Pobierz slajdy
Presja w szczycie sezonu zmniejsza przepustowość frachtu lotniczego na całym świecie
Opublikowano: czwartek, listopada 06, 2025 | 08:00 AM CDT
Onthispage
Azja
Globalne trendy
Azjatyckie rynki frachtu lotniczego nadal doświadczają silnego popytu w szczycie sezonu, który ma utrzymać się do grudnia i potrwać do początku stycznia. W ostatnich tygodniach października spedytorzy ładowali towary do Stanów Zjednoczonych przed planowanym na 10 listopada wzrostem wzajemnych ceł na chińskie towary.
Podczas gdy umowa ogłoszona na piśmie 1 listopada utrzymuje taryfę na poziomie 10% przez rok, frontloading może nieznacznie zmniejszyć wolumeny importu do USA do połowy listopada. Z kolei popyt do Europy i innych miejsc docelowych utrzymuje się na solidnym poziomie i nie wpływają na niego zmiany związane z taryfami.
Ograniczenia przepustowości na kluczowych szlakach handlowych są coraz większe, co wydłuża czas rezerwacji - szczególnie w przypadku ładunków wrażliwych czasowo. Stawki pozostały stabilne po gwałtownym wzroście po Złotym Tygodniu, ponieważ linie lotnicze nadal traktują priorytetowo przesyłki o wysokiej wartości i pilne, w tym elektronikę i produkty e-commerce. Oczekuje się, że nadchodzące wydarzenie zakupowe Double Eleven (11/11) spowoduje kolejny gwałtowny wzrost popytu w handlu elektronicznym w drugiej połowie listopada.
Specjalistyczne towary, takie jak farmaceutyki, sprzęt kryptowalutowy i sprzęt do sztucznej inteligencji, nadal dominują w dostępnej przepustowości w usługach kierowanych do USA. Linie lotnicze strategicznie dostosowują przepustowość i siatki lotów, aby wykorzystać możliwości w szczycie sezonu, jednocześnie utrzymując podwyższone poziomy stawek przez cały miesiąc.
Ponieważ Chiński Nowy Rok przypada w tym roku później, 17 lutego 2026 r., oczekuje się, że tradycyjny cykl popytu potrwa dłużej niż zwykle, utrzymując aktywność na rynku i podwyższone stawki przez cały pierwszy kwartał.
Najważniejsze wydarzenia regionalne
Z Azji do Ameryki Północnej
Prognoza: Linie lotnicze starannie zarządzają przepustowością i rozkładami lotów, aby utrzymać wysokie ceny w szczycie sezonu. Jednocześnie zatłoczenie na głównych lotniskach, szczególnie w obszarach obsługi ładunków, powoduje wydłużenie czasu lądowania i ograniczoną dostępność, co sprawia, że spedytorzy muszą zabezpieczyć przestrzeń z dużym wyprzedzeniem.
Dynamika rynku: Pomimo mniej gwałtownego listopadowego szczytu, strukturalny popyt ze strony sektorów technologicznego i farmaceutycznego utrzymuje wysokie wskaźniki obciążenia. Handel elektroniczny związany z chińskim festiwalem zakupów 11/11 doda nową falę wolumenu wychodzącego, ograniczając przepustowość pod koniec listopada.
Jednocześnie zatłoczenie na głównych lotniskach - szczególnie w obszarach obsługi ładunków - powoduje wydłużenie czasu lądowania, co sprawia, że spedytorzy muszą zabezpieczyć przestrzeń z dużym wyprzedzeniem.
Z Azji do Europy
Prognoza: Oczekuje się, że popyt utrzyma się na wysokim poziomie w grudniu i na początku stycznia, utrzymując stabilne stawki na głównych trasach Azja-Europa. Liczba miejsc jest nadal bardzo ograniczona, a miejsca na pierwszych lotach z kluczowych miejsc pochodzenia są już zarezerwowane z kilkudniowym wyprzedzeniem. Spedytorzy powinni planować przewozy na co najmniej cztery do pięciu dni naprzód, szczególnie w przypadku większych ładunków, ponieważ stawki utrzymują się na stałym poziomie w obecnym otoczeniu rynkowym.
Dynamika rynku: Po Złotym Tygodniu na rynku nastąpiło gwałtowne odbicie w związku z ograniczeniem przepustowości i wzrostem stawek. Handel elektroniczny pozostaje głównym motorem popytu, napędzanym przez festiwale zakupowe i końcówkę roku. Produkty modowe i zaawansowane technologicznie - zazwyczaj mniejsze, wysyłane z dużą częstotliwością i wrażliwe na czas - dominują w dostępnym upliftingu.
Ograniczona ilość miejsca na pierwszych lotach w krajach azjatyckich, w połączeniu ze zmniejszoną pojemnością luków bagażowych na lotach pasażerskich, zaostrza konkurencję. Linie lotnicze priorytetowo traktują ładunki o wyższej wartości i krytyczne czasowo, aby zmaksymalizować zyski, pozostawiając nadawcom ładunków drobnicowych mniej opcji i dłuższy czas realizacji.
Zaostrzone w ostatnim czasie napięcia na linii USA-Chiny spowodowały przesunięcie niektórych pilnych przesyłek z USA przez Europę, co jeszcze bardziej nadwyrężyło dostępną przepustowość. Jest zbyt wcześnie, aby przewidzieć, jak tymczasowa umowa handlowa z Chinami ogłoszona na piśmie 1 listopada może wpłynąć na ten trend. Nowe i rozwijające się szlaki handlowe, szczególnie te do Europy Północnej, również znajdują się pod stałą presją.
Z uwagi na fakt, że Chiński Nowy Rok przypada dopiero 17 lutego 2026 r., oczekuje się, że silny popyt sezonowy utrzyma się dłużej niż w ostatnich latach, utrzymując napięty rynek przez długi czas w pierwszym kwartale.
Kluczowe wnioski
Spedytorzy przewożący ładunki z Azji do Ameryki Północnej powinni odpowiednio wcześnie zaplanować zapotrzebowanie na przepustowość, aby uniknąć kosztownych opóźnień w związku z zatłoczeniem portów lotniczych i stałymi stawkami. Linie lotnicze utrzymują ścisłą kontrolę sieci i priorytetowo traktują ładunki o wysokiej wydajności, co sprawia, że wcześniejsza rezerwacja jest niezbędna. Proszę spodziewać się potencjalnych ograniczeń powierzchni w drugiej połowie listopada w związku z gwałtownym wzrostem handlu elektronicznego z 11 listopada.
Spedytorzy z branży farmaceutycznej powinni rozważyć zabezpieczenie przestrzeni już teraz, aby złagodzić potencjalne ryzyko związane z niepewnością dotyczącą taryf handlowych, podczas gdy kryptowaluty i sprzęt AI będą nadal dominować na amerykańskich szlakach transportowych. Chociaż pod koniec października część tradycyjnego wolumenu w szczycie sezonu została przeładowana, popyt na ładunki specjalistyczne pozostaje silny.
Spedytorzy przewożący ładunki z Azji do Europy powinni dokonać wstępnej rezerwacji z co najmniej cztero- lub pięciodniowym wyprzedzeniem, a w przypadku większych przesyłek nawet dłuższym, ponieważ miejsca w głównych portach azjatyckich są już bardzo ograniczone. Stały popyt na towary modowe i technologiczne, napędzany przez handel internetowy, nadal utrzymuje stabilne stawki i ograniczoną przestrzeń. Ponieważ Chiński Nowy Rok przypada na 17 lutego 2026 r., oczekuje się, że warunki szczytu sezonu rozciągną się na początek pierwszego kwartału 2026 r., co sprawia, że wczesne planowanie do stycznia ma kluczowe znaczenie dla niezawodności harmonogramu i kontroli kosztów.
Ameryka Północna
Globalne trendy
W listopadzie amerykański rynek eksportu lotniczego pozostaje stabilny i zrównoważony. Podczas gdy ogólne warunki są stabilne, przepustowość może się zmniejszyć na wybranych trasach - szczególnie do Australii, Singapuru i Ameryki Południowej - wraz ze wzrostem sezonowego popytu na przełomie listopada i grudnia.
W porównaniu z innymi regionami, rynek nadal wykazuje minimalną zmienność stawek i wystarczającą dostępność powierzchni. Spedytorzy powinni jednak monitorować kluczowe trasy pod kątem potencjalnych zacieśnień, dostosowań sieci przewoźników lub zakłóceń operacyjnych.
Najważniejsze wydarzenia regionalne
Z Ameryki Północnej do Europy
Prognoza: Oczekuje się, że rynek lotów transatlantyckich w kierunku wschodnim (TAEB) pozostanie zrównoważony do końca kwartału, wspierany przez zwiększoną przepustowość pasażerską i stały popyt. Stawki prawdopodobnie utrzymają się na stałym poziomie, a presja na ich wzrost będzie ograniczona do ładunków pilnych lub ponadgabarytowych. Ogólnie rzecz biorąc, rynek pozostaje konkurencyjny w korytarzach USA-Europa.
Dynamika rynku: Stałe wolumeny w kierunku wschodnim są podtrzymywane przez stabilne przepływy komponentów przemysłowych, farmaceutyków i uzupełnień detalicznych, wraz z silnym wzrostem w sektorach motoryzacyjnym i elektronicznym. Zwiększona częstotliwość lotów pasażerskich poprawia dostępną przestrzeń na pokładzie, a zrównoważony handel dwukierunkowy zwiększa wykorzystanie sieci i wydajność operacyjną.
Potencjalne przeciwności obejmują dostosowanie rozkładów lotów przez pasażerskie linie lotnicze w celu optymalizacji zysków, co może tymczasowo zmniejszyć przepustowość ładunków na wybranych trasach. Dodatkowo, słabszy popyt eksportowy w Stanach Zjednoczonych, słabsze zaufanie konsumentów w Europie lub rosnące koszty paliwa i konserwacji mogą wprowadzić umiarkowaną zmienność w pierwszym kwartale.
Kluczowe wnioski
Amerykańscy spedytorzy powinni kontynuować proaktywne planowanie przez pozostałą część kwartału, aby zarządzać potencjalnymi dłuższymi czasami tranzytu lub presją na wzrost stawek. W przypadku przewidywanego wzrostu popytu - szczególnie na trasach do Australii, Singapuru i Ameryki Południowej - prosimy koordynować rezerwacje z wyprzedzeniem, aby zapewnić sobie przepustowość przed wystąpieniem jakichkolwiek ograniczeń.
W przypadku tras w kierunku wschodnim, proszę potwierdzić rezerwację miejsca dla powtarzających się przesyłek, aby utrzymać stabilność harmonogramu i spójność stawek. W przypadku ładunków specjalistycznych lub ponadgabarytowych prosimy dokonywać rezerwacji z wyprzedzeniem i rozważyć usługi premium lub przyspieszone, gdy czas ma kluczowe znaczenie.
Ogólna stabilność rynku sprzyja planowaniu perspektywicznemu i zarządzaniu kosztami.
Europa
Globalne trendy
Transatlantycki rynek ładunków lotniczych nadal stabilizuje się po silniejszym niż oczekiwano lecie, z kilkoma czynnikami kształtującymi warunki krótkoterminowe. Popyt pozostaje stabilny, choć nieco niższy niż na początku roku i oczekuje się, że utrzyma się na stałym poziomie do końca szczytu sezonu.
Przepustowość pozostaje nierówna: przepustowość luków bagażowych na lotach pasażerskich nadal rośnie, podczas gdy dostępność frachtowców jest ograniczona przez wycofywanie samolotów i opóźnione dostawy nowych dedykowanych samolotów towarowych. Stawki pozostają podwyższone z okresową zmiennością, ponieważ przewoźnik porusza się w niepewnych warunkach makroekonomicznych, co skutkuje ostrożnymi, ale ogólnie stabilnymi perspektywami zarówno na wschodnich, jak i zachodnich pasach ruchu.
Przychodzące ładunki lotnicze z Azji wzmocniły się po Złotym Tygodniu, napędzane przez uzupełnianie zapasów w handlu elektronicznym przed głównymi festiwalami zakupów i świętami na koniec roku. To odbicie powoduje zmniejszenie przepustowości w kluczowych europejskich bramach, szczególnie w głównych węzłach, gdzie wolumeny paczek i przesyłek ekspresowych konkurują o przestrzeń z ładunkami drobnicowymi.
Najważniejsze wydarzenia regionalne
Z Europy do Ameryki Północnej
Prognoza: Oczekuje się, że popyt na połączenia transatlantyckie w kierunku zachodnim (TAWB) utrzyma się na stałym poziomie do końca szczytu sezonu, z niewielkimi wahaniami z tygodnia na tydzień. Stawki spot mogą nieznacznie spaść z letnich maksimów, ale prawdopodobnie pozostaną powyżej historycznych średnich. W perspektywie średnioterminowej dodatkowe możliwości przewozu pasażerów mogą wywrzeć niewielką presję na obniżenie stawek.
Dynamika rynku: Stały popyt w kierunku zachodnim jest wspierany przez sezonowe uzupełnianie zapasów w handlu detalicznym i e-commerce przed świętami, a także stały przepływ ładunków o wysokiej wartości, wrażliwych na czas, takich jak farmaceutyki, moda i elektronika. Pewne przesunięcie modalne z transportu morskiego na lotniczy utrzymuje się, ponieważ spedytorzy priorytetowo traktują niezawodność w obliczu zakłóceń harmonogramu.
Dostępność frachtowców pozostaje ograniczona, co ogranicza przepustowość i utrzymuje presję cenową. Opóźnienia w dostawach nowych samolotów i wcześniejsze wycofywanie ich z eksploatacji mogą w najbliższym czasie zaostrzyć ograniczenia. Tymczasem ewoluująca polityka handlowa, wydarzenia geopolityczne i potencjalne spowolnienia gospodarcze w Europie lub USA pozostają kluczowymi czynnikami, które należy obserwować, ponieważ mogą one wpływać zarówno na wzorce popytu, jak i ogólną stabilność stóp.
Kluczowe wnioski
Firmy transportujące towary przez Atlantyk powinny skupić się na proaktywnym zarządzaniu przepustowością i kontroli kosztów. Podczas gdy popyt pozostaje sezonowo silny, podstawowe ograniczenia mocy produkcyjnych nadal ograniczają elastyczność.
W przypadku tras wychodzących na zachód należy odpowiednio wcześnie zabezpieczyć przestrzeń dla ładunków wrażliwych czasowo i zdywersyfikować opcje tras lub przewoźników, aby zachować elastyczność podczas ograniczeń przepustowości. Proszę uważnie monitorować trendy cenowe i rozważyć możliwość zakupu z wyprzedzeniem na kluczowych trasach do końca roku w celu ograniczenia ryzyka kosztowego.
W przypadku przepływów przychodzących z Azji, proszę spodziewać się utrzymującej się presji na przepustowość w europejskich bramach w grudniu i na początku stycznia, napędzanej popytem na produkty modowe i zaawansowane technologicznie w handlu elektronicznym.
We wszystkich kierunkach, proszę wykorzystać elastyczne opcje intermodalne lub odroczone, aby zrównoważyć koszty i czas tranzytu dla niepilnych ładunków. Proszę kontynuować monitorowanie wydarzeń geopolitycznych i gospodarczych, które mogłyby wprowadzić krótkoterminową zmienność lub zmienić ustalone przepływy handlowe.
Azja Południowa, Bliski Wschód, Afryka (SAMA)
Globalne trendy
Tutejsze rynki frachtu lotniczego wykazują mieszane wyniki. Korytarz Indie-USA ucierpiał szczególnie w wyniku ostatnich środków taryfowych. Po nałożeniu 50% ceł na większość indyjskich towarów pod koniec sierpnia, eksport z Indii do Stanów Zjednoczonych gwałtownie spadł. Wartość dostaw we wrześniu 2025 r. wyniosła zaledwie 5,5 mld USD, co oznacza spadek o 20,3% w porównaniu z sierpniem, co oznacza czwarty z rzędu miesięczny spadek.
Cła w największym stopniu dotknęły kluczowe sektory eksportowe, takie jak tekstylia, kamienie szlachetne i biżuteria. Od 1 października Stany Zjednoczone wprowadziły również 100% ceł na markowe i opatentowane produkty farmaceutyczne. Niemniej jednak, duży wolumen indyjskiego eksportu generycznych produktów farmaceutycznych pozostaje zwolniony z opodatkowania i nadal podlega zmianom w normalnych warunkach handlowych.
Z kolei szlak handlowy Indie-Europa nadal osiąga dobre wyniki. Wolumeny ładunków lotniczych z Indii do Europy wzrosły o 9% tydzień do tygodnia w połowie października, zwiększając łączny tonaż o 11% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku.
Indyjski rząd dąży do zawarcia dwustronnego paktu handlowego ze Stanami Zjednoczonymi i zachęca eksporterów do dywersyfikacji na nowe rynki w celu złagodzenia trwających zakłóceń w handlu.
Najważniejsze wydarzenia regionalne
SAMA do Ameryki Północnej
Prognoza: Oczekuje się, że popyt pozostanie znacznie ograniczony przez pozostałą część kwartału, ponieważ 50% amerykańskie cła na większość indyjskich towarów nadal tłumią przepływy handlowe. Warunki rynkowe mogą ulec poprawie, jeśli dwustronne negocjacje handlowe doprowadzą do częściowego zniesienia ceł lub zwolnień dla kluczowych sektorów.
Dynamika rynku: Indyjski eksport do Stanów Zjednoczonych spadał przez cztery kolejne miesiące, zmniejszając się o 37,5% między majem a wrześniem - co odpowiada ponad 3,3 miliarda dolarów miesięcznej wartości handlowej. Cła obejmują składnik 25% związany z indyjskim importem rosyjskiej ropy naftowej, zwiększając presję na kilka kluczowych sektorów eksportowych. Tekstylia, klejnoty i biżuteria ucierpiały najbardziej, podczas gdy elektronika i towary inżynieryjne wykazały względną odporność.
Rząd Indii kontynuuje rozmowy handlowe z administracją USA, ale oświadczył, że nie będzie spieszył się z finalizacją umowy. W międzyczasie eksporterzy przyspieszają dywersyfikację na alternatywne rynki, aby zrekompensować straty.
SAMA do Europy
Prognoza: Oczekuje się, że popyt na trasach Indie-Europa pozostanie silny do końca roku, a wolumeny nadal będą przekraczać poziomy z poprzedniego roku. Przewoźnik dostosowuje moce produkcyjne, aby utrzymać stabilność kursu, a wzrost prawdopodobnie będzie kontynuowany, ponieważ eksporterzy dywersyfikują dostawy poza Stany Zjednoczone.
Dynamika rynku: Szlak handlowy Indie-Europa wykazał silną dynamikę, z tonażem rosnącym o 9% tydzień do tygodnia w połowie października i całkowitym wolumenem o 11% wyższym niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Wzrost ten wynika z przekierowania przez indyjskich eksporterów ładunków z ograniczonego rynku amerykańskiego do Europy. Przewoźnik strategicznie zarządza przepustowością, aby zaspokoić zwiększony popyt przy jednoczesnym utrzymaniu stabilnych stawek.
Kluczowe wnioski
W przypadku przesyłek kierowanych do Europy prosimy rezerwować ładunki z wyprzedzeniem, aby zapewnić sobie miejsce, ponieważ przewoźnik dostosowuje się do rosnących wolumenów przekierowanych z rynku amerykańskiego. Spedytorzy powinni uważnie monitorować negocjacje handlowe między USA a Indiami, ponieważ wszelkie postępy w kierunku złagodzenia ceł mogą szybko zmienić wzorce popytu i przywrócić konkurencyjność ładunków kierowanych do USA.
Ameryka Południowa
Globalne trendy
Rynki frachtu lotniczego w Ameryce Środkowej i Południowej wkraczają w typowy sezonowy wzrost w IV kwartale. Ogólny popyt wzrósł o około 3% w trzecim kwartale w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, napędzany przez importerów z Ameryki Północnej i Europy.
Przesyłki w kierunku południowym są napędzane przez silny popyt w handlu elektronicznym, szczególnie do Kolumbii i Brazylii, ponieważ towary są przenoszone bliżej rynków końcowych przed świętami. Eksport w kierunku północnym rośnie wraz ze zbliżającym się sezonem jagodowym w Chile na początku grudnia, wraz z innymi łatwo psującymi się towarami, takimi jak szparagi z Peru oraz kwiaty z Kolumbii i Ekwadoru na Święto Dziękczynienia i Boże Narodzenie.
Okna rezerwacyjne uległy skróceniu i wynoszą średnio od pięciu do ośmiu dni na większości tras, a w przypadku ładunków wrażliwych czasowo lub zaawansowanych technologicznie przekraczają dwa tygodnie. Stawki spotowe rosną, ponieważ przepustowość jest ograniczona podczas tego sezonowego wzrostu.
Zakłócenia w globalnym łańcuchu dostaw, w tym wyzwania związane z żeglugą na Morzu Czerwonym, powodują, że część ładunków jest transportowana drogą lotniczą, co dodatkowo ogranicza przepustowość. Ponadto amerykańskie cła na brazylijskie towary powodują krótkoterminową niepewność, a potencjalne negocjacje mogą wpłynąć na przepływy handlowe. Zatory na lotnisku Guarulhos (GRU) w São Paulo skłaniają firmy transportowe do korzystania z alternatywnych bram, takich jak Viracopos (VCP) i Recife (REC).
Najważniejsze wydarzenia regionalne
Od Ameryki Południowej do Azji
Prognoza: Oczekuje się, że popyt w szczycie sezonu utrzyma się na wysokim poziomie do grudnia, a czas rezerwacji przekroczy dwa tygodnie w przypadku ładunków wrażliwych czasowo i zaawansowanych technologicznie. Stawki prawdopodobnie pozostaną wysokie przez pozostałą część roku. Przewiduje się, że opóźnienia połączeń przez europejskie huby, takie jak Madryt (MAD), Frankfurt (FRA) i Luksemburg (LUX) będą się utrzymywać.
Dynamika rynku: Utrzymujący się popyt w szczycie sezonu - spowodowany Czarnym Piątkiem pod koniec tego miesiąca i Świętami Bożego Narodzenia w grudniu - wywiera presję na trasy do Azji. Ładunki wrażliwe czasowo i zaawansowane technologicznie mają szczególnie ograniczoną przepustowość, ponieważ przewoźnik traktuje je priorytetowo. Presję cenową dodatkowo wzmaga szczyt sezonu eksportu owoców w Brazylii, który już skłonił przewoźników do podniesienia stawek.
Wiele przesyłek z Brazylii do Azji jest przewożonych tranzytem przez europejskie węzły lotnicze, gdzie obecnie zgłaszane są opóźnienia operacyjne w MAD, FRA i LUX. W takich warunkach spedytorzy mogą uznać programy o stałej stawce za bardziej przewidywalne niż rezerwacje na rynku spot, pomagając w bardziej efektywnym zarządzaniu terminami i kosztami.
Z Ameryki Południowej do Ameryki Północnej
Prognoza: Oczekuje się, że popyt na loty do Stanów Zjednoczonych i Meksyku utrzyma się na wysokim poziomie do końca roku, a okna rezerwacyjne wyniosą średnio od pięciu do ośmiu dni. Wolumeny towarów łatwo psujących się w kierunku północnym gwałtownie wzrosną, gdy na początku grudnia rozpocznie się sezon jagodowy w Chile, wraz ze szparagami z Peru oraz kwiatami z Kolumbii i Ekwadoru na Święto Dziękczynienia i Boże Narodzenie.
Stawki spot prawdopodobnie będą nadal rosły w szczycie sezonu. Mniejsze przesyłki (poniżej 500 kg) pozostaną stosunkowo łatwiejsze do zaplanowania. Warunki rynkowe mogą ulec poprawie, jeśli Stany Zjednoczone i Brazylia sfinalizują negocjacje taryfowe.
Dynamika rynku: Uzupełnianie zapasów w handlu detalicznym w szczycie sezonu napędza wzrost wolumenu przewozów w kierunku północnym, przy czym zapotrzebowanie na przewozy w kontrolowanej temperaturze jest szczególnie duże w przypadku towarów łatwo psujących się. Chilijskie jagody, peruwiańskie szparagi oraz kwiaty z Kolumbii i Ekwadoru konkurują o ograniczoną przestrzeń w łańcuchu chłodniczym, zwiększając ograniczenia przepustowości.
Niedawne amerykańskie cła na brazylijskie towary zakłóciły planowanie ładunków, skłaniając do korekt harmonogramów i podkreślając znaczenie sprawnych łańcuchów dostaw. Ciągłe zatory w GRU, spowodowane dużą ilością ładunków i ograniczoną zdolnością przeładunkową, skłaniają przewoźników do przekierowywania przesyłek do alternatywnych hubów, takich jak VCP i REC.
W tych warunkach umowy o stałej stawce mogą zapewnić większą przewidywalność i stabilność niż rezerwacje na rynku spot, pomagając załadowcom zarządzać kosztami i zapewnić terminową dostawę pomimo wyzwań operacyjnych.
Z Ameryki Południowej do Europy
Prognoza: Oczekuje się, że wolumeny ładunków drobnicowych będą stale rosły w ciągu kwartału, wspierając umiarkowane wzrosty stawek na kluczowych trasach. Popyt na towary łatwo psujące się utrzyma się do końca roku, a przewoźnik doda dodatkowe loty i przepustowość, aby utrzymać niezawodność usług.
Dynamika rynku: Rozszerzone usługi przewoźników wspierają wzrost, a Lufthansa dodaje średniej wielkości samoloty na trasach z Rio de Janeiro (GIG) do Monachium (MUC), zwiększając przepustowość dla przesyłek kierowanych do Europy.
Sezon na łatwo psujące się mango, winogrona i inne owoce powoduje dużą konkurencję o miejsca na loty, co wymaga starannego planowania i specjalistycznej obsługi w kontrolowanej temperaturze. Amerykańskie cła na brazylijskie towary przekierowują eksport owoców, który normalnie kierowany byłby do Ameryki Północnej, na rynki europejskie, co jeszcze bardziej zwiększa popyt.
Nowe opcje routingu, takie jak usługa REC to Porto (OPO) firmy Azul, zapewniają eksporterom w północno-wschodniej Brazylii alternatywy, jednocześnie zmniejszając zatory w GRU. VCP pozostaje główną bramą dla centralnej Brazylii, utrzymując wysoką wydajność operacyjną i pomagając utrzymać ogólną przepustowość.
Ameryka Południowa do Azji Południowej, Bliski Wschód, Afryka
Prognoza: Zdolność przewozowa do miejsc docelowych na Bliskim Wschodzie pozostanie ograniczona przez cały kwartał z powodu trwających zakłóceń na Morzu Czerwonym. Dostępność slotów jest ograniczona, a stawki powinny pozostać na wysokim poziomie do końca roku.
Dynamika rynku: Zakłócenia na Morzu Czerwonym zmuszają część ładunków do przeniesienia się z transportu morskiego na lotniczy, zwiększając presję na przewoźników z Bliskiego Wschodu, którzy już obsługują szczyt sezonu. Ponieważ przekierowane ładunki morskie konkurują z tradycyjnymi przesyłkami lotniczymi, dostępne przydziały czasu na loty są ograniczone, co powoduje zmienność cen i wzmacnia ograniczenia przepustowości. Oczekuje się, że warunki te utrzymają się tak długo, jak długo będą trwały zakłócenia na Morzu Czerwonym, co będzie wymagało starannego planowania przestrzeni i harmonogramu.
Kluczowe wnioski
Spedytorzy powinni planować utrzymanie aktywności w czwartym kwartale w Ameryce Środkowej i Południowej. Import z południa, napędzany przez handel elektroniczny do Kolumbii i Brazylii, zwiększa presję obok tradycyjnych szczytów eksportowych. Proszę rozważyć zabezpieczenie rezerwacji już teraz, szczególnie dla krytycznych ładunków na stałych warunkach, aby poradzić sobie z ograniczeniami przepustowości i potencjalną zmiennością stawek do końca roku.
W przypadku eksportu łatwo psujących się towarów w kierunku północnym, w tym chilijskich jagód (od początku grudnia), peruwiańskich szparagów i kwiatów z Kolumbii i Ekwadoru, prosimy rezerwować już teraz u przewoźników oferujących kontrolowaną temperaturę, aby uniknąć opóźnień w okresie świątecznym. Mniejsze przesyłki poniżej 500 kg do Stanów Zjednoczonych i Meksyku nadal dobrze nadają się do rezerwacji na rynku spot, zapewniając elastyczność i konkurencyjne ceny.
Proszę rozważyć alternatywne węzły, takie jak VCP i REC, aby ominąć zatory w GRU. Proszę opracować dodatkowe plany tras i uwzględnić potencjalne opóźnienia podczas planowania przesyłek przez GRU, aby zapewnić terminową dostawę.
W przypadku towarów łatwo psujących się i farmaceutyków sugerujemy wcześniejsze rezerwacje u przewoźników południowoamerykańskich i europejskich. Podczas gdy Azul i Gol nadal rozszerzają połączenia regionalne, krótkoterminowa poprawa przepustowości jest ograniczona.
Oceania
Globalne trendy
Aktywność w zakresie frachtu lotniczego w czwartym kwartale jest ogólnie ograniczona, a szlaki importowe wykazują jedynie niewielki popyt w szczycie sezonu. Wraz z początkiem zimy na półkuli północnej, w tym w Ameryce Północnej, Europie i Azji, linie lotnicze dodały loty pasażerskie, aby zaspokoić popyt na letnie podróże na półkuli południowej, zwłaszcza do Australii. Ten sezonowy wzrost harmonogramu zwiększył przepustowość ładunków na kluczowych trasach z głównych miejsc pochodzenia, w tym z zachodniego wybrzeża USA (USWC) i Azji, do wschodniego wybrzeża Australii.
Zwiększona przepustowość pomaga również w obsłudze ładunków konwersyjnych - przesyłek przeniesionych z transportu morskiego na lotniczy ze względu na pilność, opóźnienia lub zakłócenia usług oceanicznych. Stawki i usługi z głównych rynków pozostają stabilne, podczas gdy działalność eksportowa doświadcza sezonowej siły, ponieważ rozpoczynają się zbiory owoców pestkowych na południowo-zachodnim Pacyfiku, co napędza wyższy popyt zarówno na rynki azjatyckie, jak i regionalne. Pomimo zwiększonego ruchu, stawki pozostają stabilne jak na tę porę roku.
Pojemność dedykowanych frachtowców pozostaje ograniczona. Podczas gdy dodatkowa przestrzeń ładunkowa pomaga utrzymać stabilne stawki, przesyłki wymagające usług frachtowych nadal borykają się z ograniczoną dostępnością i wyższymi kosztami.
Kluczowe wnioski
Importerzy z Oceanii mogą skorzystać z dużej pojemności pasażerskiej z kluczowych miejsc pochodzenia - w tym z USA i Azji - zapewniając stabilne stawki i możliwości przewozu ładunków, które w przeciwnym razie mogłyby zostać wysłane drogą morską. Przesyłki wymagające dedykowanej usługi frachtowej powinny być rezerwowane wcześniej, ponieważ przestrzeń jest ograniczona, a stawki pozostają wyższe niż w przypadku ładunków na pokładzie.
Eksporterzy owoców pestkowych z południowo-zachodniego Pacyfiku powinni zabezpieczyć ładowność na wczesnym etapie sezonowych zbiorów, zwłaszcza w przypadku przesyłek frachtowych towarów łatwo psujących się lub innych wrażliwych ładunków.
Ogólnie rzecz biorąc, stawki są stabilne jak na tę porę roku. Miękkie warunki rynkowe i zwiększona przepustowość pasażerska tworzą korzystne środowisko dla importerów, podczas gdy eksporterzy korzystają z przewidywalnych stawek, ale muszą planować z wyprzedzeniem, aby poradzić sobie z ograniczoną dostępnością frachtowców.