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Les tarifs douaniers pèsent sur la trésorerie des équipementiers automobiles
Défis en matière de trésorerie
L'industrie automobile reste fortement touchée par les droits de douane américains et les problèmes de trésorerie qui en découlent. Le secteur continue de se consolider, les récentes fusions ayant remodelé le paysage concurrentiel. Au moins un grand fabricant de pièces détachées a déposé son bilan.
À ce stade de l'évolution tarifaire de cette année, de nombreux équipementiers automobiles ont obtenu les réductions de coûts qu'ils pouvaient réaliser grâce à des gains d'efficacité opérationnelle internes. Aujourd'hui, ils recherchent d'autres possibilités de gestion budgétaire prudente et de réduction des risques, notamment :
- transférer davantage de production sur des lignes aux États-Unis afin de limiter leur exposition aux droits de douane et celle des constructeurs automobiles qu'ils fournissent
- Améliorer leur capacité à identifier la composition et le pays d'origine des pièces, des composants et des matériaux qu'ils doivent encore importer afin de minimiser les responsabilités imprévues.
- Réaliser des mini-appels d'offres pour réévaluer les inefficacités de leurs réseaux de transport de marchandises.
Il est conseillé aux entreprises du secteur automobile de tenir des tableaux de bord sur leurs transporteurs, de revoir leurs itinéraires et de rationaliser le nombre de transporteurs avec lesquels elles travaillent, en se concentrant sur les plus performants. En ce qui concerne les appels d'offres, envisagez de regrouper le transport de lots complets, le transport de lots partiels, le transport transfrontalier et le transport intermodal afin d'obtenir un plan plus stratégique plutôt que de lancer des appels d'offres distincts.
Prolongation de la baisse des droits de douane sur les importations chinoises
La prolongation de 90 jours de la réduction des droits de douane américains sur les produits chinois jusqu'au 10 novembre 2025 signifie que les droits de douane réciproques restent à 10% et les droits de douane liés au fentanyl à 20% pour le moment. Ces droits s'ajoutent aux droits de douane spécifiques à l'automobile et aux droits de douane sur l'acier, l'aluminium et le cuivre. Cette prolongation offre aux importateurs américains une certaine marge de manœuvre pour réévaluer leurs stratégies d'approvisionnement géographique.
L'outil d'analyse de l'approvisionnement de C.H. Robinson aide les clients à comprendre l'impact sur les tarifs et la chaîne d'approvisionnement de l'achat de leurs biens et matériaux dans d'autres lieux.
La réduction des droits de douane de l'UE sur les véhicules automobiles fait un pas en avant
Les fabricants européens qui importent des véhicules et des pièces détachées aux États-Unis devraient voir leurs droits de douane réduits à 15%, en vertu d'un cadre publié en août. Cette mise à jour est intervenue trois semaines après la conclusion de l'accord commercial en juillet.
L'accord stipule que la réduction sera effective le premier jour du mois au cours duquel l'UE entamera le processus législatif visant à éliminer ses droits de douane sur tous les produits industriels américains et à accorder un accès préférentiel au marché pour un large éventail de produits de la mer et de produits agricoles américains. La Commission européenne ayant pris cette mesure le 28 août, le tarif devrait être rétroactif au 1er août 2025.
Bien qu'il s'agisse d'un allègement considérable par rapport au taux de 27,5% en vigueur avant l'accord, un tarif de 15% reste une charge importante. L'association allemande de l'industrie automobile (VDA) estime qu'elle coûtera des milliards d'euros par an aux entreprises automobiles du pays. Cela pourrait amener les fabricants de pièces automobiles de l'UE à réévaluer leurs stratégies sur le marché américain ou à transférer davantage de production en Amérique du Nord afin d'éviter les droits de douane. C.H. Robinson dispose de centres d'excellence automobile en Europe, en Amérique du Nord, en Amérique latine, en Inde, en Chine et en Australie pour aider à la modélisation des scénarios.
La réduction des droits de douane sur les pièces automobiles en provenance du Japon et de la Corée du Sud en suspens
Les constructeurs automobiles attendent l'entrée en vigueur de la baisse des droits de douane sur les véhicules automobiles promise dans les accords commerciaux conclus par les États-Unis avec le Japon et la Corée du Sud.
Dans le cadre de l'accord conclu avec le Japon en juillet, les États-Unis ont accepté de réduire les droits de douane sur les importations de voitures japonaises à 15% au lieu de 27,5%, mais n'ont pas annoncé de calendrier pour l'entrée en vigueur de ce changement. La question de savoir si les droits de douane seraient superposés aux droits de douane de l'article 232, tels que ceux sur l'acier ou l'aluminium, est également en suspens. Un accord similaire conclu avec la Corée du Sud n'a pas non plus été finalisé, et aucune fiche d'information ni aucun cadre n'ont été publiés.
Le Japon est le quatrième fournisseur de pièces automobiles des États-Unis et la Corée du Sud le cinquième. Les pourparlers avec ces deux pays se poursuivent.
Une cour d'appel américaine se prononce sur la légalité des droits de douane
Le 29 août 2025, une cour d'appel fédérale a statué que l'administration américaine n'avait pas le pouvoir d'imposer des droits de douane en déclarant une situation d'urgence nationale, confirmant ainsi la décision d'une juridiction inférieure. Les droits de douane réciproques appliqués aux importations en provenance de la plupart des pays ont été établis en vertu de la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (IEEPA), de même que les droits de douane imposés aux marchandises en provenance de Chine, du Mexique et du Canada dans le but de réduire le flux de fentanyl.
Pour l'instant, la décision n'affecte pas les importateurs, car l'application de la loi est retardée jusqu'au 14 octobre 2025, et un recours devant la Cour suprême des États-Unis est attendu. Si la Cour suprême rend une décision similaire à celle de la cour d'appel, la procédure de remboursement reste incertaine.
Dans l'intervalle, ces taux tarifaires réciproques restent en vigueur :
- Pour les importations en provenance de pays pour lesquels des taux de droits réciproques spécifiques ont été établis : 15-41%
- Le tarif de base pour les marchandises en provenance d'autres pays : 10%
- Sur les importations chinoises : Taux de 10% prolongé jusqu'au 10 novembre 2025
Ces droits de douane liés au fentanyl restent en vigueur :
- Sur les importations chinoises : 20% taux
- Sur les importations canadiennes : Augmentation à 35% à partir du 1er août 2025, sauf pour les marchandises certifiées par l'USMCA.
- Sur les importations en provenance du Mexique : Le 31 juillet, il a été annoncé que le taux de 25% resterait en place pendant au moins 90 jours. Les marchandises certifiées dans le cadre de l'USMCA restent exemptes de droits de douane.