Globalny transport lotniczy przenosi się do Azji
Azja
Proszę spodziewać się podwyższonych stawek spot do stycznia 2025 r. w przypadku wysyłki ładunków drogą lotniczą z Azji do Stanów Zjednoczonych. Będzie to spowodowane silnym popytem i zmiennością rynku. Zbliżający się Księżycowy Nowy Rok jeszcze bardziej ograniczy przestrzeń i zwiększy stawki.
Nowe podwyżki ceł importowych w USA i zmiany popytu spowodowane strajkami w portach zwiększyły niepewność. Firmy prawdopodobnie odniosą korzyści z tych wyższych stawek, gdy zaczną negocjować nowe kontrakty, a cały rynek pozostanie dynamiczny i konkurencyjny.
Europa
Podczas gdy przepustowość frachtowców poprawia się, należy pamiętać, że sprzęt pozostaje ograniczony, a linie lotnicze nadal przenoszą przepustowość do Azji. W związku z tym stawki spot utrzymują się na wysokim poziomie. Można się spodziewać dodatkowej przepustowości przewoźników na początku letniego rozkładu lotów, czyli na początku kwietnia.
Ograniczenia przepustowości i rosnące koszty operacyjne powodują wzrost cen biletów lotniczych w Europie, przy czym ceny biletów w klasie ekonomicznej wzrosły średnio o 13%, a w klasie biznes o 5% w porównaniu do 2019 roku. Całkowita liczba miejsc w Europie w IV kwartale 2023 r. wynosi 95,8% poziomu z IV kwartału 2019 r., a rynki międzykontynentalne przewodzą w odbudowie zdolności przewozowych. Wyzwania związane z łańcuchem dostaw i inflacja cen podróży lotniczych nadal mają wpływ na rynek.
LATAM
Oczekuje się, że stawki na rynku spot frachtu lotniczego z Ameryki Łacińskiej do Stanów Zjednoczonych pozostaną podwyższone do stycznia 2025 r. ze względu na silny popyt i zmienność rynku. Kluczowymi bramami są Meksyk, São Paulo i Buenos Aires.
Inne czynniki, takie jak zbliżający się Księżycowy Nowy Rok i podwyżki ceł importowych w USA, mogą jeszcze bardziej zacieśnić przestrzeń i zwiększyć stawki. przewoźników jest w dobrej pozycji do negocjacji nadchodzących kontraktów, biorąc pod uwagę wysokie stawki oraz dynamiczny i konkurencyjny rynek.
Ameryka Północna
Największym wyzwaniem dla amerykańskiego eksportu pozostaje rynek południowoamerykański. Linie lotnicze przeniosły ładowność frachtowców do Azji ze względu na silny popyt i wysokie zyski, pozostawiając inne rynki walczące o przepustowość. Silny popyt lotniczy z Europy i Azji do Ameryki Południowej opiera się na Miami jako punkcie przeładunkowym, powodując ekstremalne zaległości (dwa tygodnie lub dłużej) i wyższe stawki. W najbliższym czasie nie oczekuje się ulgi, więc zaawansowane planowanie ma kluczowe znaczenie dla złagodzenia długich czasów przejazdu.
W przypadku innych miejsc docelowych rynek jest stosunkowo stabilny, gdy ładunki latają w ramach lotów pasażerskich. Poza Chinami, gdzie pojemność frachtowców jest duża, ładunki wymagające samolotów transportowych muszą liczyć się z nieco dłuższym czasem tranzytu i wyższymi stawkami.
Azja Południowa, Bliski Wschód, Afryka (SAMA)
Indyjski handel ładunkami lotniczymi ma przyspieszyć w 2025 r., napędzany popytem na e-commerce i wzrostem produkcji. Oczekuje się, że wolumeny ładunków lotniczych osiągną 3,6-3,7 mln ton w latach 2024-2025, co stanowi wzrost o 9-11%.
Do 2030 r. Indie zamierzają obsługiwać 10 milionów ton frachtu lotniczego rocznie. Spedytorzy i linie lotnicze są optymistami, koncentrując się na rozbudowie floty, aby sprostać rosnącemu popytowi. Oczekuje się, że planowane na pierwszy kwartał uruchomienie międzynarodowego lotniska Navi Mumbai zwiększy przepływ ładunków dzięki strategicznej lokalizacji i najwyższej klasy infrastrukturze.
Linie lotnicze z regionu Azji i Pacyfiku odnotowały 13,4% wzrost popytu i 9,3% wzrost przepustowości w 2024 roku.
Oceania
Rynek eksportowy z Oceanii był w grudniu zajęty ze względu na wysoki popyt na łatwo psujące się towary, takie jak owoce, warzywa i mięso na rynki azjatyckie i bliskowschodnie, co doprowadziło do wzrostu stawek na niektórych trasach.
Popyt na e-commerce i ładunki drobnicowe z Azji do Oceanii gwałtownie wzrósł w grudniu, powodując wzrost stawek przy zmniejszonej przepustowości.
Popyt na loty z Europy do Oceanii osiągnął szczyt w grudniu, a rozkłady lotów były wypełnione po brzegi.
Ładunki ze Stanów Zjednoczonych do Oceanii utrzymywały się na stabilnym poziomie przez cały 2024 r., przy stałym popycie i wzroście popytu w grudniu, który ma się zmniejszyć w styczniu.