Handelsänderungen beflügeln die Szenarioplanung in der Automobilindustrie
Hersteller passen sich weiter an
Die dynamische Handelspolitik veranlasst die Automobilunternehmen, die Ansätze fortzusetzen, die sie Anfang des Jahres vorübergehend eingeführt haben. Handelspolitische Task Forces und "War Rooms" werden fortgesetzt, wobei die zugewiesenen Teams ständig die Auswirkungen und Szenarien bewerten, sobald Ankündigungen gemacht werden. Die Szenarioplanung kann dazu beitragen, die Reaktionszeiten zu verkürzen, indem proaktiv überlegt wird, welche Maßnahmen bei jeder potenziellen Tarifänderung zu ergreifen sind.
Da das Justizministerium eine strengere Durchsetzung von Zollverstößen angekündigt hat, legen die Unternehmen auch einen neuen Fokus auf die Einhaltung von Vorschriften und verfügen über die Instrumente und Ressourcen, die es ihnen ermöglichen, ihre Tarifstrategien schnell und zuverlässig anzupassen.
Dieses Umfeld verlangt von Automobilherstellern und -zulieferern eine strategische Optimierung ihres Lieferketten-Netzwerks. Die Automobilhersteller üben Druck auf Tier-1-Zulieferer aus, um Zugeständnisse zu machen, was zu einem Trickle-Down-Effekt auf allen Ebenen der automobilen Lieferkette führt, um Innovationen zu erzielen, Effizienzsteigerungen zu erzielen und Kosteneinsparungen zu erzielen.
Das neue C.H. Robinson U.S. Tariff Impact Analysis Tool hilft unseren Kunden, die Zölle auf ihre Importe zu bewerten, wobei die Daten täglich aktualisiert werden. Benutzer können Tarifinformationen nicht nur nach Produktcode, sondern auch nach Namen anzeigen, auch wenn mehrere Zölle für ein einzelnes Produkt gelten. Bei einem Automobilkunden stellte sich heraus, dass 70 % seiner Zollkosten auf einen einzigen Tarif entfielen.
Dies ermöglichte eine gezielte Analyse nach Ländern und Produkten, um Strategien zur Kostensenkung zu identifizieren. Dies ergänzt das C.H. Robinson ACE Import Intelligence-Tool, das Importeingangsdaten von allen Zollagenten, mit denen ein Unternehmen zusammenarbeitet, für eine konsolidierte Ansicht der Zollausgaben aggregiert.
Neuer US-Zoll auf Kupfer soll erhebliche Auswirkungen haben
Die ab dem 1. August 2025 geltenden Kupferzölle von 50 % werden der Automobilindustrie, die bereits mit komplizierten und additiven Zöllen zu kämpfen hat, erhebliche Kosten verursachen. Ein durchschnittliches US-Fahrzeug enthält 55 Pfund Kupfer, wobei ein herkömmliches gasbetriebenes Fahrzeug zwischen 18 und 49 Pfund und ein durchschnittliches batteriebetriebenes Fahrzeug etwa 180 Pfund wiegt. Ein vollelektrischer Bus enthält über 810 Pfund Kupfer.
Der Zoll gilt für alle Einfuhren von Kupferhalbzeug und kupferhaltigen Produkten. Wenn das Produkt den von den Vereinigten Staaten auferlegten Kfz- oder Autoteilezöllen unterliegt , gilt nur der Autotarif. Zum Beispiel unterliegt ein von den Philippinen importiertes Autoteil dem Autoteilezoll von 25 %, den die Vereinigten Staaten im Mai verhängt haben, und würde nicht zusätzlich dem Kupferzoll unterliegen.
Umgekehrt sind Autoteile durch die Einhaltung des Freihandelsabkommens zwischen den USA, Mexiko und Kanada (USMCA) von dem 25 %-Zoll für Autoteile und dem 25 %-Zoll für Arzneimittel befreit, der Anfang des Jahres verhängt wurde, aber alle anwendbaren Kupferzölle auf ein Autoteil aus Mexiko oder Kanada betragen jetzt 50 %.
Die Vereinigten Staaten erhielten im Jahr 2024 über 90 % ihrer Kupferimporte aus Chile, Kanada und Peru. Im gleichen Zeitraum bauten die Vereinigten Staaten etwa 1,1 Millionen Tonnen Kupfer ab, was knapp 50 % ihres Verbrauchs entspricht. In Erwartung der Zölle stieg der Kupferpreis am 8. Juli auf 5,65 $ pro Pfund, was einem Anstieg von 28 % seit Jahresbeginn entspricht. Nach dem anfänglichen Sprung bewegte sich der Preis um 5,50 $ pro Pfund und fiel dann nach der Ankündigung der Zölle deutlich.
Da Ladungsdiebstahl nach wie vor eine Herausforderung für Verlader und Frachtführer darstellt, ist Kupfer ein attraktives Ziel. Verlader mit Fracht, die große Mengen an Kupfer enthält, sollten Best Practices in Bezug auf Telefon- und E-Mail-Kommunikation, Datenaustausch und Frachtführerüberprüfung befolgen, um das Risiko zu verringern.
US-Zollabkommen mit Japan und Südkorea
Ein am 22. Juli 2025 angekündigtes Abkommen mit Japan ist für Automotive Lieferkette von großer Bedeutung, da das Unternehmen mit einem Anteil von 8 % an Importen der viertgrößte Zulieferer von Autoteilen in die Vereinigten Staaten ist.
Während das Informationsblatt des Weißen Hauses zu dem Abkommen nicht auf die Zölle auf Kraftfahrzeuge eingeht und keine offiziellen Details zur Umsetzung veröffentlicht wurden, würde das Abkommen vielen Berichten zufolge die Zölle auf in Japan hergestellte Fahrzeuge und Autoteile von 25 % auf 15 % senken. Ein Zoll von 15 % beseitigt die Gefahr noch höherer Zölle, liegt aber deutlich über den 2,5 % Zoll auf japanische Fahrzeuge vor der Trump-Regierung.
Anders als bei einem kürzlich abgeschlossenen Abkommen mit dem Vereinigten Königreich wurden keine Importquoten für Kraftfahrzeuge angekündigt.
In den USA ansässige Autohersteller äußern sich besorgt über das Abkommen und glauben, dass es japanische Importe gegenüber ihren Fahrzeugen bevorzugt, die mit Zöllen von 50 % auf Stahl- und Aluminiumimporte und einem Zoll von 25 % auf Teile, die aus bestimmten Ländern importiert werden, konfrontiert sind.
Ein am 30. Juli 2025 angekündigtes Abkommen mit Südkorea würde Berichten zufolge auch die Zölle auf importierte Fahrzeuge und Autoteile auf 15 % statt auf 25 % festlegen. Südkorea ist die Nr. 5 der Zulieferer von Autoteilen für die Vereinigten Staaten.
Folgen Sie unseren Handel und Zoll Insights , um weitere Informationen zu erhalten, einschließlich der Frage, wie Stahl- und Aluminiumzölle im Rahmen der beiden Abkommen gehandhabt werden.
Zollabkommen zwischen den USA und der Europäischen Union
Am 27. Juli 2025 wurde ein Handelsabkommen zwischen den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union angekündigt, das die US-Zölle auf importierte Fahrzeuge und Autoteile von 25 % auf 15 % senken würde. Es wurden keine offiziellen Details zur Umsetzung veröffentlicht.
Die europäischen Autohersteller haben zum Ausdruck gebracht, dass 15 % zwar eine Verbesserung darstellen, sich aber immer noch erheblich auf ihr Ergebnis auswirken werden. Der Verband der Automobilindustrie schätzt, dass der 15-Prozent-Zoll die deutschen Autokonzerne jährlich Milliarden kosten wird.
Ein Zoll von 15 % steht im Gegensatz zu den 10 % Zöllen auf Fahrzeuge und Autoteile, die im Rahmen eines im Juli umgesetzten Abkommens aus dem Vereinigten Königreich importiert werden.
Änderungen der Zölle auf US-Importe aus Kanada und Mexiko
Die Zölle, die den Fluss illegaler Drogen eindämmen sollen, wurden zum 1. August 2025 auf 35 % auf Waren aus Kanada angehoben. Eine ähnliche Erhöhung auf 30 % für mexikanische Waren wurde ebenfalls vorgeschlagen. Am 31. Juli kündigte das Weiße Haus jedoch an, dass der drogenbezogene Zoll für mindestens 90 Tage, bis zum 30. Oktober 2025, bei 25 % bleiben wird.
Fertigfahrzeuge und Autoteile, die dem Freihandelsabkommen zwischen den USA, Mexiko und Kanada (USMCA) entsprechen, bleiben davon ausgenommen.
Frist für ein Abkommen mit China rückt näher
Eine 90-tägige Senkung der US-Zölle um 145 % auf in China hergestellte Waren läuft am 12. August 2025 aus, aber sowohl die Vereinigten Staaten als auch China haben angedeutet, dass eine Verlängerung möglich ist, um weitere Verhandlungen zu ermöglichen.
Während China ein wichtiger Zulieferer von Autoteilen für die Vereinigten Staaten ist, hat es eine Verlagerung von China nach Mexiko und in südostasiatische Länder wie Vietnam gegeben. Dieser Trend wurde ursprünglich durch steigende Arbeitskosten in China angetrieben, setzt sich aber aufgrund der Handelsspannungen zwischen China und den Vereinigten Staaten fort.
Anbieter, die noch in China verankert sind, haben einen Nachteil gegenüber Wettbewerbern, die sich angepasst haben. Zusätzlich zu den geltenden Stahl-, Aluminium- oder Kupferzöllen gelten zum Zeitpunkt dieser Veröffentlichung die folgenden Bestimmungen für chinesische Automobilprodukte:
- Zölle auf Elektrofahrzeuge: 100 % auf Importe vom chinesischen Festland
- Zölle nach Abschnitt 301: Entweder 25 % oder 7,5 % im Zusammenhang mit unlauteren Handelspraktiken
- Zölle nach Abschnitt 232: 25 % auf importierte Autos und Autoteile aufgrund nationaler Sicherheitsbedenken
- Fentanyl-Zoll: 20 % auf Waren, einschließlich einiger Autoteile, die den Fluss illegaler Drogen eindämmen sollen
- Gegenseitiger Zoll: 10% auf alle Waren
- Meistbegünstigungszoll: 2,5 % werden auf die meisten Güter einschließlich Autos angewendet
Lesen Sie mehr über Beschaffungshierarchien und wie Sie eine auf Ihre Lieferkette zuschneiden können.