La demande intermodale reste forte, assurez-vous des tarifs contractuels dès maintenant
Fin de la haute saison sur la côte ouest
Le 19 décembre 2024, l'Union Pacific (UP) a annoncé que le marché intermodal californien n'était plus soumis à des contraintes à compter du dimanche 22 décembre 2024. En conséquence, les suppléments pour la saison de pointe ont été supprimés à cette date.
Cette annonce est intervenue un peu plus tard dans l'année que les années précédentes. Bien que les frais liés à la haute saison aient été supprimés, ne vous attendez pas à ce que le volume du marché diminue instantanément. Les volumes restent élevés par rapport aux normes saisonnières.
Facteurs qui maintiennent les volumes à un niveau élevé
Plusieurs facteurs contribuent à l'augmentation des volumes saisonniers. Tout d'abord, les grèves portuaires évitées et les réacheminements associés ont favorisé l'incertitude.
Deuxièmement, les inquiétudes concernant les nouveaux droits de douane potentiels ont incité les importateurs à avancer leurs commandes avant le mois de mars, qui est la date la plus proche à laquelle la nouvelle administration pourrait mettre en place de nouveaux droits de douane.
Troisièmement, la hausse des ventes au détail à cette période de l'année exacerbe la situation. En conséquence, les ports de la côte ouest devraient connaître une augmentation de la demande pendant encore plusieurs semaines. Dans l'ensemble, le marché intermodal intérieur américain est en hausse de 8,3 % depuis le début de l'année.
Accord de travail pour les ports américains de la côte Est et du Golfe du Mexique
Un accord a été conclu entre l'International Longshoremen's Association (ILA) et l'U.S. Maritime Alliance (USMX). L'accord précédent devait expirer le 15 janvier 2025.
Perspectives de tarification pour 2025
Attendez-vous à une augmentation des prix intermodaux dans la fourchette basse à un chiffre jusqu'en 2025, en raison des nouvelles compagnies ferroviaires américaines qui ont conclu des accords de travail et de la pression inflationniste. Les taux ont déjà commencé à augmenter, c'est donc maintenant qu'il faut bloquer les taux intermodaux.
Les taux au comptant restent bas car ils reflètent le marché actuel des transports routiers. Toutefois, les chemins de fer sont convaincus que les prix au comptant augmenteront considérablement au cours du second semestre 2025. Si c'est le cas, c'est maintenant que les taux les plus bas seront appliqués pour une durée d'un an.
Des indicateurs de service solides
Le service intermodal, mesuré par la vitesse des trains, se situe juste en dessous de la moyenne quinquennale. Toutefois, compte tenu des fortes augmentations du volume et de la demande, le service ferroviaire reste globalement très performant.
Avec un service solide et des prix bas, contactez votre équipe de compte C.H. Robinson pour voir comment vous pouvez tirer le meilleur parti du service intermodal au sein de votre portefeuille.