Proszę spodziewać się wyższych stawek za transport ciężarowy i ograniczonej przepustowości lotniczej dla przesyłek detalicznych.

Przesyłki świąteczne muszą liczyć się z wyższymi stawkami za transport samochodowy, morski i lotniczy

W okresie świątecznym sprzedawcy detaliczni i dostawcy detaliczni powinni spodziewać się stałego wzrostu stawek za transport ciężarowy w USA. Najnowsza prognoza C.H. Robinson dotycząca transportu ciężarowego pokazuje, że stawki osiągną szczyt mniej więcej pod koniec 2024 roku. Podaż przewoźników na rynku pozostaje obfita, a szereg nowych działań regulacyjnych i egzekucyjnych dotyczących kierowców nie ma bezpośredniego wpływu na przepustowość.

W przypadku przesyłek mniejszych niż ładunki ciężarówek, niektórzy przewoźnicy już ogłosili ogólne podwyżki stawek (GRI), które będą miały wpływ na spedytorów, którzy nie mają stawek umownych i polegają na rynku spot. Więcej informacji znajdą Państwo w naszych raportach Truckload Shipping i LTL Shipping.

Dla sprzedawców detalicznych i dostawców detalicznych, którzy muszą uzupełnić zapasy, aby przetrwać święta, przewoźnik oceaniczny stopniowo przywracał przepustowość Trans-Pacific z Azji do Stanów Zjednoczonych i Kanady. Niemniej jednak, staranne planowanie czasu realizacji pozostaje niezbędne, ponieważ przewoźnik kontroluje harmonogramy żeglugi, aby wspierać wyższe stawki. Po podwyżce stóp procentowych w połowie października nastąpiła dodatkowa podwyżka 1 listopada. Nie wiadomo jednak, czy podwyżki te się utrzymają.

Import morski z Europy napotyka na zatory w głównych portach, co ogranicza ilość ładunku, który może być obsługiwany wydajnie i skutecznie oraz zmniejsza przepustowość pomimo dostępnych statków. Wyzwania strukturalne - takie jak infrastruktura portowa, dostępność miejsc do cumowania i działania pracownicze w Antwerpii i Rotterdamie - również wydłużają czas realizacji zamówień i spowalniają tranzyt.

Czynniki te łącznie ograniczają przepustowość na kluczowych europejskich szlakach, podkreślając potrzebę rozważenia przez załadowców planowania rezerwacji z dużym wyprzedzeniem i zapewnienia dokładnych prognoz w celu zabezpieczenia przestrzeni do końca roku.

Fracht lotniczy w tym sezonie świątecznym może również wymagać dodatkowego czasu na rezerwację. Przepustowość na kluczowych szlakach handlowych jest coraz mniejsza, szczególnie w przypadku ładunków wrażliwych czasowo. Stawki utrzymały się na stałym poziomie, ponieważ linie lotnicze nadal traktują priorytetowo przesyłki o wysokiej wartości i pilne, w tym elektronikę i produkty e-commerce.

Więcej informacji znajdą Państwo w naszych raportach dotyczących transportu morskiego i lotniczego.

Skupiamy się na zwrotach, oszustwach i kradzieżach

Przewiduje się, że w 2025 roku sprzedawcy detaliczni odnotują oszałamiające 850 miliardów dolarów zwrotów. Oczekuje się, że prawie 20% sprzedaży online zostanie zwróconych, a jeden na 10 zwrotów zostanie sklasyfikowany jako nieuczciwy.

80% kupujących twierdzi, że czyta zasady zwrotów przed dokonaniem zakupów online, a 71% twierdzi, że jest mniej prawdopodobne, że zrobi zakupy u sprzedawcy po złych doświadczeniach. Jednocześnie ponad 40% kupujących uważa, że dopuszczalne jest "naginanie zasad" przy zwrocie produktów.

Przewiduje się, że oprócz oszustw związanych ze zwrotami online, kradzieże w sklepach wzrosną do ponad 53 miliardów dolarów do 2027 roku. Sprzedawcy detaliczni łapią tylko 2% złodziei sklepowych, a tylko jeden na każde 100 incydentów kradzieży sklepowej prowadzi do aresztowania.

Sprzedawcy detaliczni powinni teraz ocenić swoją strategię logistyki zwrotnej i mogą potencjalnie zrównoważyć rosnące koszty oszustw i kradzieży sklepowych, wykorzystując ukryte możliwości oszczędności w swoim łańcuchu dostaw. Nadawcy detaliczni często koncentrują się na optymalizacji przesyłek masowych lub paczek kierowanych bezpośrednio do konsumentów, co utrudnia im znalezienie synergii w całym łańcuchu dostaw. Managed Solutions oferuje możliwość uruchamiania scenariuszy we wszystkich trybach wysyłki na całym świecie.

Aktualizacje taryf

• Wzajemne taryfy celne: 5 listopada Sąd Najwyższy USA wysłuchał ustnych argumentów w sprawie, która określi, czy prezydent ma prawo nałożyć cła poprzez ogłoszenie stanu wyjątkowego w kraju. Wzajemne cła na import z większości krajów zostały ustanowione na mocy International Emergency Economic Powers Act (IEEPA), podobnie jak cła nałożone na towary z Chin, Meksyku i Kanady w celu ograniczenia przepływu fentanylu. Jeśli Sąd Najwyższy stwierdzi, że prezydent nie ma takich uprawnień, nie jest pewne, czy nastąpi zwrot pieniędzy. Orzeczenie spodziewane jest na początku lub w połowie grudnia.
• Chiny: Tymczasowe porozumienie USA z Chinami ogłoszone na piśmie 1 listopada przyniosło pewną ulgę importerom detalicznym. Obejmował on obniżenie taryfy związanej z narkotykami z 20% do 10%, ustalenie wzajemnej taryfy na poziomie 10% na cały rok zamiast jej wzrostu do 34% w dniu 10 listopada oraz zażegnanie groźby wprowadzenia dodatkowej taryfy w wysokości 100%. Środki te mają wejść w życie 10 listopada. Więcej informacji znajdą Państwo w arkuszu informacyjnym Białego Domu.
• Kanada: 25 października administracja USA zapowiedziała, że doda 10% do taryf celnych na towary z Kanady. Nie jest jasne, kiedy środek ten wejdzie w życie i jakich towarów będzie dotyczył. Większość kanadyjskiego eksportu do Stanów Zjednoczonych jest zwolniona z ceł na mocy umowy między Stanami Zjednoczonymi a Meksykiem i Kanadą (USMCA). Towary nieobjęte umową USMCA od sierpnia 2025 r. podlegają taryfie celnej w wysokości 35%.
• Meble i tarcica: Nowe taryfy w wysokości 25% na meble tapicerowane, szafki kuchenne i toaletki łazienkowe oraz 10% na drewno iglaste i tarcicę zostały wdrożone w połowie października.
• Nowe umowy z Azją: Stany Zjednoczone zawarły umowy taryfowe z Malezją, Tajlandią i Wietnamem. Każdy kraj zgodził się znieść cła na towary amerykańskie, z pewnymi wyjątkami. Import do Stanów Zjednoczonych z Malezji i Tajlandii będzie objęty 19% taryfą celną, a import z Wietnamu 20%. W każdym przypadku obowiązują wyjątki.

Spis treści