2025: Rok zbieżnych wpływów rynkowych
Plan prezydenta elekta Trumpa dotyczący nałożenia wyższych ceł na import z Kanady, Meksyku i różnych krajów azjatyckich, w tym Chin, jest jedną z wielu zmian, które należy zaplanować na nadchodzące tygodnie i miesiące.
Teraz jest kluczowy moment dla kupujących i dostawców, aby metodycznie prognozować przyszły popyt i określić najlepsze strategie ograniczania dodatkowych kosztów i potencjalnych opóźnień. Poniższy wykres pokazuje krótką okazję przed połową stycznia, aby skorzystać z ustalonych stawek celnych i zmian w opcjach routingu.
Wpływ proponowanych taryf handlowych
Proponowane taryfy nakładają podwyżki podatków na wszystkie produkty z Kanady i Meksyku. Deklarowanym celem tych taryf jest walka z nielegalną imigracją i handlem narkotykami. W przypadku Chin rozważane jest podniesienie ceł na wszystkie towary, z potencjalnym wzrostem do 60% na określone produkty w celu ograniczenia przepływu narkotyków i nierównowagi handlowej. Inne kraje azjatyckie również mogą doświadczyć podwyżek. Oczekuje się, że środki te zmienią dynamikę handlu międzynarodowego i będą miały daleko idące konsekwencje gospodarcze.
Proponowane podwyżki taryf
| Kraj pochodzenia | Ilość | Cel |
|---|---|---|
| Kanada/Meksyk | +25% | Część ogólnej strategii mającej na celu walkę z nielegalną imigracją i handlem narkotykami, w szczególności fentanylem. |
| Chiny/Azja | +10-60%* |
Ma na celu ograniczenie przepływu narkotyków i zajęcie się nierównowagą handlową. Inne kraje azjatyckie również mogą zostać objęte cłami w wysokości od 10 do 20%*. *Taryfa w wysokości 60% będzie miała zastosowanie tylko do określonych (jeszcze nie zadeklarowanych) towarów. |
Wpływ tych taryf będzie odczuwalny w różnych sektorach. Jeśli cła te zostaną wprowadzone, kluczowe towary, takie jak samochody, elektronika, alkohol i produkty rolne, prawdopodobnie odnotują znaczny wzrost kosztów.
Przykładowo, przemysł motoryzacyjny, w dużym stopniu uzależniony od części z Kanady i Meksyku, może stanąć w obliczu wyższych kosztów produkcji, co doprowadzi do droższych pojazdów dla konsumentów. Podobnie, elektronika i towary konsumpcyjne z Chin i innych krajów azjatyckich staną się droższe, wpływając na wszystko, od smartfonów po urządzenia gospodarstwa domowego.
Niektórzy z największych producentów piwa w Stanach Zjednoczonych produkują kluczowe marki w Meksyku i importują je, co może wywierać presję na znalezienie możliwości obniżenia kosztów lub podniesienia cen. Sektor rolniczy, szczególnie na Środkowym Zachodzie, może również zostać objęty taryfami odwetowymi z krajów dotkniętych kryzysem, które mogą zmniejszyć możliwości eksportowe dla amerykańskich rolników.
Podwyższone cła nie są czymś wyjątkowym dla Stanów Zjednoczonych. Przykładowo, Unia Europejska wprowadziła niedawno cło w wysokości 35,5% na pojazdy elektryczne importowane z Chin. Ponieważ ponad połowa świata przeprowadziła ważne wybory w 2024 r., prawdopodobne jest, że wraz z nadchodzącym przywództwem na horyzoncie pojawi się więcej zmian w globalnym handlu.
Wyzwania związane z pracą
Kontynuacja wzmożonych niepokojów pracowniczych, które miały miejsce w 2024 roku, na krótko wpłynęła na pierwsze tygodnie 2025 roku. Chociaż w 2025 r. negocjowane będą inne umowy o pracę w branży transportowej i innych, prawdopodobnie nie będą one stanowić tak dużego zagrożenia dla łańcuchów dostaw, jak strajk w amerykańskim porcie, którego właśnie uniknięto.
Międzynarodowe Stowarzyszenie Longshoremen's Association (ILA) i U.S. Maritime Alliance (USMX) osiągnęły nowe porozumienie pracownicze, unikając strajku. Nabywcy i dostawcy, którzy dostosowali trasy w celu wykorzystania zachodniego wybrzeża USA, aby uniknąć potencjalnych opóźnień związanych ze strajkiem, będą teraz decydować, czy utrzymać ładunek w ruchu przez USWC, czy też powrócić na wschodnie wybrzeże USA. Nawet jeśli nie podjęli Państwo decyzji o zmianie trasy, należy spodziewać się utrzymujących się zatorów na Zachodnim Wybrzeżu do czasu wyrównania poziomów wyposażenia.
Podczas gdy wolumeny importu w styczniu są zazwyczaj niższe niż w miesiącach szczytu sezonu, takich jak październik, prawdopodobnie nastąpi okres ponownej kalibracji, podczas gdy kupujący / sprzedający zaktualizują strategie.
Ocena pozostałych czynników
Rozwiązanie sojuszu 2M pomiędzy Maersk i MSC oznacza znaczącą zmianę w globalnej dynamice żeglugi. Rozpad ten toruje drogę dla nadchodzącego Gemini Cooperation, nowego sojuszu między Maersk i Hapag-Lloyd, który ma się rozpocząć w lutym 2025 roku. Współpraca Gemini publicznie obiecuje wiele korzyści, w tym bardziej przewidywalne harmonogramy wysyłek i większy nacisk na zrównoważony rozwój, pomagając w dekarbonizacji łańcuchów dostaw.
Zmiana ta zmieni obecne praktyki eksportowe, potencjalnie skracając czas tranzytu i poprawiając niezawodność usług. To wydarzenie - oraz inne zmiany w sojuszach planowane na 2025 rok - stanowią okazję do dywersyfikacji dostawców usług żeglugowych i wykorzystania zwiększonej niezawodności harmonogramów oferowanej przez nowe sojusze.
2M Alliance publicznie obiecuje wiele korzyści, w tym bardziej przewidywalne harmonogramy wysyłek i większy nacisk na zrównoważony rozwój, pomagając w dekarbonizacji łańcuchów dostaw.
Wreszcie, ważne jest, aby pamiętać o zbliżającym się Księżycowym Nowym Roku, który trwa od 29 stycznia do 12 lutego 2025 roku. Wszelkie wysiłki mające na celu przeciągnięcie ładunku będą wymagały zdolności do zwiększenia produkcji przed obserwacją świąt, aby dotrzymać terminów rezerwacji, a także uwzględnienia sezonowych spowolnień i przestojów.
Wskazówki dotyczące dostosowania się do dynamiki rynku
Wczesne wyciągnięcie ładunku do przodu
Aby złagodzić wpływ proponowanych taryf, nabywcom zaleca się rozważenie możliwości realizacji zamówień przed wejściem taryf w życie. Chociaż oznacza to potencjalny wpływ na bieżące przepływy pieniężne, przyspieszenie harmonogramu zakupów w celu zaopatrzenia się w towary po obecnych cenach może pomóc odroczyć przewidywane podwyżki cen. Przegląd łańcuchów dostaw i poziomów zapasów we współpracy z zespołami finansowymi w celu zidentyfikowania możliwości złożenia większych zamówień teraz i zbudowania bufora na wypadek przyszłego wzrostu kosztów.
Współpraca z ekspertami ds. polityki handlowej
W przypadku branż, które nie pozwalają na przenoszenie zapasów, proszę współpracować z brokerami celnymi i konsultantami ds. polityki handlowej w celu określenia najlepszych scenariuszy dla sieci i potrzeb biznesowych.
Proszę sprawdzić alternatywnych dostawców
Ponadto zbadanie alternatywnych dostawców w krajach, których nie dotyczą rosnące taryfy, może pomóc w utrzymaniu efektywności kosztowej.
Dla wielu dywersyfikacja dostawców rozpoczęła się podczas pandemii COVID-19. W rzeczywistości, w ramach pasa trans-pacyficznego, chińskie towary importowane do Stanów Zjednoczonych spadły o 8% w latach 2017-2023. W tym samym czasie w innych krajach Azji Południowo-Wschodniej, Meksyku, Kanadzie, Indiach, a nawet w niektórych krajach europejskich odnotowano niemal równy wzrost.
To oczywiste, że łańcuchy dostaw zmieniają się w celu optymalizacji odporności. Proszę spodziewać się kontynuacji tego trendu.
Rozważając te i inne proaktywne kroki, kupujący mogą lepiej radzić sobie z wyzwaniami ekonomicznymi związanymi z nowymi taryfami. Aby uzyskać dodatkowe informacje na temat tego, czego można się spodziewać po globalnych łańcuchach dostaw w 2025 r., prosimy odwiedzić nasz ostatni wpis na blogu "Wydarzenia i trendy wpływające na globalne łańcuchy dostaw w 2025 r.".
C.H. Robinson posiada wieloletnie doświadczenie w pomaganiu przewoźnikom w poruszaniu się po tych zawiłościach handlowych. Skontaktuj się z działem obsługi klienta C.H. Robinson lubskontaktuj się z naszymi ekspertami już dziś.