Il mercato LTL rimane debole mentre i tassi del 2026 salgono leggermente

Il mercato dei trasporti meno che carichi (LTL) continua a subire una lunga recessione del trasporto merci, con vari gradi di stonnellaggio e cali di volume in tutto il settore. Questa debolezza nella domanda dovrebbe persistere, guidata da rallentamenti stagionali e dalla bassa fiducia nei settori manifatturiero e industriale.

Con la riduzione della capacità di carico su camion e l'aumento delle tariffe, alcune spedizioni più piccole probabilmente torneranno nel mercato LTL, anche se il tempismo e l'impatto sulle reti di vettori LTL restano incerti. Un altro fattore nella capacità LTL è che il vettore fallito Yellow si sta avvicinando alla fine della vendita dei suoi terminal. Alcuni sono stati acquistati da altri operatori, ma non tutta quella capacità dovrebbe rientrare sul mercato.

Si prevedono aumenti dei tassi a una cifra media nel 2026, coerenti con la crescita annua di quasi il 5% dell'indice LTL dei prezzi alla produzione osservata negli ultimi trent'anni. Sebbene aumentare le tariffe in un mercato lento possa sembrare controintuitivo, il limitato bacino di compagnie LTL le posiziona per recuperare costi operativi più elevati come manodopera, assicurazione e attrezzature.

In tutto il settore, c'è una forte attenzione al controllo dei costi e all'efficienza operativa per mitigare le pressioni sui margini. I vettori investono sempre più in iniziative tecnologiche e di intelligenza artificiale per aumentare la produttività, ottimizzare l'instradamento e rafforzare la redditività a lungo termine. Questi sforzi posizionano i vettori LTL per assumere un maggiore volume quando i fattori macroeconomici migliorano.

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