Spedytorzy napotykają transgraniczne przeszkody
USA-Meksyk
Nowo ogłoszone taryfy
W dniu 1 lutego 2025 r. administracja USA ogłosiła szerokie 25% cła na wszystkie towary pochodzące z Meksyku. W dniu 3 lutego 2025 r. ogłoszono, że taryfy te zostaną wstrzymane na okres jednego miesiąca, aby umożliwić dalsze negocjacje. Jeśli umowa zostanie zawarta w tym okresie, możliwe jest, że taryfa ta zostanie zniesiona lub obniżona. Jeśli nie, 25% wzrost ceł miałby bardzo duży wpływ, ponieważ Meksyk jest największym importerem do Stanów Zjednoczonych.
Meksykańskie inwestycje w produkcję
Przygotowany przez prezydent Claudię Sheinbaum "Plan México" to strategia mająca na celu wzmocnienie pozycji Meksyku w globalnych łańcuchach dostaw poprzez przyciągnięcie inwestycji o wartości 277 miliardów dolarów i promowanie przenoszenia produkcji do Meksyku. Plan obejmuje zachęty, takie jak ulgi podatkowe w wysokości 30 miliardów pesos i ma na celu zwiększenie produkcji krajowej o 15% w branżach takich jak motoryzacja, lotnictwo i półprzewodniki. To strategiczne posunięcie ma na celu umieszczenie Meksyku wśród 10 największych gospodarek świata do 2030 roku.
Meksykański eksport wzrósł o 4,1% w 2024 r., przy czym produkcja nadal dominuje w krajobrazie handlowym na poziomie 92,1% całkowitego eksportu. Pięć północnych stanów (Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Baja California i Tamaulipas) odpowiada za 55% krajowego eksportu, co silnie wpływa na transgraniczną działalność przewozową w tych regionach.
Przemysł motoryzacyjny pozostaje kamieniem węgielnym meksykańskiej gospodarki, osiągając niezwykły wzrost, produkując prawie cztery miliony pojazdów w 2024 r. - historyczny rekord - i wzrost eksportu o 5,4% w porównaniu do 2023 r. Ponieważ 80% eksportu trafia na rynek amerykański, branża ta pozostaje kluczowym czynnikiem napędzającym popyt na transgraniczne przewozy towarowe.
Wyzwania przewoźników w Meksyku
bezpieczne w Meksyku w dalszym ciągu stoją przed ciągłymi wyzwaniami. Niedobór kierowców ciężarówek, trudności z rekrutacją i rosnąca liczba kradzieży ładunków (wzrost o 16% w 2024 r.) należą do najważniejszych kwestii. Ponadto niedawne podwyżki opłat za przejazd na głównych trasach, w tym México-Cuernavaca, México-Querétaro i México-Puebla, podnoszą koszty eksploatacji.
Obecna sytuacja na rynku pokazuje, że dostępność sprzętu do przewozu towarów na północ jest wysoka, co może sugerować potencjalne zachwianie równowagi w przepływach handlowych, które może wpłynąć na rentowność przewoźników, ale stwarzać możliwości dla spedytorów.
Podczas gdy w grudniu 2024 r. odnotowano typowe sezonowe spadki wolumenu handlu (-2,3%), rozwijająca się baza produkcyjna i zachęty rządowe do nearshoringu sugerują duży potencjał wzrostu popytu na przewozy towarowe. Jednak obawy dotyczące bezpieczeństwa i wyzwania infrastrukturalne nadal stanowią poważne przeszkody dla przewoźników działających na rynku.
Skontaktuj się z przedstawicielem C.H. Robinson aby omówić, w jaki sposób stworzyć elastyczną strategię i zarządzać ryzykiem związanym z transgranicznym przewozem towarów do Meksyku. C.H. Robinson działa w Meksyku od 35 lat. Nasza bezkonkurencyjna skala i niezrównane doświadczenie są Twoją przewagą.
USA-Kanada
Nowo ogłoszone taryfy
W dniu 1 lutego 2025 r. administracja USA ogłosiła szerokie 25% cło na wszystkie towary pochodzące z Kanady, z wyjątkiem towarów związanych z energią lub zasobami energetycznymi, które będą podlegać 10% taryfie.
Kanada szybko odpowiedziała 25% cłami odwetowymi na towary o wartości 30 miliardów dolarów, ogłoszonymi 3 lutego 2025 roku. Później tego samego dnia ogłoszono, że taryfy te zostaną wstrzymane na okres jednego miesiąca, aby umożliwić dalsze negocjacje. Jeśli umowa zostanie zawarta w tym okresie, możliwe jest, że taryfa ta zostanie zniesiona lub obniżona. Taryfy te z pewnością miałyby wpływ, ponieważ Kanada jest drugim co do wielkości partnerem handlowym Stanów Zjednoczonych.
Potencjalny wpływ 25% cła na kanadyjski eksport do Stanów Zjednoczonych, o którym wspomina obecna administracja USA i kanadyjska odpowiedź odwetowa, stanowi ciągłe wyzwanie dla spedytorów transgranicznych.
Zdolność rynkowa
Przez kilka miesięcy poprzedzających święta Bożego Narodzenia rynek przewozów towarowych faworyzował ładunki przewożone do Kanady na północ, na które przewoźnik miał duże zapotrzebowanie. Po świętach, gdy nadawcy i odbiorcy w Stanach Zjednoczonych wznowili działalność i wypchnęli świąteczne zaległości, rynek zmienił się, czyniąc ładunki w kierunku południowym bardziej pożądanymi, podczas gdy ładunki w kierunku północnym szybko się gromadziły przy ograniczonej przepustowości. Sytuację pogarszają skutki ostatnich burz śnieżnych w kilku częściach Stanów Zjednoczonych.
Malejąca przepustowość przewoźników
Zmniejszona zdolność przewozowa, spowodowana normalną rotacją przewoźników w okresie słabej koniunktury na rynku, wpłynęła na transgraniczny transport towarowy w obu kierunkach. Przyczynia się do tego znaczna liczba kierowców ciężarówek biorących urlop o tej porze roku, aby uniknąć zimowej pogody. W rzeczywistości wielu kierowców z Azji Południowej, którzy stanowią prawie jedną piątą kanadyjskiej populacji kierowców ciężarówek, wraca do domu na zimę. Niedobór kierowców w połączeniu z malejącą liczbą przewoźników doprowadził do wzrostu cen, ponieważ spedytorzy walczą o znalezienie dostępnego transportu.
Strajk pracowników kolei zażegnany
Kolej Canadian Pacific Kansas City (CPKC) wydała 28 stycznia 2025 r. komunikat dla klientów, w którym ogłosiła, że osiągnęła wstępne porozumienie ze związkiem zawodowym Teamsters Canada Rail Conference Maintenance of Way Employees Division (TCRC-MWED), które zapobiegnie strajkowi.
Podobny strajk miał miejsce w sierpniu 2024 r., co spowodowało podwyżki frachtów w przewozach wewnątrz Kanady i zakłócenia w łańcuchach dostaw przychodzących i wychodzących, więc porozumienie jest mile widzianą wiadomością dla branży.