Attendez-vous à des tarifs de camionnage plus élevés et à une capacité aérienne restreinte pour les expéditions de détail.

Les envois effectués pendant les vacances sont soumis à des tarifs plus élevés pour les transports routiers, maritimes et aériens

Pendant la période des fêtes de fin d'année, les détaillants et les fournisseurs du commerce de détail doivent s'attendre à une augmentation constante des tarifs de camionnage aux États-Unis. Les dernières prévisions de C.H. Robinson pour le transport de lots complets montrent que les taux atteignent à peu près le même niveau qu'à la fin de l'année 2024. L'offre de transporteurs sur le marché reste abondante, une série de nouvelles mesures réglementaires et d'application de la loi concernant les conducteurs n'ayant pas d'impact immédiat sur la capacité.

Pour les chargements partiels, certains transporteurs ont déjà annoncé des augmentations générales de tarifs qui affecteront les chargeurs qui n'ont pas de tarifs contractuels et qui dépendent du marché au comptant. Pour en savoir plus, consultez nos rapports sur le transport de lots complets et le transport de lots brisés.

Les transporteurs maritimes ont progressivement rétabli la capacité transpacifique entre l'Asie et les États-Unis et le Canada pour les détaillants et les fournisseurs qui ont besoin de réapprovisionner leurs stocks pour passer les fêtes de fin d'année. Cependant, une planification minutieuse des délais reste essentielle, car les transporteurs contrôlent les horaires de navigation pour soutenir des tarifs plus élevés. Une augmentation des taux à la mi-octobre a été suivie d'une nouvelle hausse le 1er novembre. Il n'est pas certain que ces augmentations soient maintenues.

Les importations maritimes en provenance d'Europe sont confrontées à la congestion des principaux ports, ce qui limite le volume de marchandises pouvant être traité de manière efficace et efficiente et réduit la capacité des navires disponibles. Les défis structurels - tels que l'infrastructure portuaire, la disponibilité des postes d'amarrage et les actions syndicales à Anvers et Rotterdam - prolongent également les temps de rotation et ralentissent le transit.

Ces facteurs se conjuguent pour réduire la capacité sur les principales voies européennes, soulignant la nécessité pour les chargeurs d'envisager de planifier leurs réservations longtemps à l'avance et de fournir des prévisions précises pour s'assurer de l'espace jusqu'à la fin de l'année.

Le fret aérien en cette période de vacances peut également nécessiter un délai supplémentaire pour la réservation. La capacité se resserre sur les principales voies commerciales, en particulier pour les marchandises sensibles au facteur temps. Les tarifs sont restés fermes, les compagnies aériennes continuant à donner la priorité aux envois urgents et de grande valeur, y compris les produits électroniques et de commerce électronique.

Pour en savoir plus, consultez nos rapports sur le transport maritime et le fret aérien.

L'accent est mis sur les retours, la fraude et le vol

En 2025, les détaillants devraient enregistrer des retours de marchandises d'une valeur stupéfiante de 850 milliards de dollars. Près de 20% des ventes en ligne devraient être retournées, un retour sur dix étant considéré comme frauduleux.

80% des acheteurs déclarent lire les politiques de retour avant de faire des achats en ligne, et 71% disent qu'ils sont moins susceptibles de faire des achats auprès d'un détaillant après une mauvaise expérience. Dans le même temps, plus de 40% des acheteurs estiment qu'il est acceptable de "contourner les règles" lorsqu'ils retournent des articles.

Outre la fraude sur les retours en ligne, le vol en magasin devrait atteindre plus de 53 milliards de dollars d'ici 2027. Les détaillants n'attrapent que 2% des voleurs à l'étalage, et seul un vol à l'étalage sur 100 donne lieu à une arrestation.

Les détaillants devraient évaluer leur stratégie de logistique inverse dès maintenant et peuvent potentiellement compenser le coût croissant de la fraude et du vol à l'étalage en recherchant des possibilités d'économies cachées dans leur chaîne d'approvisionnement. Les expéditeurs du commerce de détail se concentrent souvent sur l'optimisation de leurs expéditions en vrac ou de leurs colis destinés directement aux consommateurs, ce qui les empêche de trouver des synergies dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Managed Solutions offre la possibilité d'exécuter des scénarios pour tous les modes de transport à l'échelle mondiale.

Mise à jour des tarifs

• Tarifs réciproques : Le 5 novembre, la Cour suprême des États-Unis a entendu les plaidoiries dans l'affaire qui déterminera si le président a le pouvoir d'imposer des droits de douane en déclarant une urgence nationale. Des droits de douane réciproques sur les importations en provenance de la plupart des pays ont été établis en vertu de la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (IEEPA), de même que des droits de douane sur les marchandises en provenance de Chine, du Mexique et du Canada, dans le but de réduire le flux de fentanyl. Si la Cour suprême décide que le président n'a pas cette autorité, il n'est pas certain que les remboursements suivront. Une décision est attendue pour le début ou la mi-décembre.
• Chine : Un accord provisoire entre les États-Unis et la Chine, annoncé par écrit le 1er novembre, a apporté un certain soulagement aux importateurs de produits de détail. Il comprenait une réduction du tarif lié aux drogues de 20% à 10%, fixait le tarif réciproque à 10% pour une année entière au lieu de 34% le 10 novembre, et écartait la menace d'un tarif supplémentaire de 100%. Ces mesures devraient entrer en vigueur le 10 novembre. Pour plus de détails, consultez la fiche d'information de la Maison Blanche.
• Canada : Le 25 octobre, l'administration américaine a annoncé qu'elle ajouterait 10% aux droits de douane sur les marchandises en provenance du Canada. La date d'entrée en vigueur de cette mesure et les marchandises concernées ne sont pas clairement établies. La plupart des exportations canadiennes vers les États-Unis sont exemptées de droits de douane en vertu de l'accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA). Les marchandises non couvertes par l'USMCA sont soumises à un droit de douane de 35% depuis août 2025.
• Meubles et bois d'œuvre : De nouveaux tarifs de 25% sur les meubles rembourrés, les armoires de cuisine et les vanités de salle de bain, et de 10% sur le bois d'œuvre et le bois de construction résineux ont été mis en œuvre à la mi-octobre.
• Nouveaux accords en Asie : Les États-Unis ont conclu des accords tarifaires avec la Malaisie, la Thaïlande et le Viêt Nam. Chaque pays a accepté de supprimer les droits de douane sur les produits américains, à quelques exceptions près. Les importations aux États-Unis en provenance de Malaisie et de Thaïlande seront soumises à un droit de 19% et celles en provenance du Viêt Nam à un droit de 20%. Dans chaque cas, des exceptions s'appliquent.

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