów chłodzonych na paletach z dobrym czasem załadunku/rozładunku. Prognozy na kwiecień i maj są takie same.
Zdolność przewozowa z Midsouth jest również łatwo dostępna, chociaż fracht tego samego dnia może być nieco ograniczony. Do maja dynamika ta prawdopodobnie ulegnie dalszej zmianie. Proszę sprawić, by ładunki były jak najbardziej atrakcyjne, aby pomóc w zapewnieniu przepustowości.
Zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych
Koszty spadły na rynku chłodniczym na Zachodnim Wybrzeżu ze względu na nadwyżkę podaży mocy produkcyjnych, zgodnie z historycznymi trendami w pierwszym kwartale w Kalifornii, Arizonie i północno-zachodnim Pacyfiku. Pod koniec marca popyt zaczął przesuwać się z Yumy w Arizonie do północnej Kalifornii i może nadal tak się dziać na początku kwietnia.
Może to potencjalnie spowodować krótkoterminowe skoki stawek z powodu zmian w miejscach zbiorów; oczekuje się jednak, że koszty ustabilizują się wraz ze zmianami podaży przewoźników. Tymczasem koszty frachtu wychodzącego z północno-zachodniego Pacyfiku prawdopodobnie utrzymają się na niskim poziomie, chociaż stawki przychodzące mogą wzrosnąć, aby zrównoważyć dynamikę popytu.
Ładunek płaski
Subtelne zmiany popytu wskazują na wzrostową dynamikę
Rynek ładunków płaskich doświadcza znaczącej zmiany popytu. Podczas gdy szerszy rynek ładunków ciężarowych pozostaje uparcie miękki, ostatnia aktywność odzwierciedla wzrost popytu na otwartym pokładzie. Dwa kluczowe czynniki wpływające na ten wzrost to konserwacja w sektorze energetycznym i sezonowa działalność budowlana.
Sezon budowlany nabiera rozpędu
Podczas gdy rynek mieszkaniowy nie przeżywa znaczącego boomu, inne segmenty budownictwa doświadczają wzrostu popytu. Przyczynia się do tego kilka czynników:
Zapotrzebowanie sezonowe
Wraz ze wzrostem temperatury rośnie zapotrzebowanie na materiały budowlane, takie jak tarcica, stal i pokrycia dachowe.
Zapasy detaliczne na wiosnę i lato
Sprzedawcy detaliczni zajmujący się remontami domów gromadzą zapasy materiałów przed szczytowymi sezonami przebudowy i majsterkowania, napędzając zwiększone dostawy do centrów dystrybucyjnych i sklepów.
Naprawa i odbudowa infrastruktury
Wypłaty odszkodowań z tytułu wcześniejszych szkód spowodowanych przez burze zostały w końcu przetworzone, co doprowadziło do rozpoczęcia długo oczekiwanych projektów naprawczych i rekonstrukcyjnych. To dodatkowo zwiększyło popyt na ciężkie materiały, takie jak beton, stal i rury.
W związku z tym, w regionach o wysokiej aktywności budowlanej, szczególnie na południowym wschodzie i środkowym zachodzie Stanów Zjednoczonych, gdzie naprawy związane z burzami i projekty infrastrukturalne są najbardziej rozpowszechnione, możliwości przewozu ładunków płaskich są coraz mniejsze.
Planowane przestoje w sektorze energetycznym
Mniej znanym czynnikiem przyczyniającym się do niedawnego wzrostu popytu na płaskie platformy był planowany cykl konserwacji w sektorze energetycznym. Wiele rafinerii i zakładów energetycznych weszło w rutynowy okres konserwacji - powszechnie nazywany przestojami lub przestojami.
Chociaż te okresy konserwacji są zaplanowane z wyprzedzeniem, często pojawiają się nieoczekiwane potrzeby wymiany. Skutkuje to gwałtownym wzrostem liczby wysyłanych w ostatniej chwili dodatkowych części i materiałów. Te pilne przesyłki dodatkowo obciążają i tak już napięty rynek, szczególnie w obszarach o dużej koncentracji działalności rafineryjnej i przemysłowej, co prowadzi do ograniczenia przepustowości i wzrostu stawek spotowych na krytycznych trasach.
Perspektywy krótkoterminowe
Podczas gdy szerszy rynek przewozów towarowych pozostaje w fazie ożywienia, przewozy płaskie wyróżniają się na tle innych rodzajów transportu. W nadchodzących tygodniach i miesiącach należy spodziewać się, że stosunek ładunków do ciężarówek nieco się wyrówna. Stawki spot będą jednak prawdopodobnie nadal rosnąć, ponieważ rynek normalizuje się do ostatnich zmian.
Będzie się to różnić w zależności od regionu, przy czym południowe stany generalnie odnotowują większe obostrzenia, podczas gdy stany północne pozostają względnie stabilne. W przypadku spedytorów wystarczyło zaledwie kilka tygodni, aby stosunek ładunków do ciężarówek wzrósł ponad dwukrotnie w skali kraju, więc planowanie z wyprzedzeniem będzie miało kluczowe znaczenie dla zapewnienia przepustowości, zwłaszcza w przypadku przesyłek wychodzących z południa.
Głos kompanii
Rynek
- Firmy twierdzą, że sezon przetargów/wniosków o propozycje na rok 2025 wydawał się dla nich najbardziej pracowity w ostatnich latach, jednak na początku marca aktywność spadła, czego oczekiwano sezonowo.
- Rynek pozostaje niestabilny, ponieważ wolumeny wydają się przypływać i odpływać niespójnie z tygodnia na tydzień.
- Firmy nadal poszukują sposobów na zwiększenie efektywności poprzez analizę wewnętrznych kosztów operacyjnych i optymalizację wyboru tras, analizując przedsiębiorstwa o długim czasie załadunku/rozładunku.
Kierowcy
- Pule kierowców pozostają pełne. Nadal wysokie jest zaufanie przewoźników do szybkiego zatrudniania kierowców, jeśli/gdy zajdzie taka potrzeba.
- Poziomy retencji pozostają komfortowe i typowe.
Sprzęt
- Niektóre linie lotnicze wyraziły chęć skrócenia średniej długości tras, aby lepiej sprostać oczekiwaniom kierowców, którzy chcą częściej wracać do domu, korzystając jednocześnie z większych możliwości na rynku przewozów krótkodystansowych.
- Nowy sprzęt jest obfity i łatwo dostępny, ale koszty wzrosły.
- Konserwacja / naprawy serwisowe pozostają zmienną, która negatywnie wpływa na wykorzystanie, ze względu na wydłużający się czas potrzebny na uzyskanie części i ukończenie naprawy.