Pobierz slajdy
Popyt na usługi intermodalne stabilizuje się w obliczu zmieniającej się dynamiki przewozów towarowych
Opublikowano: czwartek, stycznia 08, 2026 | 12:00 AM CDT
Przegląd rynku
Wolumeny intermodalnych przewozów kolejowych zmniejszyły się pod koniec 2025 r., a w listopadzie przewozy spadły o około 3% rok do roku (r/r). Spadek ten w dużej mierze odzwierciedla wzrost importu na początku roku związany z obawami o cła, co przyspieszyło typowy sezonowy popyt. Patrząc w przyszłość, oczekuje się, że popyt na usługi intermodalne pozostanie na stałym lub umiarkowanie dodatnim poziomie, zgodnie z szerszymi trendami na rynku przewozów towarowych.
Wraz z zakończeniem sezonu szczytowego w 2026 r. w połowie grudnia, Południowa Kalifornia wkracza w okres półnormalnych operacji, ponieważ ramy handlowe USA-Chiny pozostają stabilne. Spedytorzy powracający do intermodalnego transportu wychodzącego z Zachodniego Wybrzeża mają teraz okazję zapewnić sobie korzystne pokrycie w pierwszym kwartale.
W całej szerszej sieci, zainteresowanie konwersją przesyłek ładowanych ciężarówkami na intermodalne wzrosło w okresie świątecznym ze względu na kurczącą się przepustowość drogową, trend, który utrzymuje się poprzez zapytania ofertowe (RFP), ponieważ spedytorzy dążą do oszczędności kosztów, szczególnie na dłuższych trasach, gdzie intermodal oferuje wyraźną wartość.
Dynamika rynku kasowego
Koleje utrzymują konkurencyjne ceny spot dostosowane do stawek za ładunki ciężarówek, utrzymując stawki na stałym poziomie do czasu umocnienia się rynków ładunków ciężarówek. Oczekuje się, że poza Kalifornią ceny spot pozostaną stabilne do początku 2026 roku. Zmniejszająca się przepustowość samochodów ciężarowych, spowodowana warunkami ekonomicznymi transportu ciężarowego oraz bardziej rygorystycznym egzekwowaniem przepisów dotyczących licencji i kierowców, zwiększa atrakcyjność transportu intermodalnego jako alternatywy na wielu rynkach.
Aktualizacja dotycząca połączenia kolei
Union Pacific (UP) oficjalnie zaproponowała fuzję z Norfolk Southern (NS), która, jeśli zostanie zatwierdzona, stworzy pierwszą transkontynentalną linię kolejową w historii Stanów Zjednoczonych. Amerykańska Rada ds. Transportu Powierzchniowego (U.S. Surface Transportation Board) analizuje wniosek, który ma potrwać do 16 miesięcy, zanim zostanie ogłoszony.
Wydajność usług
Przewoźnik klasy I zakończył 2025 r. z dobrymi wynikami w zakresie obsługi, charakteryzującymi się stabilnymi prędkościami pociągów, skróconymi czasami postoju, mniejszą liczbą przejazdów na biegu jałowym i mniejszą liczbą pociągów zatrzymanych w tranzycie. Podczas gdy sieć zachowuje odpowiednią ukrytą przepustowość, strategiczne pozycjonowanie sprzętu pozostaje kluczowe, ponieważ koleje zarządzają zmieniającymi się wzorcami popytu.
Ulepszenia usług są już w toku, w tym BNSF i CSX wprowadzają dziewięć nowych harmonogramów intermodalnych z Kalifornii do doliny Ohio i północnego wschodu, UP redukuje priorytetową usługę z Los Angeles do Chicago do trzech dni, a NS i UP uruchamiają nową usługę wychodzącą z Louisville w stanie Kentucky na zachodnie wybrzeże. Ulepszenia te zwiększają szybkość i elastyczność całej sieci.
Perspektywy cen intermodalnych
Trendy cenowe w perspektywie 2026 r. wykazują zróżnicowanie regionalne. Stawki na zachodnim wybrzeżu stabilizują się, a większość nowych umów rozpoczyna się 1 stycznia lub później, podczas gdy inne regiony odnotowują skromne wzrosty r/r o 2-5%, zgodne z szerszymi wzorcami inflacyjnymi. Nadawcom biorącym udział w zapytaniach ofertowych zaleca się uwzględnienie przewoźników z szerokim partnerstwem kolejowym w celu zmaksymalizowania potencjalnych oszczędności.