Różnica w nastrojach konsumentów rośnie w zależności od dochodu
Indeks nastrojów konsumentów Uniwersytetu Michigan z grudnia 2024 r. potwierdził to, na co wskazywała wczesna sprzedaż świąteczna: Ostatnie wyniki sprzedaży detalicznej były napędzane przez konsumentów o wyższych dochodach, podczas gdy konsumenci o niższych dochodach mają trudności z utrzymaniem wydatków na codzienne życie. Produkty popularne wśród konsumentów o wyższych dochodach osiągają obecnie lepsze wyniki niż produkty z niższej lub podstawowej półki.
W tym samym raporcie z listopada 2024 r. odnotowano prawie 20-punktową różnicę między grupami o wysokich i niskich dochodach, podczas gdy w styczniu 2023 r. różnica między tymi dwiema grupami wynosiła zaledwie 2 punkty. Stanowi to wyzwanie dla sprzedawców detalicznych przy tworzeniu strategii produktowych i cenowych, szczególnie w odniesieniu do produktów uznaniowych.
Wydatki konsumenckie są kluczowym czynnikiem napędzającym zarówno gospodarkę, jak i popyt na przewozy towarowe. Ponieważ wiele osób obserwuje kierunek rozwoju rynków transportu ciężarowego i LTL w 2025 r., zachowania konsumentów będą miały wpływ na utrzymanie i wzrost popytu na fracht, co może doprowadzić do zmian na rynku transportowym.
Wpływ dynamiki rynku pracy
Zbliżające się wygaśnięcie tymczasowej umowy o pracę Międzynarodowego Stowarzyszenia Longshoremen's Association (ILA) z U.S. Maritime Alliance (USMX) w dniu 15 stycznia 2025 r. stwarza znaczną niepewność co do operacji pracowniczych w portach wschodniego i zatokowego wybrzeża USA. Wielu dużych detalistów wykorzystuje te porty jako kluczowe bramy do swoich amerykańskich sieci dystrybucyjnych, więc wszelkie przedłużające się zakłócenia będą miały znaczenie dla łańcuchów dostaw detalicznych. Strajk ma szczególny wpływ na import i eksport produktów rolnych, ponieważ ich produkty mają większy potencjał do zepsucia.
Ocena i wdrażanie planów awaryjnych dla wszystkich aspektów transportu, w tym przewozów lądowych. Proaktywne przenoszenie kontenerów z terminali przed potencjalnym strajkiem może pomóc w zapobieganiu problemom z dostępem w przypadku zamknięcia terminalu, zapewniając bardziej odporny łańcuch dostaw dla krytycznego importu energii. Zazwyczaj jeden dzień strajku w porcie tworzy sześć dni zaległości, więc ocena Państwa konkretnej sytuacji przez cały czas trwania strajku jest zawsze ważna.