Trasporto aereo

Le pressioni dell'alta stagione riducono la capacità di trasporto aereo a livello globale

Edito: giovedì, novembre 06, 2025 | 08:00 CDT

Asia

Tendenze globali

I mercati asiatici del trasporto aereo di merci continuano a registrare una forte domanda di alta stagione, che si prevede persisterà fino a dicembre e si estenderà fino all'inizio di gennaio. Nelle ultime settimane di ottobre, gli spedizionieri hanno caricato anticipatamente le merci negli Stati Uniti in vista di un aumento previsto per il 10 novembre delle tariffe reciproche sulle merci cinesi.

Mentre un accordo annunciato per iscritto il 1° novembre mantiene la tariffa al 10% per un anno, il frontloading potrebbe ammorbidire leggermente i volumi diretti negli Stati Uniti fino a metà novembre. Per contro, la domanda verso l'Europa e altre destinazioni rimane robusta e non risente dei cambiamenti tariffari.

I vincoli di capacità si stanno inasprendo sulle principali rotte commerciali, allungando i tempi di prenotazione, in particolare per le merci sensibili al fattore tempo. Le tariffe sono rimaste stabili dopo l'impennata post-Golden Week, poiché le compagnie aeree continuano a dare priorità alle spedizioni urgenti e di alto valore, compresi i prodotti di elettronica ed e-commerce. Si prevede che l'imminente evento di shopping Double Eleven (11/11) guiderà un altro forte aumento della domanda di e-commerce durante la seconda metà di novembre.

Materie prime specializzate come prodotti farmaceutici, hardware per criptovalute e apparecchiature di intelligenza artificiale continuano a dominare la capacità disponibile sui servizi diretti negli Stati Uniti. Le compagnie aeree stanno adeguando strategicamente la capacità e le reti di volo per cogliere le opportunità dell'alta stagione, mantenendo livelli tariffari elevati per tutto il mese. 

Con il Capodanno cinese che cade entro la fine dell'anno, il 17 febbraio 2026, si prevede che il tradizionale ciclo della domanda durerà più a lungo del solito, mantenendo il mercato attivo e i tassi elevati fino al primo trimestre.

Highlights regionali

Dall'Asia al Nord America

Previsione: Le compagnie aeree gestiscono attentamente la capacità e gli orari dei voli per mantenere alte le tariffe durante l'alta stagione. Allo stesso tempo, la congestione dei principali aeroporti, in particolare nelle aree di movimentazione delle merci, sta causando tempi di terra più lunghi e disponibilità limitata, rendendo essenziale per gli spedizionieri assicurarsi lo spazio con largo anticipo.

Dinamiche di mercato: Nonostante un picco di novembre meno brusco, la domanda strutturale dei settori tecnologico e farmaceutico sta sostenendo fattori di carico elevati. L'e-commerce legato al festival dello shopping cinese dell'11/11 aggiungerà una nuova ondata di volumi in uscita, restringendo ulteriormente la capacità fino alla fine di novembre.

Allo stesso tempo, la congestione nei principali aeroporti, in particolare nelle aree di movimentazione delle merci, sta causando tempi di attesa più lunghi, rendendo essenziale per gli spedizionieri assicurarsi lo spazio con largo anticipo.

Dall'Asia all'Europa

Previsione: Si prevede che la domanda rimarrà forte fino a dicembre e all'inizio di gennaio, mantenendo i tassi stabili sulle principali rotte Asia-Europa. La capacità rimane estremamente limitata, con lo spazio per la prima tratta dalle origini chiave già prenotato con diversi giorni di anticipo. Gli spedizionieri dovrebbero pianificare con almeno quattro o cinque giorni di anticipo, in particolare per i carichi più grandi, poiché i livelli delle tariffe si mantengono stabili dato l'attuale contesto di mercato.

Dinamiche di mercato: Dopo la Golden Week, il mercato è rimbalzato bruscamente grazie alla contrazione della capacità e all'aumento dei tassi. L'e-commerce continua a essere il principale motore della domanda, alimentato dai festival dello shopping e dalla spinta al dettaglio di fine anno. I prodotti di moda e high-tech, in genere spedizioni più piccole, ad alta frequenza e sensibili al fattore tempo, stanno dominando l'aumento disponibile.

Lo spazio limitato per la prima tratta di origine asiatica, unito alla ridotta capacità di tenere la pancia sui voli passeggeri, sta intensificando la concorrenza. Le compagnie aeree stanno dando la priorità alle merci di valore più elevato e in termini di tempo per massimizzare la resa, lasciando gli spedizionieri di merci generiche con meno opzioni e tempi di consegna più lunghi.

Le recenti crescenti tensioni tariffarie tra Stati Uniti e Cina hanno spostato alcune spedizioni urgenti dirette negli Stati Uniti attraverso l'Europa, mettendo ulteriormente a dura prova la capacità disponibile. È troppo presto per prevedere in che modo un accordo commerciale provvisorio con la Cina annunciato per iscritto il 1° novembre possa influenzare questa tendenza. Anche le rotte commerciali nuove e in espansione, in particolare quelle verso il Nord Europa, stanno subendo una forte pressione.

Con il Capodanno cinese che non si concluderà prima del 17 febbraio 2026, si prevede che la forte domanda stagionale persisterà più a lungo rispetto agli ultimi anni, mantenendo il mercato teso fino al primo trimestre.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Gli spedizionieri che spostano merci dall'Asia al Nord America dovrebbero pianificare in anticipo le esigenze di capacità per evitare costosi ritardi a causa della congestione aeroportuale e delle condizioni tariffarie stabili. Le compagnie aeree mantengono uno stretto controllo della rete e danno priorità alle merci ad alto rendimento, rendendo essenziale la prenotazione anticipata. Aspettatevi potenziali vincoli di spazio nella seconda metà di novembre, dopo l'impennata dell'e-commerce dell'11/11.

Gli spedizionieri farmaceutici dovrebbero prendere in considerazione la possibilità di assicurarsi spazio ora per mitigare i potenziali rischi derivanti dalle incertezze sui dazi commerciali, mentre le criptovalute e le apparecchiature di intelligenza artificiale continueranno a dominare la capacità sulle rotte statunitensi. Sebbene alcuni volumi tradizionali dell'alta stagione siano stati anticipati alla fine di ottobre, la domanda di merci specializzate rimane robusta.

Gli spedizionieri che spostano merci dall'Asia all'Europa dovrebbero prenotare in anticipo con almeno quattro o cinque giorni di anticipo e più a lungo per le spedizioni più grandi, poiché lo spazio nelle principali origini asiatiche è già limitato. La continua domanda di beni di moda e tecnologia, trainata dall'e-commerce, continua a mantenere le tariffe stabili e a limitare lo spazio. Con il Capodanno cinese che cade il 17 febbraio 2026, si prevede che le condizioni di alta stagione si estenderanno fino all'inizio del 1° trimestre 2026, rendendo la pianificazione anticipata fino a gennaio fondamentale per l'affidabilità del programma e il controllo dei costi.

Nord America

Tendenze globali

Il mercato delle esportazioni aeree degli Stati Uniti rimane stabile e ben bilanciato all'inizio di novembre. Sebbene le condizioni generali siano stabili, la capacità potrebbe ridursi su rotte selezionate, in particolare verso Australia, Singapore e Sud America, man mano che la domanda stagionale si accumula tra la fine di novembre e l'inizio di dicembre.

Rispetto ad altre regioni, il mercato continua a mostrare una volatilità minima dei tassi e una disponibilità di spazio sufficiente. Tuttavia, gli spedizionieri dovrebbero monitorare le rotte chiave per potenziali inasprimenti, adeguamenti della rete di vettori o interruzioni operative.

Highlights regionali

Dal Nord America all'Europa

Previsione: Si prevede che il mercato transatlantico in direzione est (TAEB) rimarrà equilibrato per il resto del trimestre, sostenuto da una maggiore capacità di passeggeri e da una domanda costante. È probabile che i tassi rimangano stabili, con qualsiasi pressione al rialzo limitata alle merci urgenti o di grandi dimensioni. Nel complesso, il mercato rimane competitivo nei corridoi USA-Europa.

Dinamiche di mercato: I volumi costanti in direzione est sono sostenuti da flussi costanti di componenti industriali, prodotti farmaceutici e rifornimenti al dettaglio, insieme a una forte ripresa dai settori automobilistico ed elettronico. L'aumento delle frequenze passeggeri sta migliorando lo spazio disponibile per la pancia, mentre il commercio bidirezionale bilanciato sta migliorando l'utilizzo della rete e l'efficienza operativa.

I potenziali venti contrari includono le compagnie aeree passeggeri che adeguano i programmi per ottimizzare la resa, il che potrebbe ridurre temporaneamente la capacità di carico su rotte selezionate. Inoltre, l'indebolimento della domanda di esportazioni statunitensi, l'indebolimento della fiducia dei consumatori europei o l'aumento dei costi del carburante e della manutenzione potrebbero introdurre una volatilità moderata nel primo trimestre.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Gli spedizionieri statunitensi dovrebbero continuare a pianificare in modo proattivo per il resto del trimestre per gestire potenziali tempi di transito più lunghi o pressioni al rialzo sui tassi. Per i picchi di domanda previsti, in particolare sulle rotte verso Australia, Singapore e Sud America, coordina le prenotazioni in anticipo per garantire la capacità prima che si verifichi un restringimento.

Per le rotte in direzione est, confermare gli impegni di spazio per le spedizioni ricorrenti per mantenere la stabilità della pianificazione e la coerenza delle tariffe. Prenota in anticipo per carichi specializzati o di grandi dimensioni e prendi in considerazione servizi premium o rapidi quando il tempismo è fondamentale.

La stabilità complessiva del mercato supporta un ambiente favorevole per la pianificazione futura e la gestione dei costi.

Europa

Tendenze globali

Il mercato transatlantico del trasporto aereo di merci continua a stabilizzarsi dopo un'estate più forte del previsto, con diversi fattori che determinano le condizioni a breve termine. La domanda rimane stabile, anche se leggermente inferiore rispetto all'inizio dell'anno, e si prevede che si manterrà stabile per il resto dell'alta stagione.

La capacità rimane disomogenea: la capacità di attesa sui voli passeggeri continua a riprendersi, mentre la disponibilità di cargo è limitata dal ritiro degli aeromobili e dalle consegne ritardate di nuovi aerei cargo dedicati. Le tariffe rimangono elevate con una volatilità intermittente poiché i vettori navigano in condizioni macroeconomiche incerte, con conseguenti prospettive caute ma generalmente stabili sia sulle rotte in direzione est che in direzione ovest.

Il trasporto aereo di merci in entrata dall'Asia si è rafforzato dopo la Golden Week, trainato dal rifornimento dell'e-commerce in vista dei principali festival dello shopping e delle festività di fine anno. Questo rimbalzo sta riducendo la capacità dei principali gateway europei, in particolare nei principali hub, dove i volumi di pacchi ed espressi sono in competizione con le merci generiche per lo spazio.

Highlights regionali

Dall'Europa al Nord America

Previsione: Si prevede che la domanda transatlantica in direzione ovest (TAWB) rimarrà stabile per il resto dell'alta stagione, con lievi fluttuazioni settimanali. I tassi spot potrebbero diminuire leggermente rispetto ai massimi estivi, ma probabilmente rimarranno al di sopra delle medie storiche. A medio termine, una maggiore capacità di passeggeri potrebbe introdurre una leggera pressione al ribasso sulle tariffe.

Dinamiche di mercato: La domanda costante in direzione ovest è sostenuta dal rifornimento stagionale al dettaglio e dall'e-commerce in vista delle festività, insieme al movimento sostenuto di merci di alto valore e sensibili al fattore tempo come prodotti farmaceutici, moda ed elettronica. Uno spostamento modale dall'oceano all'aria persiste, poiché gli spedizionieri danno priorità all'affidabilità in caso di interruzioni degli orari.

La disponibilità dei cargo rimane limitata, limitando la capacità e mantenendo la pressione sui tassi. I ritardi nelle consegne di nuovi aeromobili e i prepensionamenti potrebbero esacerbare i vincoli nel breve termine. Nel frattempo, l'evoluzione delle politiche commerciali, gli sviluppi geopolitici e i potenziali rallentamenti economici in Europa o negli Stati Uniti rimangono fattori chiave da tenere d'occhio, in quanto potrebbero influenzare sia i modelli di domanda che la stabilità generale dei tassi.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Le aziende che effettuano spedizioni attraverso l'Atlantico dovrebbero concentrarsi sulla gestione proattiva della capacità e sul controllo dei costi. Sebbene la domanda rimanga stagionalmente forte, i vincoli di capacità sottostanti continuano a limitare la flessibilità.

Per le rotte in direzione ovest, assicurati lo spazio in anticipo per le merci sensibili al fattore tempo e diversifica le opzioni di instradamento o i vettori per mantenere la flessibilità durante le crisi di capacità. Monitora attentamente l'andamento dei tassi e considera gli acquisti a termine sulle rotte chiave fino alla fine dell'anno per mitigare il rischio di costo.

Per i flussi in entrata dall'Asia, si prevede una pressione sostenuta sulla capacità nei gateway europei tra dicembre e inizio gennaio, trainata dalla domanda di e-commerce di moda e prodotti high-tech.

In tutte le direzioni, sfrutta le opzioni flessibili intermodali o differite per bilanciare i costi e i tempi di transito per le merci non urgenti. Continuare a monitorare gli sviluppi geopolitici ed economici che potrebbero introdurre volatilità a breve termine o alterare i flussi commerciali consolidati.

Asia meridionale, Medio Oriente, Africa (SAMA)

Tendenze globali

I mercati del trasporto aereo qui stanno mostrando prestazioni contrastanti. Il corridoio India-Stati Uniti è stato notevolmente colpito dalle recenti misure tariffarie. A seguito dell'imposizione di dazi del 50% sulla maggior parte delle merci indiane alla fine di agosto, le esportazioni dall'India verso gli Stati Uniti sono diminuite drasticamente. Le spedizioni nel settembre 2025 sono state pari a soli 5,5 miliardi di dollari, con un calo del 20,3% rispetto ad agosto, segnando il quarto calo mensile consecutivo.

I dazi hanno pesato maggiormente sui settori chiave dell'esportazione come il tessile, le gemme e la gioielleria. A partire dal 1° ottobre, gli Stati Uniti hanno anche introdotto tariffe del 100% sui prodotti farmaceutici di marca e brevettati. Tuttavia, l'elevato volume di esportazioni di farmaci generici dell'India rimane esente e continua a muoversi in normali condizioni commerciali.

Al contrario, la rotta commerciale India-Europa continua a registrare una forte performance. I volumi di merci aeree dall'India all'Europa sono aumentati del 9% settimana su settimana a metà ottobre, spingendo il tonnellaggio totale dell'11% in più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Il governo indiano sta perseguendo un patto commerciale bilaterale con gli Stati Uniti e incoraggiando gli esportatori a diversificare in nuovi mercati per mitigare le continue interruzioni commerciali.

Highlights regionali

SAMA per il Nord America

Previsione: Si prevede che la domanda rimarrà significativamente limitata per il resto del trimestre, poiché i dazi statunitensi del 50% sulla maggior parte dei beni indiani continuano a sopprimere i flussi commerciali. Le condizioni di mercato potrebbero migliorare se i negoziati commerciali bilaterali si concludessero con una parziale riduzione dei dazi o esenzioni per i settori chiave.

Dinamiche di mercato: Le esportazioni indiane verso gli Stati Uniti sono diminuite per quattro mesi consecutivi, con un calo del 37,5% tra maggio e settembre, equivalente a oltre 3,3 miliardi di dollari di valore commerciale mensile. I dazi includono una componente del 25% legata alle importazioni indiane di petrolio russo, intensificando la pressione su diversi settori chiave delle esportazioni. I tessuti, le gemme e i gioielli sono stati i più colpiti, mentre l'elettronica e i prodotti di ingegneria hanno mostrato una relativa resilienza.

Il governo indiano continua a perseguire colloqui commerciali con l'amministrazione statunitense, ma ha dichiarato che non si affretterà a finalizzare un accordo. Nel frattempo, gli esportatori stanno accelerando la diversificazione in mercati alternativi per compensare le perdite.

SAMA per l'Europa

Previsione: Si prevede che la domanda sulle rotte India-Europa rimarrà forte fino alla fine dell'anno, con volumi che continueranno a superare i livelli dell'anno precedente. I vettori stanno adeguando la capacità per mantenere la stabilità dei tassi ed è probabile che la crescita continui man mano che gli esportatori diversificano le spedizioni al di fuori degli Stati Uniti.

Dinamiche di mercato: La rotta commerciale India-Europa ha mostrato un forte slancio, con un tonnellaggio in aumento del 9% su base settimanale a metà ottobre e volumi totali superiori dell'11% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Questa impennata è guidata dagli esportatori indiani che reindirizzano le merci dal limitato mercato statunitense all'Europa. I vettori stanno gestendo la capacità in modo strategico per soddisfare l'elevata domanda, mantenendo al contempo tariffe stabili.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Per le spedizioni dirette in Europa, è necessario prenotare la capacità in anticipo per garantire lo spazio mentre i vettori si adattano ai volumi crescenti reindirizzati dal mercato statunitense. Gli spedizionieri dovrebbero monitorare attentamente i negoziati commerciali tra Stati Uniti e India, poiché qualsiasi progresso verso l'alleggerimento delle tariffe potrebbe modificare rapidamente i modelli di domanda e ripristinare la competitività per le merci dirette negli Stati Uniti.

Sud America

Tendenze globali

I mercati del trasporto aereo in Centro e Sud America stanno entrando nella loro tipica impennata stagionale del Q4. La domanda complessiva è aumentata di circa il 3% nel terzo trimestre rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, trainata dagli importatori nordamericani ed europei.

Le spedizioni verso sud sono alimentate da una forte domanda di e-commerce, in particolare in Colombia e Brasile, poiché le merci vengono spostate più vicino ai mercati finali prima delle festività. Le esportazioni verso il nord sono in aumento con l'avvicinarsi della stagione dei frutti di bosco in Cile all'inizio di dicembre, insieme ad altri prodotti deperibili come gli asparagi dal Perù e i fiori dalla Colombia e dall'Ecuador per il Ringraziamento e il Natale.

Le finestre di prenotazione si sono ridotte, con una media di cinque-otto giorni sulla maggior parte delle rotte e oltre due settimane per le merci sensibili al tempo o ad alta tecnologia. Le tariffe spot stanno aumentando man mano che la capacità diventa limitata durante questa impennata stagionale.

Le interruzioni della catena di approvvigionamento globale, comprese le sfide del trasporto marittimo nel Mar Rosso, stanno spingendo alcune merci verso il trasporto aereo, riducendo ulteriormente la capacità. Inoltre, i dazi statunitensi sulle merci brasiliane stanno creando incertezza a breve termine, con potenziali negoziati pronti a influenzare i flussi commerciali. La congestione dell'aeroporto Guarulhos (GRU) di San Paolo sta spingendo le spedizioni a spostarsi verso gateway alternativi come Viracopos (VCP) e Recife (REC).

Highlights regionali

Dal Sud America all'Asia

Previsione: Si prevede che la domanda di alta stagione rimarrà elevata fino a dicembre, con tempi di prenotazione superiori a due settimane per carichi sensibili al tempo e ad alta tecnologia. È probabile che i tassi rimangano alti per il resto dell'anno. Si prevede che i ritardi di connessione attraverso hub europei come Madrid (MAD), Francoforte (FRA) e Lussemburgo (LUX) continueranno.

Dinamiche di mercato: La domanda sostenuta dell'alta stagione, trainata dal Black Friday alla fine di questo mese e dal Natale a dicembre, sta mettendo sotto pressione le rotte verso l'Asia. Le merci sensibili al fattore tempo e ad alta tecnologia si trovano ad affrontare una capacità particolarmente limitata, poiché i vettori danno priorità a queste spedizioni. La pressione sui prezzi è ulteriormente intensificata dall'alta stagione delle esportazioni di frutta in Brasile, che ha già spinto i vettori ad aumentare le tariffe.

Molte spedizioni dal Brasile all'Asia transitano attraverso gli hub europei, dove attualmente si segnalano ritardi operativi presso MAD, FRA e LUX. In queste condizioni, gli spedizionieri possono trovare i programmi a tariffa fissa più prevedibili rispetto alle prenotazioni del mercato spot, aiutando a gestire i tempi e i costi in modo più efficace.

Dal Sud America al Nord America

Previsione: Si prevede che la domanda verso gli Stati Uniti e il Messico rimarrà forte fino alla fine dell'anno, con finestre di prenotazione in media da cinque a otto giorni. I volumi di prodotti deperibili diretti a nord aumenteranno bruscamente con l'inizio della stagione dei frutti di bosco in Cile all'inizio di dicembre, insieme agli asparagi del Perù e ai fiori della Colombia e dell'Ecuador per il Ringraziamento e il Natale.

È probabile che le tariffe spot continuino ad aumentare durante l'alta stagione. Le spedizioni più piccole (meno di 500 kg) rimarranno relativamente più facili da programmare. Le condizioni di mercato potrebbero migliorare se gli Stati Uniti e il Brasile concludessero i negoziati sui dazi.

Dinamiche di mercato: Il rifornimento al dettaglio in alta stagione sta determinando elevati volumi in direzione nord, con una capacità a temperatura controllata particolarmente richiesta di merci deperibili. Le bacche cilene, gli asparagi peruviani e i fiori della Colombia e dell'Ecuador sono tutti in competizione per lo spazio limitato della catena del freddo, intensificando i vincoli di capacità.

I recenti dazi statunitensi sulle merci brasiliane hanno interrotto la pianificazione del carico, spingendo ad adeguare i programmi e sottolineando l'importanza di catene di approvvigionamento agili. La continua congestione del GRU, causata dagli elevati volumi di carico e dalla limitata capacità di movimentazione, sta spingendo i vettori a reindirizzare le spedizioni verso hub alternativi come VCP e REC.

In queste condizioni, i contratti a tariffa fissa possono fornire maggiore prevedibilità e stabilità rispetto alle prenotazioni sul mercato spot, aiutando gli spedizionieri a gestire i costi e garantire consegne tempestive nonostante le sfide operative.

Dal Sud America all'Europa

Previsione: Si prevede che i volumi di merci generiche cresceranno costantemente nel corso del trimestre, supportando aumenti moderati delle tariffe sulle rotte chiave. La domanda di prodotti deperibili rimarrà forte fino alla fine dell'anno, con i vettori che aggiungeranno voli extra e capacità per mantenere l'affidabilità del servizio.

Dinamiche di mercato: L'espansione dei servizi dei vettori sta supportando la crescita, con Lufthansa che aggiunge aeromobili di medie dimensioni sulle rotte da Rio de Janeiro (GIG) a Monaco di Baviera (MUC), aumentando la capacità per le spedizioni dirette in Europa.

La stagione dei prodotti deperibili per mango, uva e altri frutti sta creando un'elevata concorrenza per gli slot di volo, richiedendo un'attenta pianificazione e una gestione specializzata della temperatura controllata. I dazi statunitensi sui prodotti brasiliani stanno reindirizzando le esportazioni di frutta che normalmente si sposterebbero verso il Nord America verso i mercati europei, amplificando ulteriormente la domanda.

Le nuove opzioni di instradamento, come il servizio REC to Porto (OPO) di Azul, forniscono agli esportatori nel nord-est del Brasile alternative alleviando la congestione del GRU. VCP rimane il gateway principale per il Brasile centrale, mantenendo solide prestazioni operative e contribuendo a sostenere il throughput complessivo.

Dal Sud America all'Asia meridionale, Medio Oriente, Africa

Previsione: La capacità verso le destinazioni del Medio Oriente rimarrà limitata per tutto il trimestre a causa delle continue interruzioni del Mar Rosso. La disponibilità di slot è limitata e si prevede che le tariffe rimarranno elevate fino alla fine dell'anno.

Dinamiche di mercato: Le interruzioni nel Mar Rosso stanno costringendo alcune merci a spostarsi dall'oceano all'aria, aumentando la pressione sui vettori mediorientali che già gestiscono i volumi di alta stagione. Con le merci marittime dirottate in concorrenza con le spedizioni aeree tradizionali, gli slot di volo disponibili sono scarsi, determinando la volatilità dei prezzi e rafforzando i vincoli di capacità. Si prevede che queste condizioni persisteranno fino a quando continueranno le interruzioni del Mar Rosso, richiedendo un'attenta pianificazione dello spazio e della programmazione.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Gli spedizionieri dovrebbero pianificare un'attività sostenuta nel quarto trimestre in tutta l'America centrale e meridionale. Le importazioni verso sud guidate dall'e-commerce in Colombia e Brasile stanno aumentando la pressione insieme ai tradizionali picchi di esportazioni. Prendi in considerazione la possibilità di assicurarti le prenotazioni ora, in particolare per le merci critiche a tariffa fissa, per gestire i vincoli di capacità e la potenziale volatilità delle tariffe fino alla fine dell'anno.

Per le esportazioni di prodotti deperibili in direzione nord, tra cui bacche cilene (a partire dall'inizio di dicembre), asparagi peruviani e fiori dalla Colombia e dall'Ecuador, prenota ora con i corrieri che offrono capacità a temperatura controllata per evitare ritardi durante le festività natalizie. Le spedizioni più piccole inferiori a 500 kg verso gli Stati Uniti e il Messico rimangono adatte per le prenotazioni sul mercato spot, offrendo flessibilità e prezzi competitivi.

Prendi in considerazione hub alternativi come VCP e REC per aggirare la congestione del GRU. Crea piani di instradamento secondari e tieni conto dei potenziali ritardi nella pianificazione delle spedizioni tramite GRU per garantire consegne puntuali.

Si consiglia di prenotare in anticipo con vettori sudamericani ed europei per prodotti deperibili e farmaceutici. Mentre Azul e Gol continuano ad espandere la connettività regionale, i miglioramenti della capacità a breve termine sono limitati.

Oceania

Tendenze globali

L'attività di trasporto aereo nel quarto trimestre è generalmente modesta, con le rotte di importazione che mostrano solo una modesta domanda di alta stagione. Con l'inizio dell'inverno nell'emisfero settentrionale, tra cui Nord America, Europa e Asia, le compagnie aeree hanno aggiunto voli passeggeri per soddisfare la domanda di viaggi estivi dell'emisfero australe, in particolare verso l'Australia. Questo aumento stagionale del programma ha incrementato la capacità di carico belly sulle rotte chiave dalle principali origini, tra cui la costa occidentale degli Stati Uniti (USWC) e l'Asia, verso la costa orientale dell'Australia.

L'espansione della capacità sta anche aiutando ad accogliere le merci di conversione: le spedizioni sono state spostate dall'oceano al trasporto aereo a causa di urgenze, ritardi o interruzioni del servizio marittimo. Le tariffe e i servizi dai principali mercati rimangono stabili, mentre l'attività di esportazione sta vivendo una forza stagionale con l'inizio della raccolta delle drupacee del Pacifico sud-occidentale, guidando un aumento della domanda verso destinazioni asiatiche e regionali. Nonostante l'aumento del movimento, i tassi rimangono stabili per questo periodo dell'anno.

La capacità dedicata al trasporto merci rimane limitata. Mentre lo spazio aggiuntivo aiuta a mantenere tariffe stabili, le spedizioni che richiedono il servizio cargo continuano ad affrontare una disponibilità limitata e costi più elevati.

Importanti conclusioni che si possono trarre

Gli importatori dell'Oceania possono trarre vantaggio dall'ampia capacità di trasporto passeggeri da fonti chiave, tra cui l'USWC e l'Asia, fornendo tariffe stabili e opportunità per spostare merci che altrimenti potrebbero essere spedite via mare. Le spedizioni che richiedono un servizio cargo dedicato devono essere prenotate in anticipo, poiché lo spazio è limitato e le tariffe rimangono più alte rispetto al carico a pancia.

Gli esportatori di drupacee del Pacifico sud-occidentale dovrebbero assicurarsi la capacità all'inizio del raccolto stagionale, in particolare per le spedizioni cargo di prodotti deperibili o altri carichi sensibili.

Nel complesso, i tassi sono stabili per questo periodo dell'anno. Le condizioni di mercato deboli e l'espansione della capacità passeggeri creano un ambiente favorevole per gli importatori, mentre gli esportatori beneficiano di tariffe prevedibili, ma devono pianificare in anticipo per gestire la limitata disponibilità di cargo.

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