I cambiamenti commerciali stimolano la pianificazione dello scenario automobilistico
I produttori continuano ad adattarsi
La politica commerciale dinamica fa sì che le aziende automobilistiche continuino gli approcci temporaneamente messi in atto all'inizio di quest'anno. Le task force per la politica commerciale e le "war room" continuano, con i team assegnati che valutano costantemente gli impatti e gli scenari man mano che vengono fatti annunci. La pianificazione degli scenari può aiutare a ridurre i tempi di reazione considerando in modo proattivo quali azioni intraprendere per ogni potenziale modifica tariffaria.
Poiché il Dipartimento di Giustizia ha annunciato un'applicazione più rigorosa delle violazioni tariffarie, le aziende stanno anche ponendo una rinnovata attenzione sulla conformità e sulla disponibilità degli strumenti e delle risorse che consentono loro di apportare modifiche rapide e sicure alle loro strategie tariffarie.
Questo ambiente richiede ai produttori e ai fornitori del settore automobilistico di ottimizzare strategicamente la propria rete di supply chain. Le case automobilistiche stanno esercitando pressioni sui fornitori Tier 1 per ottenere concessioni, il che sta causando un effetto a cascata su tutti i livelli della catena di fornitura automobilistica per innovare, identificare l'efficienza e ottenere risparmi sui costi.
Il nuovo strumento di analisi dell'impatto tariffario statunitense di C.H. Robinson aiuta i nostri clienti a valutare i dazi sulle loro importazioni, con dati aggiornati quotidianamente. Gli utenti possono visualizzare le informazioni sulle tariffe non solo in base al codice prodotto, ma anche in base al nome, incluso il caso in cui si applicano più tariffe a un singolo prodotto. Per un cliente del settore automobilistico, è emerso che il 70% dei costi dei dazi derivava da un'unica tariffa.
Ciò ha consentito un'analisi mirata per paese e prodotto, in modo da poter identificare le strategie per ridurre la spesa. Questo integra lo strumento ACE Import Intelligence di C.H. Robinson, che aggrega i dati di ingresso nelle importazioni da tutti gli spedizionieri doganali con cui un'azienda collabora per una visione consolidata della spesa doganale.
I nuovi dazi statunitensi sul rame avranno un impatto significativo
Le tariffe sul rame del 50%, in vigore dal 1° agosto 2025, aggiungeranno costi significativi all'industria automobilistica, che sta già affrontando tariffe complicate e aggiuntive. Il veicolo medio degli Stati Uniti contiene 55 libbre di rame, con un veicolo convenzionale alimentato a gas che contiene tra 18 e 49 libbre e un veicolo medio alimentato a batteria che contiene circa 180 libbre. Un autobus completamente elettrico contiene oltre 810 libbre di rame.
La tariffa si applica a tutte le importazioni di rame semilavorato e di prodotti contenenti rame. Se il prodotto è soggetto alle tariffe automobilistiche o sui ricambi auto imposte dagli Stati Uniti, si applica solo la tariffa auto. Ad esempio, un componente auto importato dalle Filippine è soggetto alla tariffa del 25% sui ricambi auto imposta dagli Stati Uniti a maggio e non sarebbe inoltre soggetto alla tariffa sul rame.
Al contrario, la conformità con l'accordo di libero scambio USA-Messico-Canada (USMCA) esenta i ricambi auto dalla tariffa del 25% sui ricambi auto e dalla tariffa del 25% relativa ai farmaci imposta all'inizio dell'anno, ma qualsiasi tariffa sul rame applicabile su un componente auto proveniente dal Messico o dal Canada è ora del 50%.
Nel 2024 gli Stati Uniti hanno ricevuto oltre il 90% delle importazioni di rame da Cile, Canada e Perù. Nello stesso periodo, gli Stati Uniti hanno estratto circa 1,1 milioni di tonnellate di rame, poco meno del 50% del loro consumo. In previsione delle tariffe, l'8 luglio il prezzo del rame è balzato a 5,65 dollari per libbra, con un aumento del 28% dall'inizio dell'anno. Dopo il balzo iniziale, il prezzo si aggirava intorno ai 5,50 dollari la libbra, per poi scendere in modo significativo dopo l'annuncio dei dazi.
Poiché il furto di merci continua a rappresentare una sfida per spedizionieri e vettori, il rame è un obiettivo attraente. Gli spedizionieri con carichi contenenti elevati volumi di rame devono seguire le migliori pratiche relative alla comunicazione telefonica ed e-mail, alla condivisione dei dati e al controllo dei vettori per ridurre i rischi.
Accordi tariffari statunitensi con Giappone e Corea del Sud
L'accordo con il Giappone, annunciato il 22 luglio 2025, è significativo per le catene di approvvigionamento automobilistiche, dato che è il 4° fornitore di ricambi auto per gli Stati Uniti, con l'8% delle importazioni.
Sebbene la scheda informativa della Casa Bianca sull'accordo non affronti le tariffe automobilistiche e non siano stati pubblicati dettagli ufficiali sull'attuazione, secondo molti rapporti l'accordo ridurrebbe le tariffe sui veicoli e sui ricambi auto prodotti in Giappone al 15% dal 25%. Una tariffa del 15% elimina la minaccia di tariffe ancora più elevate, ma è significativamente superiore alla tariffa del 2,5% sui veicoli giapponesi prima dell'amministrazione Trump.
A differenza di un accordo recentemente finalizzato con il Regno Unito, non sono state annunciate quote di importazione di automobili.
Le case automobilistiche con sede negli Stati Uniti stanno esprimendo preoccupazione per l'accordo, ritenendo che favorisca le importazioni giapponesi rispetto ai loro veicoli, che devono affrontare tariffe del 50% sulle importazioni di acciaio e alluminio e una tariffa del 25% sulle parti importate da alcuni paesi.
Secondo quanto riferito, un accordo con la Corea del Sud annunciato il 30 luglio 2025 fisserebbe anche le tariffe sui veicoli e sui ricambi auto importati al 15% anziché al 25%. La Corea del Sud è il fornitore n. 5 di ricambi auto per gli Stati Uniti.
Segui i nostri approfondimenti su Trade & Tariff per maggiori dettagli man mano che emergono, incluso il modo in cui verranno gestite le tariffe su acciaio e alluminio nell'ambito dei due accordi.
Accordo tariffario tra Stati Uniti e Unione Europea
Il 27 luglio 2025 è stato annunciato un accordo commerciale tra gli Stati Uniti e l'Unione Europea , che ridurrebbe le tariffe statunitensi sui veicoli e sui ricambi auto importati dal 25% al 15%. Non sono stati pubblicati dettagli ufficiali sull'attuazione.
Le case automobilistiche europee hanno espresso che il 15%, sebbene un miglioramento, avrà comunque un impatto significativo sui loro profitti. L'Associazione tedesca dell'industria automobilistica stima che la tariffa del 15% costerà miliardi alle case automobilistiche tedesche all'anno.
Una tariffa del 15% è in contrasto con la tariffa del 10% sui veicoli e sui ricambi auto importati dal Regno Unito nell'ambito di un accordo attuato a luglio.
Modifiche ai dazi sulle importazioni statunitensi da Canada e Messico
Le tariffe destinate ad arginare il flusso di droghe illecite sono state aumentate al 35% sulle merci provenienti dal Canada a partire dal 1° agosto 2025. È stato proposto anche un aumento analogo del 30% per le merci messicane. Ma a partire dal 31 luglio, la Casa Bianca ha annunciato che la tariffa relativa ai farmaci sarebbe rimasta al 25% per almeno 90 giorni, fino al 30 ottobre 2025.
I veicoli finiti e i ricambi auto conformi all'Accordo di libero scambio USA-Messico-Canada (USMCA) rimangono esenti.
Si avvicina la scadenza per un accordo con la Cina
Un abbassamento di 90 giorni delle tariffe statunitensi del 145% sulle merci prodotte in Cina scade il 12 agosto 2025, ma sia gli Stati Uniti che la Cina hanno indicato che è possibile una proroga per consentire ulteriori negoziati.
Mentre la Cina è un importante fornitore di componenti automobilistici per gli Stati Uniti, c'è stato uno spostamento dalla Cina al Messico e ai paesi del sud-est asiatico come il Vietnam. Questa tendenza è stata originariamente guidata dall'aumento del costo del lavoro in Cina, ma continua a causa delle tensioni commerciali tra Cina e Stati Uniti.
I fornitori ancora ancorati in Cina hanno uno svantaggio rispetto ai concorrenti che si sono adattati. Oltre alle tariffe applicabili su acciaio, alluminio o rame, a partire dalla presente data di pubblicazione sono in vigore le seguenti tariffe per i prodotti automobilistici cinesi:
- Tariffa veicoli elettrici: 100% sulle importazioni dalla Cina continentale
- Tariffa della Sezione 301: 25% o 7,5% relativo a pratiche commerciali sleali
- Tariffa della Sezione 232: 25% su auto e ricambi auto importati a causa di problemi di sicurezza nazionale
- Tariffa sul fentanil: 20% sulle merci, compresi alcuni ricambi auto, destinate a frenare il flusso di droghe illegali
- Tariffa reciproca: 10% su tutte le merci
- Tariffa della nazione più favorita: 2,5% applicata alla maggior parte dei beni, comprese le automobili
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