Gli spedizionieri devono affrontare ostacoli transfrontalieri
Stati Uniti-Messico
Tariffe appena annunciate
Il 1° febbraio 2025, l'amministrazione statunitense ha annunciato un'ampia tariffa del 25% per tutte le merci provenienti dal Messico. Il 3 febbraio 2025 è stato annunciato che queste tariffe sarebbero state sospese per un periodo di un mese, in attesa di ulteriori negoziati. Se durante questo periodo viene raggiunto un accordo, è possibile che questa tariffa venga rimossa o ridotta. In caso contrario, un aumento del 25% delle tariffe sarebbe molto incisivo, poiché il Messico è il più grande importatore negli Stati Uniti.
L'investimento del Messico nel settore manifatturiero
Il "Plan México" della presidente Claudia Sheinbaum è una strategia volta a migliorare la posizione del Messico nelle catene di approvvigionamento globali attirando 277 miliardi di dollari di investimenti e promuovendo la delocalizzazione della produzione in Messico. Il piano include incentivi come 30 miliardi di pesos di benefici fiscali e mira ad aumentare la produzione nazionale del 15% in settori come quello automobilistico, aerospaziale e dei semiconduttori. Questa mossa strategica mira a posizionare il Messico tra le prime 10 economie del mondo entro il 2030.
Le esportazioni messicane sono cresciute del 4,1% nel 2024, con il settore manifatturiero che continua a dominare il panorama commerciale con il 92,1% delle esportazioni totali. Cinque stati settentrionali (Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Baja California e Tamaulipas) rappresentano il 55% delle esportazioni del paese, influenzando fortemente l'attività di trasporto merci transfrontaliera in queste regioni.
L'industria automobilistica rimane una pietra miliare dell'economia messicana, registrando una crescita notevole, producendo quasi quattro milioni di veicoli nel 2024, un record storico, e un aumento delle esportazioni del 5,4% rispetto al 2023. Con l'80% delle esportazioni destinate al mercato statunitense, questo settore rimane un fattore cruciale per la domanda di merci transfrontaliere.
Sfide dei vettori in Messico
I vettori in Messico continuano ad affrontare sfide persistenti. La carenza di camionisti, la difficoltà di reclutamento e l'aumento dei furti di merci (in aumento del 16% nel 2024) sono tra i principali problemi preoccupanti. Inoltre, i recenti aumenti dei pedaggi sulle principali rotte, tra cui México-Cuernavaca, México-Querétaro e México-Puebla, stanno aumentando i costi operativi.
Le attuali condizioni di mercato mostrano che la disponibilità di attrezzature per il trasporto merci in direzione nord è elevata, suggerendo potenziali squilibri nei flussi commerciali che potrebbero influire sulla redditività dei vettori, ma fornire opportunità per gli spedizionieri.
Mentre dicembre 2024 ha mostrato i tipici cali stagionali dei volumi commerciali (-2,3%), l'espansione della base manifatturiera e gli incentivi governativi per il nearshoring suggeriscono un forte potenziale di crescita della domanda di merci. Tuttavia, i problemi di sicurezza e le sfide infrastrutturali rimangono ostacoli significativi per i vettori che operano sul mercato.
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Stati Uniti-Canada
Tariffe appena annunciate
Il 1° febbraio 2025, l'amministrazione statunitense ha annunciato un'ampia tariffa del 25% per tutte le merci provenienti dal Canada, ad eccezione delle materie prime per l'energia o le risorse energetiche, che saranno soggette a una tariffa del 10%.
Il Canada ha risposto rapidamente con tariffe di ritorsione del 25% per merci per un valore di 30 miliardi di dollari, annunciate il 3 febbraio 2025. Più tardi quel giorno è stato annunciato che queste tariffe sarebbero state sospese per un periodo di un mese mentre potevano aver luogo ulteriori negoziati. Se durante questo periodo viene raggiunto un accordo, è possibile che questa tariffa venga rimossa o ridotta. Queste tariffe avrebbero sicuramente un impatto, poiché il Canada è il secondo partner commerciale degli Stati Uniti.
Il potenziale impatto di una tariffa del 25% sulle esportazioni canadesi verso gli Stati Uniti, come menzionato dall'attuale amministrazione statunitense e dalla risposta di ritorsione del Canada, è una sfida continua per gli spedizionieri transfrontalieri.
Capacità di mercato
Per diversi mesi prima delle vacanze di Natale, il mercato delle merci ha privilegiato i carichi diretti a nord in Canada, che erano molto ricercati dai vettori. Dopo le vacanze e quando gli spedizionieri e i ricevitori negli Stati Uniti hanno ripreso le operazioni e hanno eliminato gli arretrati delle festività, il mercato si è spostato, rendendo più desiderabili i carichi in direzione sud, mentre le merci in direzione nord si sono rapidamente accumulate con una capacità limitata. Ad aggravare la situazione è l'effetto delle recenti tempeste di neve in diverse parti degli Stati Uniti.
Riduzione della capacità del vettore
La riduzione della capacità di spedizione, causata dal normale logoramento dei vettori durante il mercato morbido, ha influito sul trasporto merci transfrontaliero in entrambe le direzioni. A contribuire a questa recente tendenza è il numero considerevole di camionisti che vanno in vacanza in questo periodo dell'anno per evitare il clima invernale. In effetti, molti conducenti dell'Asia meridionale, che costituiscono quasi un quinto della popolazione di camionisti canadesi, tornano a casa durante l'inverno. Questa carenza di autisti, combinata con la già ridotta capacità dei vettori, ha portato a un aumento dei prezzi poiché gli spedizionieri si affrettano a trovare il trasporto disponibile.
Sciopero dei lavoratori delle ferrovie scongiurato
Il 28 gennaio 2025 la ferrovia canadese Pacific Kansas City (CPKC) ha emesso un avviso ai clienti, annunciando di aver raggiunto un accordo provvisorio con la divisione dei dipendenti della conferenza ferroviaria canadese (TCRC-MWED) che impedirebbe lo sciopero.
Uno sciopero simile si è verificato nell'agosto 2024, che ha comportato un aumento delle merci per i traslochi intracanadesi e un'interruzione delle catene di approvvigionamento in entrata e in uscita, quindi l'accordo è una buona notizia per il settore.