Le marché du transport de lots brisés reste calme et les taux pour 2026 sont à la hausse

Le marché du transport de lots brisés (LTL) continue de subir une récession prolongée du fret, avec des baisses de tonnage et de volume plus ou moins importantes dans l'ensemble de l'industrie. Cette faiblesse de la demande devrait persister, sous l'effet des ralentissements saisonniers et du manque de confiance dans les secteurs manufacturier et industriel.

Avec le resserrement des capacités de transport par camion et l'augmentation des tarifs, certains petits envois devraient revenir sur le marché du transport de lots brisés, bien que le calendrier et l'impact sur les réseaux de transporteurs de lots brisés restent incertains. Un autre facteur de la capacité LTL est que le transporteur en faillite Yellow approche de la fin de la vente de ses terminaux. Certains ont été rachetés par d'autres transporteurs, mais on ne s'attend pas à ce que toute cette capacité soit réintroduite sur le marché.

Des augmentations de taux à un chiffre sont prévues en 2026, ce qui correspond à la croissance annuelle de près de 5% de l'indice des prix à la production du transport de lots brisés observée au cours des trois dernières décennies. Bien que l'augmentation des tarifs dans un marché atone puisse sembler contre-intuitive, le nombre limité de transporteurs LTL leur permet de récupérer des coûts d'exploitation plus élevés tels que la main d'œuvre, l'assurance et l'équipement.

Dans l'ensemble du secteur, l'accent est mis sur le contrôle des coûts et l'efficacité opérationnelle afin d'atténuer les pressions sur les marges. Les transporteurs investissent de plus en plus dans des initiatives technologiques et d'IA pour améliorer la productivité, optimiser l'acheminement et renforcer la rentabilité à long terme. Ces efforts permettent aux transporteurs LTL d'augmenter leur volume lorsque les facteurs macroéconomiques s'améliorent.

Table des matières