Les nouveaux codes de fret LTL donnent un avantage aux expéditeurs du secteur de la santé

Utiliser le nouveau système de classification du fret LTL à votre avantage

Les modifications apportées l'été dernier au système américain de classification du fret en chargements partiels (LTL) ont donné aux expéditeurs du secteur de la santé l'occasion d'améliorer leur contrôle des coûts.

Les classes et codes de la National Motor Freight Classification (NMFC) ont pour but de fournir des informations précises et détaillées sur le fret aux transporteurs LTL afin qu'ils sachent comment votre fret s'adaptera à leurs camions et à quel prix le facturer. Les expéditeurs qui se conforment aux nouvelles règles peuvent bénéficier d'un avantage en termes de coûts par rapport à leurs concurrents, car une description correcte de vos envois permet d'éviter des retards coûteux et des frais supplémentaires.

• Si un transporteur découvre que vos dimensions ou la classification de votre fret sont incorrectes, les frais d'inspection s'élèvent en moyenne à 25 dollars pour couvrir le temps qu'il consacre à la reclassification et à la refacturation.
• Une manutention supplémentaire du fret peut entraîner des incidents plus importants en termes de dommages ou de pertes.
• Les transporteurs peuvent faire valoir que l'envoi a fait l'objet d'une fausse déclaration. Dans les cas les plus graves, une classification erronée peut être considérée comme frauduleuse, ce qui expose l'expéditeur à des sanctions.
• Les marchandises retenues pour inspection ou parce qu'elles ne peuvent pas être chargées dans le camion du transporteur comme prévu empêchent vos produits d'arriver sur le marché.

Des données précises sur les expéditions sont également essentielles pour que les appels d'offres soient couronnés de succès. Il fournit les mêmes informations sur le fret aux prestataires logistiques, qu'ils aient ou non un historique de transport avec vous. Il permet également aux transporteurs de présenter des projections de coûts précises pour les augmentations hors cycle ou les augmentations plus importantes que prévu au moment du renouvellement.

Considérations importantes pour les expéditeurs du secteur de la santé :

• La plupart des produits pharmaceutiques sont désormais des articles basés sur la densité sous le numéro d'article 58770 du NMFC.
• La plupart des instruments, machines ou fournitures dentaires, hospitaliers, médicaux ou chirurgicaux sont classés sous le numéro d'article 56590.
• Un petit nombre d'articles liés aux soins de santé n'ont pas été inclus dans les numéros d'articles du CNFM en raison de leur valeur nettement plus élevée ou de problèmes de rangement.

Investir dans un dimensionneur pour obtenir la longueur, la largeur, la hauteur et le poids exacts de votre fret afin de choisir la bonne classification peut s'avérer rapidement rentable. Contactez votre représentant C.H. Robinson pour obtenir de l'aide.

Annonce d'un programme pilote pour des inspections plus rapides du fret

En expédiant chaque jour des substances contrôlées, des dispositifs médicaux et des équipements médicaux de grande valeur dans le monde entier, le secteur des soins de santé dépend fortement de la sécurité de la chaîne d'approvisionnement. Dans le cadre d'un nouveau programme lancé par le ministère américain de la sécurité intérieure, les entreprises du secteur de la santé pourraient bientôt bénéficier d'avantages tels que des inspections de fret réduites et prioritaires et une libération accélérée du fret aux points d'entrée.

Le programme pilote, qui débutera en décembre et durera cinq ans, permettra aux prestataires de services logistiques de participer au Partenariat douanier et commercial contre le terrorisme (CTPAT), en offrant une procédure de dédouanement aux entités éligibles qui respectent ou dépassent volontairement les exigences en matière de contrôle de sécurité renforcé. C.H. Robinson s'efforce de faire partie de la première vague de participants.

Les carburants alternatifs se développent dans le secteur des soins de santé

De nombreuses entreprises du secteur de la santé sont désireuses de réduire leur empreinte carbone, notamment en diminuant les émissions liées au transport. Cela signifie qu'il faut optimiser les chaînes d'approvisionnement grâce à une planification efficace des itinéraires et à une visibilité au niveau de l'article, mais aussi utiliser de plus en plus de carburants alternatifs.

Une enquête menée par C.H. Robinson auprès d'environ 1 000 transporteurs a révélé que plus de 20% utilisent des carburants ou des équipements respectueux de l'environnement. Parmi les transporteurs interrogés, 59% ont déclaré utiliser du biodiesel, 31,5% du diesel renouvelable, 1,7% du gaz naturel comprimé et 1,1% des véhicules électriques.

Le réseau mondial de C.H. Robinson, qui fait l'objet d'un audit pour éviter les doubles comptages, a parcouru 2,33 millions de kilomètres en 2024 en utilisant des carburants alternatifs et des véhicules électriques, aidant ainsi les clients à réduire les émissions de carbone tout au long de leurs chaînes d'approvisionnement.

Une politique commerciale américaine plus stable crée une fenêtre d'optimisation

Depuis la mi-octobre, les actions commerciales américaines sont passées d'une escalade à une stabilité relative, créant ainsi une fenêtre de planification pour les expéditeurs. La trêve tarifaire entre les États-Unis et la Chine donne aux entreprises le temps de consolider leurs stratégies d'atténuation et de diversification des sources d'approvisionnement. Il peut s'agir de nearshoring et de friendshoring, par exemple vers d'autres pays asiatiques ou vers l'Amérique du Nord.

Entre-temps, le gouvernement américain a abaissé les droits de douane sur les marchandises en provenance de Corée du Sud à 15%, et un accord de principe avec le Royaume-Uni prévoit de réduire les droits de douane sur les produits pharmaceutiques en provenance de ce pays.

Facteurs clés pour les semaines/mois à venir :

Affaire judiciaire de l'autorité tarifaire

La décision de la Cour suprême des États-Unis sur la question de savoir si l'administration a le droit d'imposer des droits de douane en vertu de la loi sur les pouvoirs économiques en cas d'urgence internationale (IEEPA) est attendue en décembre ou en janvier. Cela pourrait mettre fin aux tarifs ou les remanier et entraîner des remboursements. Toutefois, la question de savoir si ces mesures seraient opportunes ou solides reste ouverte.

Risques liés à l'article 232

Les importateurs doivent s'attendre à la poursuite des enquêtes et des droits de douane sur les matériaux ou les produits jugés importants pour la sécurité nationale. Certains précurseurs pharmaceutiques sont en cours d'examen. D'autres cibles probables sont les minéraux critiques tels que les terres rares et les matériaux et équipements pour semi-conducteurs.

Révision de l'USMCA

La révision de l'accord commercial États-Unis-Mexique-Canada prévue pour 2026 a commencé et devrait donner lieu à des ajustements sectoriels si l'accord est prorogé, modifié ou remplacé l'année prochaine. 

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