Le restrizioni all'acquisto da paesi vietati hanno un impatto sui progetti eolici e solari
Le aziende energetiche devono monitorare più da vicino l'origine di materiali e componenti
In base al nuovo bilancio federale degli Stati Uniti, le società di energia rinnovabile che contano su crediti d'imposta non possono acquistare da entità estere di interesse come le società cinesi. Non possono richiedere crediti energetici se ricevono assistenza materiale da tali entità, hanno determinati legami con tali entità o effettuano pagamenti significativi a tali entità.
Tuttavia, è prevista un'eccezione per i beni acquistati in base a un contratto vincolante firmato prima del 16 giugno 2025, utilizzati in progetti eolici o solari che iniziano la costruzione prima del 5 luglio 2026 e messi in servizio entro il 31 dicembre 2027. Non è necessario includere queste merci nel calcolo richiesto delle merci provenienti da un'entità vietata.
Inoltre, una norma di transizione temporanea consente l'uso di "materiali per batterie impraticabili da tracciare" da parte di entità vietate fino alla fine del 2026, anche se le aziende devono presentare piani per l'approvvigionamento conforme entro il 2027. Le date di decorrenza delle restrizioni dipendono dallo specifico credito d'imposta e dalla natura del rapporto con il soggetto interdetto.
Le aziende energetiche dovranno tracciare meticolosamente l'origine di materiali e componenti per garantire la conformità a queste nuove restrizioni di approvvigionamento ed evitare la perdita di preziosi crediti d'imposta. L'identificazione proattiva e la diversificazione dei fornitori conformi saranno essenziali per navigare con successo in queste normative e mantenere l'idoneità agli incentivi.
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Prodotti energetici risparmiati dai nuovi dazi statunitensi sulle importazioni brasiliane
A partire dal 7 agosto 2025, gli Stati Uniti hanno imposto una tariffa nazionale di emergenza del 40% su un'ampia gamma di prodotti brasiliani. Le esenzioni includono il petrolio greggio, gli oli petroliferi, il gas naturale e il carbone, che sono le principali esportazioni del Brasile verso gli Stati Uniti.
La legge di bilancio federale ha un impatto sull'industria dei biocarburanti
Il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF), prodotto da fonti rinnovabili, offre un'impronta di carbonio inferiore rispetto al carburante convenzionale per aerei a base di greggio. Attualmente rappresenta meno dell'1% del carburante per aerei, ma si prevede che avrà un tasso di crescita annuo composto del 65,5% nei prossimi cinque anni, crescendo fino a 25,6 miliardi di dollari entro il 2030. Il SAF è progettato come carburante drop-in, il che significa che può essere utilizzato senza riprogettare gli attuali sistemi di rifornimento degli aerei.
Il bilancio federale degli Stati Uniti approvato a luglio modifica i crediti d'imposta per i SAF che sono stati introdotti per la prima volta ai sensi dell'Inflation Reduction Act. La sezione 45Z prevede un credito d'imposta basato sulle prestazioni per la produzione di carburanti per il trasporto a basse emissioni. Il nuovo bilancio modifica il quadro 45Z:
- I crediti d'imposta sono prorogati fino al 2027, con la possibilità di aggiungere estensioni in futuro.
- Il precedente credito fino a $ 1,75 al gallone è stato ridotto a $ 1,00 al gallone.
- Con l'obiettivo di aumentare l'uso di mais, soia e sego di provenienza statunitense, il credito sarà ridotto del 20% se si utilizzano materie prime importate.
I biocarburanti sono sempre più utilizzati anche nell'industria degli autotrasporti. Il biodiesel è prodotto da fonti rinnovabili come oli vegetali, grassi animali e grasso riciclato. La maggior parte dei camion diesel può funzionare con una miscela fino al 20% di biodiesel (B20) senza modifiche al motore. Anche il retrofit dei motori per consumare percentuali più elevate di biocarburante può essere conveniente rispetto al prezzo di un nuovo camion.
Le miscele di biodiesel, come il B20, hanno anche spesso un prezzo inferiore rispetto al diesel di petrolio, il che le rende attraenti per le aziende che cercano sia risparmi sui costi che sostenibilità nella loro catena di approvvigionamento.
Una recente proposta dell'Agenzia per la protezione dell'ambiente (EPA) per aggiornare il Renewable Fuel Standard richiederebbe alle raffinerie di miscelare volumi maggiori di biocarburanti di provenienza nazionale nella fornitura di carburante degli Stati Uniti. Facendo affidamento su più materie prime nazionali come l'olio di soia o le materie prime, potrebbe aumentare i volumi di carburante rinnovabile di 1,69 miliardi di galloni entro il 2027, aggiungendo un livello di aumento della domanda che il mercato nazionale dei biocarburanti non è ancora stato in grado di produrre.
Mentre i commenti pubblici sulla proposta si chiudono l'8 agosto 2025, i sostenitori e i contrari al cambiamento hanno discusso il potenziale aumento del costo del carburante guidato dalla domanda e dall'offerta rispetto ai benefici per i produttori e gli agricoltori statunitensi.
I nuovi dazi statunitensi sulle merci provenienti dall'India stanno influenzando i mercati dell'energia
Un nuovo ordine esecutivo ha aumentato i dazi sulle importazioni dall'India di un ulteriore 25%, in relazione alle preoccupazioni della Casa Bianca sull'acquisto di petrolio dalla Russia da parte dell'India. Oltre a una tariffa reciproca del 25%, l'entrata in vigore è prevista per il 27 agosto 2025.
In risposta all'annuncio del 6 agosto, i prezzi del petrolio hanno iniziato a fluttuare, inizialmente a causa delle preoccupazioni per l'offerta, poi si sono raffreddati mentre il mercato attendeva i dettagli dell'attuazione formale e i risultati dei colloqui tra Stati Uniti e Russia che avrebbero potuto influenzare le sanzioni alla Russia. Ciò avviene in un contesto di negoziati commerciali tra Stati Uniti e India che si sono rivelati più impegnativi di quanto entrambi i paesi si aspettassero inizialmente.