Pianificare in modo proattivo i carichi dovuti alla congestione
Nord America
Miglioramenti dell'infrastruttura
Ci sono diversi progetti infrastrutturali in programma nei prossimi 12-18 mesi. Di seguito sono riportati tutti i miglioramenti che sono stati approvati e sono pronti per l'inizio.
| Porto degli Stati Uniti | Spesa totale | Aggiornamenti pianificati | Risultato previsto |
|---|---|---|---|
| Savana | 150 milioni di dollari |
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| Los Angeles | 60 milioni di dollari |
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| Tacoma | 54 milioni di dollari |
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| Long Beach | 52 milioni di dollari |
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| Baltimora | 47 milioni di dollari |
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| New York/New Jersey | 44 milioni di dollari |
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| Houston | 40 milioni di dollari |
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| Charleston | 35 milioni di dollari |
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| Miami | 30 milioni di dollari |
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| Oakland | 35 milioni di dollari |
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Ovest
Los Angeles/Long Beach (LA/LB)
I tempi di sosta dei container ferroviari a Los Angeles/LB hanno raggiunto una media di quasi 10 giorni a ottobre, il più alto dal 2022. Si prevede che questi tempi di sosta rimarranno elevati fino a gennaio a causa degli elevati volumi di importazione e delle deviazioni di merci dalle coste orientali e del Golfo.
I volumi delle importazioni sono aumentati del 30% rispetto allo scorso anno e si prevede che rimarranno forti fino al Capodanno lunare, portando a una capacità limitata e a una potenziale congestione. Long Beach ha gestito il suo mese più trafficato di sempre e sta operando al 70% della capacità, pronta a gestire merci aggiuntive dirottate dalla costa orientale. Gli spedizionieri, soprattutto nel settore automobilistico, dovrebbero creare tempi di buffer nelle loro catene di approvvigionamento per gestire questi ritardi.
Nord-Est
New York/New Jersey
Il terminal PNCT è stato estremamente bloccato, con code che si estendono oltre il terminal APM, in parte a causa del recente sciopero dei lavoratori della costa orientale. La polizia locale ha controllato il traffico a causa della lunghezza della linea, che ha avuto un impatto su entrambi i terminal. Questa congestione sta causando ritardi significativi e sfide operative per gli spedizionieri della regione.
Sud-Est
Charleston
C'è stato un aumento del trasporto merci a causa delle festività natalizie, che ha indotto alcuni vettori ad aggiungere accessori come pre-tiri e stoccaggio in cantiere senza previa approvazione. L'attuale tempo di consegna ideale è di circa sette giorni, quindi assicurati di pianificare in modo proattivo il carico e dare priorità alle spedizioni per evitare ritardi.
Carolina del Nord occidentale e Tennessee
Diverse strade rimangono chiuse a causa dell'uragano Helene, con percorsi di deviazione inaccessibili ai veicoli commerciali, causando un aumento delle tariffe di base per molte corsie. Gli spedizionieri devono comunicare questi aumenti ai clienti e pianificare di conseguenza le merci che si muovono attraverso questo corridoio.
Valle Centrale/Ohio
Chicago
La rampa UP G4 sta riscontrando tempi di attesa prolungati a causa dei frequenti guasti automatizzati della gru, che causano ritardi nelle estrazioni dei container. Inoltre, CSX ha spostato i servizi di container internazionali da Wilmington a Chicago dalla sede di CSX Bedford Park a CSX 59th St., una struttura a terra, portando alla divisione del telaio. I vettori che hanno familiarità con entrambe le rampe dovrebbero gestire questa transizione senza problemi.