Mocne zamknięcie 2024 r. dla sektora motoryzacyjnego
Nearshoring zwiększa zapotrzebowanie na usprawniony transport transgraniczny
W Ameryce Północnej sektor motoryzacyjny odnotował rekordowy rok w 2024 r., odpowiadając za ponad 20% handlu, zatrudniając 13 milionów osób i przyczyniając się do 17% globalnej produkcji. Pomimo groźby nałożenia ceł przez nową administrację USA, meksykański przemysł motoryzacyjny kwitnie, a produkcja i eksport są na rekordowo wysokim poziomie.
Michael Castagnetto, prezes działu transportu powierzchniowego w Ameryce Północnej w firmie C.H. Robinson, niedawno skomentował w Transport Topics, że Meksyk nadal będzie odgrywał kluczową rolę w działaniach na rzecz nearshoringu, pomimo nowych obaw dotyczących taryf i polityki handlowej USA. Castagnetto podkreślił, że firmy decydują się na nearshoring do Meksyku nie tylko w celu zmniejszenia zależności od Chin, ale także ze względu na zintegrowany charakter północnoamerykańskiego łańcucha dostaw, w którym ruch transgraniczny jest częsty.
Uniknięto strajku pracowników: Osiągnięto porozumienie
W dniu 8 stycznia 2025 r. zawarto porozumienie między Międzynarodowym Stowarzyszeniem Longshoremen's Association (ILA) a U.S. Maritime Alliance (USMX). Porozumienie to zostało zawarte tuż przed wygaśnięciem istniejącego przedłużenia umowy, które miało nastąpić 15 stycznia 2025 roku.
Niepewność związana z operacjami w portach wschodniego i zatokowego wybrzeża USA miała szczególny wpływ na producentów samochodów uzależnionych od zapasów just-in-time. Krajowe Stowarzyszenie Producentów (National Association of Manufacturers) oszacowało niedawno, że 76% eksportu pojazdów w kontenerach i 54% importu pojazdów w kontenerach jest przetwarzane przez porty, na które ma to wpływ. Wielu uczestników przekierowywało przesyłki, a teraz, gdy groźba strajku minęła, proszę oczekiwać, że kupujący i dostawcy zaktualizują swoje strategie przekierowywania przesyłek, w szczególności w kierunku wschodniego wybrzeża USA.
Wpływ zbliżających się taryf
Proponowane cła na wszystkie produkty z Kanady i Meksyku mogą mieć znaczący wpływ na sektor motoryzacyjny, ponieważ wiele kluczowych części pochodzi z tych krajów. Może to oznaczać znaczny wzrost kosztów produkcji i potencjalnie droższe pojazdy dla konsumentów.