Eksport produktów nieautomobilowych pobudza produkcję przemysłową w Meksyku w czerwcu
Stany Zjednoczone – Meksyk
Cło związane z narkotykami na import z Meksyku do Stanów Zjednoczonych nie wzrosło 1 sierpnia
Rozważano możliwość podwyższenia przez Stany Zjednoczone cła na produkty związane z narkotykami z 25% do 30%. Jednak 31 lipca Biały Dom ogłosił, że cło nałożone na mocy ustawy o międzynarodowych uprawnieniach ekonomicznych w sytuacjach nadzwyczajnych (IEEPA) pozostanie na poziomie 25% przez co najmniej 90 dni, do 30 października 2025 r., w związku z trwającymi negocjacjami.
Stany Zjednoczone zwróciły się do Meksyku o zniesienie pozataryfowych barier handlowych w celu ułatwienia amerykańskim przedsiębiorstwom dostępu do rynku. Obejmują one uprzednie powiadamianie o zmianach procedur celnych, ujednolicenie interpretacji przepisów na przejściach granicznych oraz spójność procesów administracyjnych.
Towary zgodne z Umową o wolnym handlu między Stanami Zjednoczonymi, Meksykiem i Kanadą (USMCA) pozostają zwolnione z cła. Dane amerykańskiego urzędu statystycznego (U.S. Census Bureau) wskazują, że tylko 46% importu Stanów Zjednoczonych z Meksyku posiada certyfikat zgodności z USMCA. Spedytorzy mogą skontaktować się ze swoim agentem celnym w celu uzyskania wskazówek dotyczących uzyskania certyfikatu.
Anulowanie planowanego automatycznego powiadamiania o wywozie z Meksyku
Władze meksykańskie ogłosiły, że automatyczne powiadomienie o wywozie, które miało wejść w życie 11 sierpnia 2025 r., nie zostanie wdrożone. Produkty wymienione w pierwotnym zawiadomieniu mogą być nadal eksportowane zgodnie z obowiązującymi procedurami, bez żadnych dodatkowych wymogów.
Warunki transportu eksportowego
Eksport Meksyku rośnie, zarówno do Stanów Zjednoczonych, jak i ogólnie, ale w przypadku przemysłu motoryzacyjnego wzrost ten jest mniejszy.
% Według Narodowego Instytutu Statystyki i Geografii (INEGI) eksport sektora produkcyjnego odnotował w czerwcu odbicie, osiągając wzrost o 13,5% w ujęciu rok do roku (r/r). Był to najwyższy wynik od 11 miesięcy. W czerwcu eksport samochodów wzrósł jedynie o 4,5%. Podsektory produkcji, które osiągają lepsze wyniki niż eksport motoryzacyjny, obejmują maszyny i urządzenia przemysłowe (wzrost o 55%), sprzęt naukowy (wzrost o 23%) oraz sprzęt elektroniczny (wzrost o 6,6%). To spowodowało wzrost całkowitego eksportu Meksyku, który przyspieszył o 10,6% a r/r, po niewielkim spadku w poprzednim miesiącu.
Około 60% eksportu meksykańskiego pochodziło z północnych stanów Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Baja California, Tamaulipas i Jalisco. Te same stany często znajdują się również w czołówce rankingów atrakcyjności inwestycyjnej. Wszystko to odzwierciedla przejście w kierunku nowej fali nearshoringu produktów o wyższej wartości, takich jak elektronika i technologie informacyjne.
Natomiast cła nałożone przez Stany Zjednoczone spowodowały wstrzymanie niektórych projektów ekspansji meksykańskiego przemysłu części samochodowych. Eksport części samochodowych został początkowo prognozowany przez krajową grupę handlową na około 2% a w tym roku. W związku z wprowadzeniem przez Stany Zjednoczone ceł na stal, aluminium i towary wytworzone z tych materiałów, zgodnie z ustawą „% ” o wartości 50 mld dolarów, skorygowana prognoza zakłada niemal zerowy wzrost w porównaniu z rokiem 2024.
Eksport do Stanów Zjednoczonych stanowi około 80% a całego eksportu Meksyku. Podobnie jak ogólny eksport Meksyku, również one odnotowały w czerwcu odbicie. Eksport towarów niepochodzących z ropy naftowej do Stanów Zjednoczonych wzrósł o 15% r/r, w porównaniu z zaledwie 0,8% w poprzednim miesiącu. W ramach tego eksport samochodów do Stanów Zjednoczonych wzrósł o 6%.
Rynek transgraniczny nadal charakteryzuje się nadwyżką podaży
Pomimo wzrostu eksportu, rynek transgraniczny między Stanami Zjednoczonymi a Meksykiem nadal charakteryzuje się nadwyżką podaży w stosunku do popytu. Częściowo można to wyjaśnić nadwyżką mocy produkcyjnych powstałą w poprzednich latach oraz przyspieszeniem dostaw spowodowanym obawami przed wprowadzeniem ceł na początku bieżącego roku.
Sprzedaż ciężarówek w Meksyku spadła o 41,5%, co zostało dodatkowo spotęgowane przez import używanych ciężarówek ze Stanów Zjednoczonych i zakupy dokonywane przez przewoźników, gdy rynek kształtował się w innych warunkach. Meksykańskie linie lotnicze zmagają się z dodatkowymi problemami finansowymi ze względu na umocnienie się meksykańskiego peso (które wzrosło do 18,5329 MXN/USD, co stanowi najlepszy poziom w 2025 r.) oraz 2% wzrost kosztów oleju napędowego po zniesieniu dotacji rządowych.
Skontaktuj się ze swoim przedstawicielem C.H. Robinson aby uzyskać pomoc w poruszaniu się po obecnych realiach rynku transgranicznego i czerpaniu z nich korzyści.
Wpływ 17 ceł amerykańskich na pomidory z krajów objętych umową „% ”
17-procentowe cło na import świeżych pomidorów z Meksyku, wprowadzone 14 lipca 2025 r. w ramach amerykańskiej polityki handlowej „% ”, spotyka się z mieszanymi opiniami plantatorów i przedsiębiorców w Stanach Zjednoczonych. Plantatorzy z Florydy popierają podwyżkę ceł, oczekując wzrostu sprzedaży pomidorów w Stanach Zjednoczonych w związku z prawdopodobnym spadkiem importu z Meksyku. Inni plantatorzy, zwłaszcza ci z południowo-zachodniej części Stanów Zjednoczonych, którzy prowadzą działalność po obu stronach granicy, stoją przed nową sytuacją.
Chociaż klimat w Meksyku sprzyja uprawie pomidorów przez cały rok, co przekłada się na niższe koszty produkcji, wiele regionów Stanów Zjednoczonych opiera się na uprawie szklarniowej. Te działania krajowe wymagają znacznych nakładów zarówno czasowych, jak i finansowych. Producenci transgraniczni powinni dokładnie rozważyć, czy koszty zaspokojenia zwiększonego popytu w Stanach Zjednoczonych przewyższą dodatkowe koszty i wyzwania logistyczne związane z cłami.
Transport towarów w obrębie Meksyku
Popyt na transport towarowy w Meksyku utrzyma się na niezmienionym poziomie. Brak wzrostu gospodarczego w Meksyku (0,% % w maju), stagnacja zatrudnienia, spadek konsumpcji krajowej oraz ograniczenie wydatków rządowych na infrastrukturę o prawie 30%, budzą obawy o spowolnienie gospodarcze w drugiej połowie roku.
Porty w Meksyku
Zatory w Manzanillo wymuszają zmiany w rozkładzie kursów
Pomimo szeroko zakrojonych działań interwencyjnych port w Manzanillo nadal boryka się z poważnymi problemami operacyjnymi. Wydłużenie godzin pracy urzędów celnych i zatrudnienie dodatkowego personelu nie rozwiązało problemu utrzymujących się opóźnień.
Czas oczekiwania statków na miejsce do cumowania wynosi obecnie cztery do pięciu dni i oczekuje się dalszego wydłużenia. Powolna odprawa celna i zatłoczenie placów magazynowych uniemożliwiają sprawne przemieszczanie pustych kontenerów, co powoduje problemy z ustawieniem sprzętu.
Jeśli warunki w Manzanillo nie ulegną poprawie, przekierowania mogą stać się bardziej powszechne, co potencjalnie zmieni regionalne wzorce transportu lokalnego i rozmieszczenie sprzętu do końca 2025 r.
Sezon huraganów zwiększa ryzyko
Sezon huraganów w Meksyku (od czerwca do listopada) zwiększa ryzyko związane z pogodą, które stanowi dodatkowe wyzwanie dla Państwa działalności. Mediterranean Shipping Company (MSC) już zmieniła rozkłady rejsów, aby zamiast Manzanillo korzystać z portu Lázaro Cárdenas w celu uniknięcia zatorów, pokazując tym samym, jak uporczywe problemy mogą wymusić bardziej trwałe zmiany w usługach.
Spedytorzy powinni uwzględnić dodatkowy czas realizacji w planowanych wysyłkach do Meksyku i rozważyć opracowanie kompleksowych alternatywnych strategii portowych. Połączenie ograniczeń infrastrukturalnych, wyzwań operacyjnych i zagrożeń pogodowych wymaga ulepszenia planów awaryjnych na cały sezon huraganowy.
Połączenia lotnicze do Meksyku
Popyt pozostaje wysoki na trasach z Ameryki Południowej do Meksyku, co wymaga rezerwacji z siedmiodniowym lub dwunastodniowym wyprzedzeniem. Przesyłki poniżej 500 kilogramów nadal są łatwiejsze w obsłudze i mogą być szybciej wysyłane, zwłaszcza gdy są zarezerwowane jako ładunki ogólne, a nie w specjalnych kategoriach obsługi.
Stany Zjednoczone – Kanada
Cła związane z narkotykami na import z Kanady do Stanów Zjednoczonych wzrosły
Cła mające na celu powstrzymanie przepływu nielegalnych narkotyków zostały podwyższone do 35% na towary pochodzące z Kanady od 1 sierpnia 2025 r. Chociaż towary zgodne z umową o wolnym handlu między Stanami Zjednoczonymi, Meksykiem i Kanadą pozostają zwolnione z cła, przedstawiciele branży przewidują bezpośrednie konsekwencje, w tym wzrost kosztów operacyjnych, zakłócenia w łańcuchu dostaw i utratę klientów na rzecz amerykańskich konkurentów.
Według najnowszego raportu KPMG, 88%% kadry kierowniczej wyraziło obawy dotyczące niezawodności łańcucha dostaw, a 62%% wskazało na presję na marże zysku. W odpowiedzi wiele firm dokonuje ponownej oceny swoich strategii, optymalizuje struktury kosztów, wdraża rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji oraz bada nowe możliwości rynkowe. Zachęcamy spedytorów do oceny potencjalnych skutków dla Państwa łańcuchów dostaw i skontaktowania się z dostawcą usług logistycznych w celu opracowania strategii ograniczających ryzyko.
W miarę jak sytuacja w handlu i taryfach w USA ulega ciągłym zmianom, zachęcamy przewoźników do zachowania elastyczności w planowaniu i śledzenia raportu C.H. Robinson Trade & Tariffs Insights, aby uzyskać najnowsze wiadomości, spostrzeżenia, perspektywy i zasoby od naszych ekspertów.