Gestire gli investimenti, la crescita delle esportazioni e le interruzioni del lavoro
Stati Uniti-Messico
Nonostante i 156 miliardi di dollari di investimenti annunciati nella prima metà del 2024, gli afflussi effettivi di investimenti diretti esteri (IDE) in Messico sono rallentati a causa delle preoccupazioni per le riforme giudiziarie appena approvate, l'incertezza normativa e i potenziali cambiamenti di politica degli Stati Uniti in occasione delle prossime elezioni. Questo clima di cauta gestione degli investimenti contrasta nettamente con la solida performance delle esportazioni messicane, che crescono oltre sei volte più velocemente dell'economia in generale.
Da dicembre 2019 le esportazioni sono aumentate in media dell'8,3% all'anno, mentre l'attività economica complessiva è cresciuta solo dell'1,3%. Settori chiave come l'automotive e l'agroalimentare continuano a guidare questa crescita commerciale, sottolineando il ruolo fondamentale del Messico nelle catene di approvvigionamento nordamericane, anche se i dati sugli IDE sono in stallo.
Nel terzo trimestre del 2024, l'economia messicana ha mostrato una resilienza inaspettata, crescendo dell'1,5% e invertendo un rallentamento di sette trimestri, in gran parte dovuto a un aumento del 3,8% su base annua della produzione agricola. Tuttavia, permangono sfide, tra cui l'incertezza politica, l'inflazione elevata, gli alti tassi di interesse e la bassa creazione di posti di lavoro.
Il peso messicano si è recentemente indebolito a 20,1980 rispetto al dollaro, un livello che non si vedeva da settembre 2022, scendendo del 2% a causa dell'incertezza dovuta alle elezioni negli Stati Uniti. Nonostante le forti esportazioni, il valore totale delle esportazioni del Messico è diminuito dello 0,97% a settembre, principalmente a causa di un calo del 4,5% delle esportazioni automobilistiche.
L'industria automobilistica rimane fondamentale per l'economia messicana, contribuendo per il 4,7% al PIL e generando quasi il 30% in più di entrate rispetto agli afflussi combinati di rimesse e turismo nel 2023.
Stati Uniti-Canada
Nel complesso, il mercato canadese del trasporto merci è rimasto equilibrato fino a ottobre. L'offerta di merci sia per i traslochi in entrata che in uscita è stata molto debole, e ancora di più per i traslochi intra-canadesi. L'impennata del trasporto merci dovuta allo sciopero ferroviario di agosto, che si è protratta fino a settembre, si è prosciugata rapidamente quando il mercato si è normalizzato per la maggior parte del mese.
Da lì in poi le cose cominciarono a rallentare, ad eccezione di sacche di ristrettezze dovute ai movimenti stagionali di merci di tanto in tanto, ma niente di significativo. I vettori hanno continuato a chiudere i battenti e a vendere i loro beni mentre i costi operativi diventano insostenibili.
Il Diwali, una delle principali festività della comunità dell'Asia meridionale, si svolgeva dal 31 ottobre al 1° novembre. Ciò ha comportato una leggera contrazione nelle spedizioni di merci in direzione sud verso gli Stati Uniti per chiudere ottobre, poiché i conducenti dell'Asia meridionale, che costituiscono una parte significativa dei conducenti in Canada, si sono presi del tempo libero per i festeggiamenti. L'impatto si è fatto sentire ulteriormente a causa della tempistica che si è allineata con la tipica spinta di fine mese.
Un altro evento da monitorare è la situazione del lavoro al porto di Montreal, dove i lavoratori portuali hanno avuto diversi scioperi da settembre, incluso lo sciopero più recente iniziato il 31 ottobre.